「蓋世瞭望0514」特斯拉獲准重啟工廠；日產計劃縮減固定成本

特斯拉和阿拉米達縣達成協議 下周重啟工廠

該縣官員稱，特斯拉和加州官員已就弗里蒙特工廠的安全程序問題達成協議，該工廠最早將於5月18日正式恢復生產。阿拉米達縣在推特上表示，在與特斯拉進行談判後，該縣同意，特斯拉可以採取措施，“為最早下周復工做準備”。此前，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示將不顧政府禁令重啟工廠，此舉還得到了美國總統的支持。

FCA、PSA取消發放股息計劃

5月13日，FCA和PSA在聯合聲明中表示，鑒於COVID-19帶來的影響，雙方決定不發放2019年的普通股息。關於合併交易的進度，雙方董事會表示，包括反壟斷和其它監管文件的準備工作“進展順利”，合併交易有望在明年第一季度末完成。

FCA或將發行10億歐元債券

有知情人士透露，FCA可能會在月底前發行價值7.5億歐元（合8.14億美元）至10億歐元（合11億美元）的新債券，以償還3月獲得信貸中的第一部分。最終，該公司計劃通過發行債券償還全部35億歐元（38億美元）的信貸。但是，目前該公司尚未決定是發行美元還是歐元債券。

日產計劃削減28億美元年度固定成本

根據彭博社5月13日的報道，作為重組計劃的一部分，日產汽車計劃削減28億美元的年度固定成本。彭博社援引知情人士的消息稱，日產或將削減營銷和研究等固定成本。但是，公司董事會尚未審查這些計劃。日產已經連續三年出現利潤大幅下滑，並將於今年5月28日宣布重組計劃。

阿斯頓馬丁第一季度嚴重虧損

今年第一季度，由於受到COVID-19疫情的影響，阿斯頓馬丁銷量下跌近三分之一，虧損比較嚴重。該公司公布的業績數據顯示，今年第一季度，稅前虧損為1.19億英鎊（1.46億美元），而去年同期的虧損為1700萬英鎊。該公司還表示，目前無法再提供年度預期，並將繼續評估融資和再融資的可能性，以增強資金流動性。

瑪魯蒂鈴木季度利潤下跌28%

5月13日，瑪魯蒂鈴木發布財報稱，其今年第一季度的利潤同比下跌28%至129.2億盧比；營業收入下降15%至1819.8億盧比；本土季度銷量同比下滑16%至360,428輛。該公司表示，目前存在眾多不確定性，所以很多預測未來的利潤表現。

福特在英國和西班牙恢複發動機生產

5月18日，福特將重啟其在英國的兩家發動機工廠，這意味着因新型冠狀病毒停工後，福特在歐洲的所有生產基地將於下周投入運營。福特表示，任何進入工廠的人都需要佩戴公司提供的口罩，並接受體溫檢測。工作區域已經重新設計，以確保社交距離。

豐田PSA合資工廠停產至5月25日

5月13日，由豐田汽車和標緻雪鐵龍合資成立的捷克汽車廠TPCA表示，新型冠狀病毒疫情導致的停產計劃將至少延長至5月25日。自3月份停產以來，該廠已數次延長停產時間，原計劃5月18日恢復生產。

優步要求全球範圍內的司機、乘客戴口罩

5月13日，優步表示，該公司將要求全球司機、快遞員和乘客佩戴口罩。從5月18日開始，該公司將要求在美國、加拿大、墨西哥、歐洲以及大多數拉美和亞洲國家使用其叫車服務的乘客戴上某種形式的面罩，並要求乘客坐在後排。該公司還將把乘客的標準數量從4人減少到3人。優步將向其司機和乘客應用程序發布更新，告知用戶這些要求。

Linamar季度利潤超出預期

5月13日，加拿大汽車零部件製造商Linamar表示，得益於成功縮減資本支出，其季度利潤超出預期，且公司的資金流動性也得到提升。該公司表示，今年第一季度，其資本資產支出減少了25%，至9,070萬加元（約6,434萬美元），並通過降低成本來節省現金。Linamar表示，歐洲業務已經恢復一周，預計北美業務將於5月18日恢復。由於工廠停產和與疫情相關的需求下滑，Linamar預計2020年的銷量和利潤將出現兩位數的大幅下滑。

供應商越來越擔心復蘇進度

由歐洲汽車零部件供應商協會發起的一項調查發現，歐洲供應商越來越擔心COVID-19對其業務的影響。超過90%的受訪企業預計2020年的收入會下降，而3月底的一項調查中，只有60%的人這麼認為。超過一半的受訪者表示，預計2020年將出現稅前虧損。調查發現，供應商對復蘇的態度也比較樂觀。75%的受訪者表示，恢復正常業務需要的時間將超過一年，而在3月份的調查中，大家認為的周期是6個月至12個月。其中，三分之一的受訪者表示，需要兩到三年時間才能恢復。

墨西哥重新啟動汽車業

根據5月13日公布的一項計劃，墨西哥將從5月18日開始重啟一些汽車工廠。該計劃放寬了對疫情的防控措施，並為依賴墨西哥產零部件的美國汽車巨頭增產鋪平了道路。政府在一份簡報中表示，從5月18日開始，採礦、建築和運輸設備的製造將被視為必要活動，企業必須執行嚴格的安全保護措施。

美國清潔能源行業近60萬人受疫情影響失業

根據BW Research Partnership公布的數據，美國清潔能源行業已經失去了17%的勞動力，也就是近60萬個工作崗位，原因是“居家令”導致從太陽能電池板到電動汽車等零部件的生產停滯，以及家庭和企業的安裝速度放緩。根據BW Research最新的預測，截至6月底，該行業將減少85萬個工作崗位，約佔所有清潔能源工作崗位的四分之一。

德國汽車激勵政策或遭公眾反對

一項民意調查顯示，德國公眾或反對國家計劃推出的新車激勵計劃。當被問及是都支持使用稅收資助新車消費，63%的受訪者表示反對這種想法，僅有12%的受訪者贊同；有超過五分之一的受訪者表示，如果激勵措施僅是針對電動車等排放較低的車型，他們就贊同該計劃。

中國電動汽車三項強標正式發布

5月12日，工業和信息化部組織制定的 “三項強標”由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發布，將於2021年1月1日起開始實施。該項標準增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。