20萬買了一輛重大事故車！襄陽車主怒了

一年前購買了一輛二手奧迪A6轎車，

現在準備轉讓時卻發現

車輛買之前發生過重大交通事故，

大梁多處被焊接過。

襄陽車主苦惱不已！

去年7月，在朋友的介紹下，市民龐先生在襄陽喜車匯二手車門店看中一輛2013年上牌的二手奧迪A6。當時店方張經理承諾該車在2014年發生過輕微的交通事故，車輛其它三大件都完好無損，而且車輛也只行駛了9萬多公里。考慮是朋友介紹，龐先生簡單查看車況後就辦理了過戶手續，也沒有和店方簽訂購車協議。

前不久，龐先生準備將這輛二手奧迪出售，結果驗車時，發現車輛發生過重大交通事故，大梁有切割後焊接的痕迹。感到不妙的龐先生立即到4S店提取了車輛的出險記錄。記錄顯示，該車在2014年發生過交通事故，右側遭受嚴重撞擊，車內安全氣囊彈出，而且車輛在2017年就已經行駛了19萬公里，里程錶也被動過手腳。

龐先生告訴記者，目前已發現車輛調錶比較嚴重，大架有切割，懷疑商家隱瞞了很多車輛信息；並且該車實際市場價只值14.5萬，而自己買的價格是20.5萬；開了一年零三個月，自己就要虧損近7萬塊錢，實在無法接受。

感覺被騙之後，龐先生找到之前購車的張經理，張經理給出的說法是，要麼放在店裡寄賣，要麼找其他二手車商以14.5萬元的價格收走，協商無果後，龐先生將自己的遭遇投訴到動力890維權團隊。

11號上午，在維權記者的陪同下，龐先生來到襄陽喜車匯二手車門店，再次見面雙方發生了言語上的衝突。張經理表示，龐先生購車時是由一個朋友介紹的，交車前店方也明確告知車輛在2014年發生過輕微摩擦，這些也得到龐先生的認可。現在開了一年多再提出來車輛大梁被切割，有可能是龐先生在使用中發生的事故，然後過來故意來找茬兒；況且二手車售出之後是沒有任何售後保障的。

對於張經理的說法，龐先生並不認可。龐先生表示，輕微事故和發生過重大事故是兩回事，輕微事故根本無法傷及車輛大梁。

為了搞清車輛到底是否發生過重大事故，11號上午，維權記者找到二手車專業人士，對龐先生的車輛進行檢查。

二手車專家李琪生老師檢查之後發現，發動機內的螺絲有拆卸過的痕迹，引擎蓋更換過，右側板梁開裂痕迹比較明顯，安全帶更換過，安全氣囊彈出，大梁有開裂的痕迹，里程錶被調過，說明車輛之前的確出了非常大的交通事故。

對於龐先生的遭遇，法律人士認為：龐先生雖然沒有跟店方簽訂購車協議，但轉賬記錄足以證明交易的存在；車輛的出險記錄也能證明該車在出售前就已經發生過重大事故；店方的行為涉嫌欺詐，龐先生協調不成的情況下可以走司法程序。

目前，龐先生打算通過司法途徑維護自身合法權益。

本周期內（2020年11月9號--13號）共接到維權投訴5項。其中，合資品牌4項，自主品牌2項；問題涉及二手車交易糾紛、方向機故障、售後服務等方面。

投訴1：

車主：江先生

車型：寶馬530

相關保險機構

投訴詳情：今年6月，江先生駕車出行時發生單方事故，隨後把車拖到4S店，定損維修費用為14.3萬元。誰知車輛修好後，方向機總是出現異響，反覆維修依然沒有解決。江先生了解後得知，方向機可能無法徹底修復，於是要求保險公司和4S店為自己更換全新方向機總成，沒想到雙方相互推諉，僵持一個多月也沒有解決該問題。

