俄羅斯導彈列車有多猛？300顆偵察衛星都防不住，讓美國談之色變

自核武器問世以來，投入實戰的方法主要有兩種方式。一種是由戰略轟炸機攜帶核航彈飛抵目標上空投擲，如美國在1945年在日本的廣島和長崎實施的核打擊。另一種就是把核彈安裝在導彈上，發射導彈打擊目標。前一種打擊形式基本已經淘汰，目前已知的有核國家幾乎全部採用了核導彈的打擊方式。在空基、海基和陸基的三種發射方式中陸基發射又分為發射井發射、公路機動發射和鐵路機動發射。前不久俄羅斯宣布重新啟動鐵路機動發射的導彈列車項目，這一聲明讓整個與俄羅斯敵對的西方國家再次陷入恐怖的夢魘當中。在上個世紀俄羅斯的前身蘇聯曾經擁有過鐵路機動發射核導彈的列車。

說起前蘇聯的導彈列車那可是整個歐洲的噩夢。這種列車一般由六至八節車廂組成，在外觀上與民用列車別無二致。每天可以機動1200公里隨時可以停車發射核導彈。俄羅斯現在擁有1700多萬平方公里的國土，前蘇聯更是廣闊有着2240萬平方公里的面積比中國、美國的面積加起來還要大得多。前蘇聯的鐵路交通十分的發達，是一個龐大的運輸系統。有近15萬公里的里程其中電氣化鐵路居世界首位。這為蘇聯發展導彈列車提供了非常有利的條件。

在冷戰時期，核大國之間尤其是美蘇之間的核政策是確保摧毀對方。除了要確保相互摧毀，還需要擁有核反擊的能力，也就是現在常說的二次核打擊能力。如何確保己方的二次核打擊能力美蘇兩國選擇了不同的道路，美國因為擁有世界上最強大的海軍，因此把重點放在了戰略核潛艇的發展上。蘇聯則選擇了陸基機動的方式來確保在第一輪核打擊後自己的核力量能生存下來。導彈列車就是在這種背景下誕生了。

導彈列車的理念實際上很簡單，就是把核導彈的發射系統全部集成在列車上面，使整輛列車成為一個可移動的核導彈發射基地，隨時可以抵達不同的地域發射核導彈，這種方式讓對手難以在第一時間內將其摧毀。導彈列車說起來容易做起來難，核導彈的發射系統是一個龐大的複雜的系統，要把它集成到一趟列車上難度可想而知。另外在運行過程中核導彈的安全性也是一個重要問題，總不能讓它因為故障在自己國家裡爆炸了吧？

導彈列車的想法最早是由美國提出來的，美國軍方曾設想過將民兵洲際彈道導彈由地下井發射這一單一形式衍生出鐵路機動發射的形式這樣可以確保陸基核力量的生存能力。不過美國最終放棄了這項計劃，儘管其中有許多原因，最主要的還是受到當時技術水平的限制。與此同時海軍的潛射導彈的研發成功，美國便將二次核打擊的重點放在了研發更先進的戰略核潛艇上，從而徹底放棄了研發導彈列車。

美國放棄了可是蘇聯覺得這個想法非常的好，因為蘇聯不但有着發達的鐵路網而且國土廣闊非常適合部署導彈列車。導彈列車的研製難度超乎想象，蘇聯從上個世紀六十年代開始研發導彈列車項目，直到1987年才首次列裝了第一代導彈列車。這差不多經歷了三十年之久。

首批導彈列車是由三個車頭和六至八節車廂組成。車頭提供動力，其中有三節車廂裡面各搭載着一枚SS-24洲際導彈，每枚導彈可攜帶10個當量在10-35萬噸當量的核彈頭，最大射程可達12000公里，一枚就可以將小半個歐洲夷為平地。1987年蘇聯一共實戰部署了12列導彈列車進行戰略值班。這些導彈列車在外觀上與民用列車的差別很小，幾乎無法分辨，進行戰略值班時每天可以機動1000-1200公里，除了列車基地外蘇聯境內成百上千的涵洞都是他們的隱蔽所。

美國曾經計算過，要想全天候跟蹤一列導彈列車至少要動用300顆偵察衛星，這就是放到今天美國也是做不到的。試想在前蘇聯2240萬平方公里的土地上，每天在上千趟運行的列車當中混雜着12輛無法分辨的，帶着36枚洲際導彈和360顆核彈頭的導彈列車在鐵軌上飛馳，而包括美國在內的北約對這些列車不知所蹤會是怎樣一種心情？

在蘇聯時期的美國能夠調動的偵察衛星只有18顆，每當導彈列車出發以後很快衛星便失去了跟蹤目標，尋找列車的蹤跡時美國的戰略核力量中央指揮部最頭疼的一件事。令美國和其他西方國家欣慰的是，4年之後紅色的蘇聯帝國一夜之間土崩瓦解。繼承了大部分蘇聯核武庫的俄羅斯無力維持這些導彈列車的運行，不得不將其全部銷毀。

導彈列車作為鐵路的機動發射方式與公路機動的方式相比，有着機動速度更快，運輸導彈的過程更為平穩，外觀與民用列車幾乎一樣隱蔽性更強。不過導彈列車也有着難以克服的劣勢，那就是戰時鐵路一旦被破壞列車就難以運行，所要經過的橋樑和鐵路的路基都需要加固，因為列車的自重過大。

如今俄羅斯想要重啟導彈列車的項目難度依然很大，因為當年製造導彈列車的工廠全部在現在的烏克蘭境內。烏克蘭當年決定棄核後這些工廠早已被荒廢，就是能夠繼續生產烏克蘭也沒理由給俄羅斯生產核武器。這需要俄羅斯要從基礎的設施開始建設，這是一個龐大且漫長的工程。

在核大國當中目前還擁有鐵路機動發射能力的還有中國。根據2006年中央電視台的報道，我國的戰略核導彈DF-31的發射方式就是採用了導彈列車的發射方式。中國的導彈列車比當年的蘇聯導彈列車更為先進，列車很輕利用現有的鐵路網就可以直接運行。另外中國的導彈列車可以搭載5枚DF-31導彈，列車可以在行進過程中每隔10個小時就可以發射一枚DF-31無需停車。每當你看到有一列貨運火車駛過的時候也許就是一列攜帶着5枚核導彈的導彈列車，因此維護鐵路路基的安全是我們每個人的職責，它關係到我們千家萬戶的安全。