中國的“世界工廠”之稱保不住了？

導讀：近30年來，中國一直被稱為“世界製造業中心”，是世界領先的製造商大國。但是，在冠狀病毒爆發後，許多人說“中國再也不可能成為低成本的世界製造商了，”疫情之後中國能否保住世界工廠的地位？

在冠狀病毒爆發後，許多人說“中國再也不可能成為低成本的世界製造商了”。雖然西方國家都在談論減少對中國工廠的依賴，但中國在過去兩年鞏固了其作為世界主要製造供應國的地位。

中國在2020年新冠疫情爆發受到衝擊之後迅速恢復，不論是從時尚品牌、科技公司到汽車製造商，還是醫藥生產商，幾乎所有生產消費品的公司都轉向中國供應和製造。中國向西方市場提供了大量的急需商品：低成本的醫療設備，例如口罩和測試套件，滿足遠程辦公的計算機外圍設備、以及家用健身器材等消費品。

煙台港準備出口的汽車裝船

據人民日報報道：我國製造業增加值佔全球比重從2012年的22.5%提高到2021年的近30%，持續保持世界第一製造大國地位。製造業增加值從2012年的16.98萬億元增加到2021年的31.4萬億元。這十年，我國製造業規模優勢不斷鞏固，體系完整優勢更加凸顯，綜合實力持續提升，市場主體活力和實力不斷增強。

在智能電子、汽車等方面，我國汽車保有量從2010年的0.78億輛大幅增長到當前的3.1億輛，特別是新能源汽車，產量已連續7年位居世界第一。2021年我國5G手機出貨量達到2.7億部，占同期手機出貨量的75.9%。

聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）數據顯示，中國的全球電子產品出口從2019年的38％增加到2021年的42％，而紡織品出口的份額從32％上升到34％。

圖片來源：亞馬遜精靈課堂

根據全球貿易的聯合國貿易和發展會議的數據，在新冠疫情爆發的3年過程中，中國貿易出口額從2019年的13％增加到了2021年末的15％。在同一時期，主要的競爭對手德國在全球出口中的份額從2019年的7.8％下降到2021年的7.3％；日本的份額從3.7％下降到3.4％；美國的份額從 8.6% 下滑至 7.9%。

2022年，中國的出口依然強勁，而全球範圍的國家正在面臨著通脹、持續的生息、以及烏俄戰爭帶來的困擾。

從中國製造業本身來看：

按照國民經濟統計分類，我國製造業有31個大類、179個中類和609個小類，是全球產業門類最齊全、產業體系最完整的製造業。產業鏈配套能力全球領先，具有強大的韌性和發展潛力，體系完備、配套完善、組織協作能力強的優勢在新冠疫情等外部衝擊過程中得到了充分彰顯。

十年來，我國技術密集型的機電產品、高新技術產品出口額分別由2012年的7.4萬億元、3.8萬億元增長到2021年的12.8萬億元、6.3萬億元，製造業中間品貿易在全球的佔比達到20%左右，入圍世界品牌500強的工業和信息化領域品牌數量從過去的10個增加到24個。

在冠狀病毒的影響下，全國各地工廠倒閉的連鎖反應已經導致全球多個行業供應緊張，但其負面影響不會只局限於中國。中國作為全球不可代替的製造國，特別是中國的工廠的生產覆蓋範圍已經擴展到了高端產品，比如芯片、智能手機以及新技術型電動汽車和綠色能源等。隨着中國完全融入全球製造業和供應鏈，基本上不太可能出現完全脫鉤的情況。

事實上，由於中國製造業龐大的規模、穩定的環境、強大的供應鏈和完善的基礎設施等眾多優勢，一些另外的製造業中心正被用來補充中國製造業，而不是取代中國製造業。

據海關統計，2022年上半年我國貨物貿易進出口總值19.8萬億元人民幣，同比增長9.4%。其中，出口11.14萬億元，增長13.2%；進口8.66萬億元，增長4.8%。而且目前國際市場需求相對比較穩定，這為中國的出口提供了廣闊空間。

圖片來源海關總署7月13日發布數據

5月份以來，隨着國內疫情防控形勢總體向好，各項穩增長政策效應逐漸顯現，外貿企業復工復產有序推進，特別是長三角等地區進出口快速恢復，帶動全國外貿整體增速明顯回升。5月份我國外貿進出口同比增長9.5%，增速較4月份加快了9.4個百分點，6月份增速進一步提升為14.3%。

圖片來源海關總署7月13日發布數據

在政府的扶持下，中國公司還在未來國際貿易有望快速增長的全選領域進行開拓。例如，中國的太陽能電池出口在今年上半年飆升至259億美元，比去年同期增長113％。根據中國海關的數據，中國的汽車出口在今年7月達到了大約290,000輛的新記錄。

在美國，已經發生了一定程度的與中國脫鉤。近年來，中國進口在美國總進口中的份額有所下降，這主要是因為對中國商品增加關稅以及一些企業正在將工廠移到其它國家造成的，比如越南。除此之外，泰國、馬來西亞、印度等也成為“製造中心”的熱門選擇。

我們先來說一下這些國家的優勢：

1、馬來西亞地理位置優越，與世界其他地區有良好的貿易聯繫，擁有良好的港口基礎設施，可以幫助該國與來自中國的航運競爭，並擁有熟練的勞動力。且正以良好的經濟、開放的貿易和投資來爭取製造業合同。

2、泰國在經商便利性方面排名靠前，其基礎設施質量與中國相似，特別是在支持國際貿易方面。它還計劃升級基礎設施，吸引更多的中國製造商作為“一帶一路”倡議的一部分。

3、英語是印度的官方語音之一，對於在印度的製造業公司來說，溝通是一大吸引力。而且，和中國一樣，印度也有龐大的廉價勞動力。

但實際情況是什麼呢？這些國家又有哪些劣勢呢？

1、越南的生產能力只相當於中國的一小部分，與中國8億多人的勞動力相比，越南的勞動力也只有5500萬人。越南的基礎設施也沒有中國發達，上海港每年處理超過4700萬個集裝箱，同比增長超過8%，再創歷史新高，並連續12年蟬聯集裝箱吞吐量世界第一。

上海港集裝箱發展歷程

上海港

而西貢港（越南最大的港口）只能處理615萬個集裝箱。此外，邊境合規清關的時間是中國的兩倍，而且有工人頻繁罷工的風險。

2、在馬來西亞，政局動蕩可能會對外國投資者形成威懾。而且，由於其最低工資是中國的兩倍，勞動力成本也要貴得多。

3、在印度，主要問題是缺乏良好的基礎設施。海關、物流能力、物流跟蹤和及時性等方面，印度的排名都低於中國。一個分散的政府系統也會使做生意複雜化。

......

然而，這些國家中的每一個都面臨著中國沒有的挑戰，所有的製造業中心都有利有弊，而到目前為止，中國是佔據了上風的，其優勢遠遠大於劣勢。

隨着國內疫情防控形勢總體向好，沿海工廠的生產逐步恢復正常，中國作為世界工廠、全球的生產基地地位不可撼動。同時，中國製造業體系完備、配套完善、組織協作能力強、產業鏈完備等強大的優勢，也決定了其他國家的不可替代性。

本文來源於公眾號：跨境供應鏈前瞻

部分參考資料：中國海關總署、亞馬遜精靈課堂、櫻落網