4S店方面表示，由於保險公司在定損時認為方向機達不到更換條件，因此店方做了維修調試處理；而維修後存在的異響，車主無法接受，保險公司方面也沒有明確表態，因此才耽誤了問題的處理。隨後，記者聯繫了承保江先生車輛的保險公司了解到，事故中並末直接對方向機造成損害，經過檢查評估異響屬於小故障，完全可以修復。經過溝通，保險公司方面表示，會再次維修方向機，如果之後異響依然存在，保險公司將理賠新的方向機總成。對於該回復，江先生表示接受。

投訴2：

車主： 孟先生

車型：福特福克斯

相關4S店： 襄陽威漢福特4S店

投訴詳情：今年6月，孟先生的車輛不幸被水淹；車輛在維修時並沒有拆檢變速箱，導致內部生鏽嚴重，4S店於上個月又為車輛更換新的變速箱零部件。然而，最近這一個月的使用中，孟先生髮現變速箱時不時會出現掛不上檔位的情況；4S店先後三次檢修，該問題還是會出現。孟先生要求4S店徹底解決該問題。

4S店方面表示，車輛被水淹後，一些零部件當時還可以使用，保險公司不會賠付，但事後陸續出現問題屬於正常情況；目前店方維修過的位置都可以確保沒問題，並且將再次更換疑似故障件後檢查試車。後期車主反映哪有問題，店方再進行免費維修。孟先生表示接受。

投訴3：

車主：彭女士

車型：斯巴魯森林人

相關4S店：襄陽富琪斯巴魯4S店

投訴詳情：彭女士是今年6月買的車，提車當天她就感覺行駛中車身不穩，上高速時方向很難控制。彭女士先後三次向店方反應問題，銷售人員回復她是“心理作用，新車需要磨合”。直到近期車輛跑到5000公里做首保時，店方售後才告知其車輛後橋變形，可以免費更換。彭女士認為，提車當天自己就反映過該問題，懷疑是店方故意拖到5000公里才指出故障，要求店方更換新車。

4S店方面表示，店方多次溝通廠家，同意免費更換後橋。至於車主的換車訴求，即便按照“汽車三包”也達不到標準，因此無法滿足，但可作合理補償。

第三方維修專家王飛表示，車輛更換後橋不複雜，工時1個小時左右。並且正規流程更換後，不會對車輛的後續使用和估值造成影響。

經過維權團隊協調，彭女士同意先更換後橋再使用觀察；店方也表示：對前期車主反映問題時，工作人員不夠重視表示歉意。

投訴4：

車主：楊先生

車型：東風菱帥商務車（柴油版）

相關4S店：匯馳機動車輛鑒定評估公司

投訴詳情：今年9月，楊先生在該公司購買車輛時，銷售人員告知其這款車是國四排放標準。然而等楊先生以1.9萬元買下車，並行駛一段時間後，卻無意中發現車輛其實是國三排放標準，只能在襄陽本地正常行駛，無法過戶到外地。楊先生認為銷售人員忽悠了自己，於是要求退車。店方表示可以退，但要按一天150元費用收取租金；楊先生表示按此標準需要支付5000多元租車費，因此無法接受。

評估公司方面對此表示，該車車源和底價是由公司提供，但跟楊先生溝通的銷售人員並不是店裡員工，任何人得知車輛信息後都可以與車主溝通交易；楊先生的合同也沒有經過公司，因此跟公司沒有關係。當時的銷售人員康某則表示，自己通過網絡查詢該車是國四標準，因此才這樣介紹；而這輛車評估公司的收購價是1.65萬，外加1000元過戶費，自己賣車並沒有賺到錢。

目前，楊先生進退兩難，不知道該忍痛將車退掉，還是留下繼續使用。二手車專家表示，商家的行為明顯涉嫌欺詐，而2012年柴油版小型客車車屬於國三排放標準，按目前法律法規雖然沒有限制通行，但建議車主慎重抉擇。

維權記者：大原、小強、小輝 編輯：小花

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