“碰瓷”特斯拉，對標ID.3？Model B是什麼來頭？

　　早在去年10月18日，富士康就發布了純電動汽車品牌Foxtron，新品牌是由鴻海集團（富士康）與裕隆汽車成立的合資公司打造，將推出Model C（中型SUV）、Model E（中大型轎車）和Model T（大巴）共三款純電汽車。

　　然而，近日亮相的富士康新車卻是Model B，定位為一款兩廂車，預計與大眾ID.3相似，將會在10月18日的年度科技日正式亮相。也就是說，從品牌發布到首款車型亮相，富士康正好用了1年的時間。

　　作為一家代工企業，富士康因為蘋果手機代工而出名，並在汽車、手機、電腦等各個產業鏈中，有着強大的生產資源和生產能力。多年前，富士康創始人兼前董事長郭台銘曾在內部會議上表示：“蘋果汽車不過是四個輪子的iPhone，我們既然能造iPhone，為什麼就不能造電動車？”

　　當然，富士康依然沒有造車“准生證”，這也是為什麼它選擇在2020年與裕隆汽車聯合成立合資公司——鴻華先進的原因。於富士康而言，這件事喜憂參半。喜的是能成功推品牌、造新車、推新品，憂的是裕隆汽車留在消費者心裡的印象可不太好，即便它未來是個只擔名頭的甩手掌柜，也不妨礙消費者將二者捆在一起念叨。

　　另外一點影響用戶觀感的可能是與特斯拉產品類似的車型命名方式。無論是之前計劃中的Model C、Model E、Model T，還是此次露出真容的Model B以及即將揭曉的電動皮卡Model V，都與特斯拉Model S、Model Y有異曲同工之妙。如果不知道富士康開始造車了，說不準會以為是富士康給特斯拉代工了呢？

　　對此，網友們也是津津樂道，感嘆富士康這是要走特斯拉的路，讓特斯拉無路可走，至少未來Model B/C/E/T/V等都不會再出現在特斯拉的車型目錄中。

　　至於新車進展，其中Model T為一款電動巴士，最高時速為120km/h，車輛的續航里程將超過400km，已經於今年3月交付給高雄客運並投入運營。

　　Model C預計在2023年正式上市，售價將低於100萬新台幣（約23萬元人民幣）。這是一台車長4640mm/軸距2860mm的七座中型SUV，車身採用雙色設計，整體樣式有很濃的純電氣質，且得益於設計的優化，其風阻係數低至0.27Cd。

　　Model E則是一台中大型四門轎跑車，車長達5.1米，寬度2.0米，軸距3.1米，妥妥的大塊頭，且純電汽車長軸距的特徵十分明顯，0.22Cd的低風阻也對得起它轎跑車的身份。

　　信息最多的當屬近期將要亮相的Model B。該車是一款兩廂車，定位預計與大眾ID.3相似。據說，Model B基於MIH電動車平台打造，續航里程達500公里，未來有望在國內、德國、美國等地同時銷售。

　　從官方發布的視頻來看，新車前臉採用時下流行的貫穿式設計，中間位置則是可點亮的品牌LOGO，下方是醒目的Foxtron英文字母車標。它還採用了分體式的燈組，燈組內部造型與下格柵風格統一，都是漸變點陣風格。

　　因是純電兩廂車，從側面看，新車屬於短小精悍的類型，與大眾ID.3極為相似，也有點高爾夫、比亞迪海豚的意思。該車採用了隱藏式的門把手和低風阻輪圈，翼子板上還設置有通風孔，配合黑色的車身包圍以及個性的C柱面板，還是比較吸睛的。

　　再細看一下，你會發現其後視鏡為電子版，這也證明該車還處於“概念車”的階段，未來的量產版本會有一定的改動。

　　車尾與前臉相呼應，也是貫穿式的風格。尾燈的設計比較有意思，演示視頻中展現了它的LED尾燈可以展示出特定圖案，比如前方有行人通過。

　　前有理想、蔚來，後有小米、華為，知名企業跨界做新能源汽車已經不是什麼大新聞，“代工王”富士康坐不住了，也在情理之中。但是到目前為止，很多跨界造車要麼停留在研發階段，要麼沒有量產車型的推出，基本還處於“PPT”狀態，富士康的這幾款新車，究竟是湊個熱鬧，還是真能掀起水花，還得經過時間和市場的檢驗。