郭台銘也在造電動車了，他是下一個許家印，還是下一個王傳福呢？

郭台銘也在造電動車了，而且他真的把車給造出來了。郭台銘這幾年似乎離開了商界，但是他其實沒有真正離開，因為在政界發展不順利，所以他依然在暗中努力，希望在商界有更大的突破。

郭台銘在代工方面已經無法在突破了，因為他的鴻海已經是世界500強，而且排名全球20多名。2020年郭台銘的富士康開始了造車的計劃，當時他們就提出要在2025年佔全球5%的電動車市場，然後到2027年是年產300萬台，佔全球10%的市場份額。

如今2022年了，富士康也正式推出了三款電動車，可是郭台銘真的可以成功么？郭台銘到底是下一個許家印，還是下一個王傳福？

許家印造車，結果把整個恆大集團給拖垮了。郭台銘造車跟許家印還真的有幾分相似。郭台銘這些年也是收購了很多汽車產業鏈上的上下流企業。

郭台銘近日稱富士康造出的汽車是自己72歲最好的生日禮物。郭台銘曾經說自己的目標是要活到120歲，他跟小嬌妻如今感情非常好。郭台銘依然雄心萬丈，不管是家庭生活，還是事業上他還有很大的目標。

郭台銘為何一定要造車呢？說白了目前代工已經走到了盡頭，郭台銘必須找到新的發展方向。這幾年全球最火熱的就是新能源汽車了。

富士康最強大的就是代工能力，他們幫全球很多手機廠商代工，而隨着智能汽車的發展，汽車跟手機是越來越接近了。可是因為自己不懂汽車，所以郭台銘還是找了一個合作夥伴，那就是台灣最大的汽車企業裕隆汽車。

只是裕隆汽車這幾年發展似乎也不順利，他們生產的納智捷汽車在網上不斷被調侃，因為耗油等問題，納智捷在內地的銷量乏善可陳。

郭台銘的計劃是不錯的，自己有着強大的代工能力，只要找一個懂汽車的合作，然後把汽車生產出來，然後自己再建立生產線，這樣就可以擁有成本的優勢。

事實上如果富士康造手機可以成功，那麼富士康造手機應該會更容易成功。馬斯克就說了，汽車是比手機複雜非常多的產品。可是富士康連手機都沒有整明白，他們真的可以造好汽車嗎？

郭台銘拉上的合作夥伴也不是太靠譜。其實新能源汽車看似簡單，其實卻不簡單。如今隨着汽車產業的發展，你可以用造手機的思路來造車，採購寧德時代的電池，然後用華為的鴻蒙系統，然後從各個配件商那裡採購配件，然後找一個汽車廠商合作，把汽車組裝起來就好。

可是如果你沒有自己的核心競爭力，你是很難在汽車行業立足的。比亞迪如今在中國市場月銷超過19萬，可是這背後是比亞迪多年努力得來的結果。王傳福在技術領域堅持了十幾年，靠着自己多年努力研發，才有了現在的成績。

如果沒有自己的核心技術，你很難在汽車領域立足下去。很多人可能會說蔚來、小鵬好像也沒核心技術。其實也不是如此，小鵬的自動駕駛技術應該是目前新能源汽車品牌裡面比較好的。比亞迪在這方面就不如小鵬。

蔚來雖然在技術上沒有太大優勢，但是蔚來在整車的設計能力上，還在產品力上確實獨樹一幟。理想汽車近日才宣布投入100億去搞研究，未來核心技術都要走自主研發的路子。

現在中國汽車內卷嚴重，富士康要成功並不容易。許家印砸了幾百億，如今也沒有成功，郭台銘想要成功估計是很難。或許郭台銘在台灣市場小打小鬧可以，可是他如果要在內地獲得成功，目前來看是難上加難。