拉薩2014年“8-9”大客車越野車對撞超速逆行事故解析

導讀：2014年8月9日16時25分許，西藏尼木縣境內318國道4740至4741處一輛旅遊大巴、一輛越野車以及一輛皮卡貨車發生連環相撞，三輛車共有乘客55人。該起交通事故最終導致44人死亡，11人受傷。

事故經過

墜崖大客車下坡轉彎處遇逆行越野車：駕駛人董超駕駛車牌號為藏AL1869的大客車，沿318國道由日喀則駛往拉薩。當車輛行駛至拉薩市尼木縣境內318國道4740公里237米處左轉彎下坡路段時，遇對向駛來的白聰聰駕駛的車牌號為藏AX9272的越野車違法越過道路中心線。

兩車正面對撞 大客車墜崖：兩車左前部發生正面相撞，藏AL1869大客車隨後向右前方與路側波型梁護欄刮擦並撞斷護欄後，仰翻墜落至11米深的山崖。

越野車被撞後發生二次事故：藏AX9272越野車在撞擊後逆時針旋轉180度並回到原車道，又與隨後同向駛來車牌號為渝FC2027的長城牌輕型普通貨車刮撞後停在道路左側邊溝處。

事故傷亡情況：該起交通事故共造成44人死亡、11人受傷、兩輛汽車嚴重損壞。

• 駕駛人情況：

• 藏AL1869大客車駕駛人董超：男，46歲，四川省遂寧市人。持准駕車型為A1A2的機動車駕駛證，審驗有效期至2015年3月28日。2007年12月3日，取得經營性道路旅客運輸駕駛員資格，有效期至2020年5月11日。

• 藏AX9272越野車駕駛人白聰聰：女，26歲，內蒙古赤峰市人。持准駕車型為C1的機動車駕駛證，審驗有效期至2018年6月11日。

  
  

道路基本信息：事故現場位於318國道4740公里237米處，海拔3850米。事故路段為山嶺重丘區二級公路標準，瀝青混凝土路面，呈東西走向，北側為高山，南側為雅魯藏布江峽谷。

道路特點：設計速度為40公里/小時，路基寬8.5米，路面寬7米，中心施劃有單黃虛線，臨山一側設有寬0.6米的排水溝。

防護措施：臨江一側設有波形梁護欄，距事發地點西側304米處設置有“下坡”警示標誌，距事發地點東側160米處設置有“事故多發路段謹慎駕駛”道路警示標誌。

車輛基本信息：藏AL1869大客車。該車為ZK6122H9型宇通牌大型普通客車，該車於2012年5月17日取得客車營運證，經營範圍為旅遊客運，客運經營權期限為8年。該車核載55人，事故發生時實載50人。經檢驗鑒定，大客車在碰撞前轉向系統技術狀況正常，事故前右後輪制動不符合規定。

車檢情況：該車於2012年5月16日初次登記，車輛使用性質為旅遊客運，檢驗有效期至2015年5月。

車輛基本信息：藏AX9272越野車。該車為GTM6481ADS型豐田牌小型普通客車，經檢驗鑒定，越野車事故前轉向系統和制動系統技術狀況正常。

車檢情況：該車於2014年6月3日初次登記，車輛使用性質為非營運，檢驗有效期至2016

• 主要原因1：越野車上坡路段超速行駛 會車時違法佔道

• 藏AX9272越野車超速行駛、違法佔道。事故發生前該車靠道路中心線行駛，在上坡限速40公里/小時的路段，超速20%以上，在與對向大客車會車前，違法越過道路中心線佔道行駛，導致兩車相撞，大客車失控墜崖。

• 主要原因2：大客車在會車時未安全駕駛 未採取處置措施

• 按照藏AL1869大客車事故發生前行駛速度計算，4.6秒行駛了82—93米，兩車相距150米以上，而且視線良好，大客車完全可以發現越野車違法佔道並可採取減速、鳴喇叭等措施避免發生事故，但大客車既未減速，也未警示，更未停車或者避讓，直接導致事故的發生。

• 間接原因：大客車制動性能不合格

• 經調查，大客車右後輪制動性能不符合《汽車維護、檢測、診斷技術規範》（GB/T 18344-2001）要求，存在嚴重安全隱患。

專家分析

• 坡路會車時下坡車輛應讓上坡車輛先行

• 在坡路會車時，上坡車輛由於需要更大的牽引力爬坡，需要的動能大，難以觀察後方車輛情況，並且上坡中如果熄火很容易發生危險，所以下坡車輛應禮讓上坡車輛先行。該起事故中雖然越野車壓線逆行，但作為大客車司機應非常了解坡道禮讓原則，應靠右行駛，減速讓行才對，但大客車非但沒有讓行，更是沒有絲毫減速，最終導致了事故的發生。

• 超速行駛危害大 易引發嚴重交通事故

• 超速行駛之所以危險，有以下幾點原因：一是超速行駛，視力下降，判斷不準；二是超速行駛，反應距離延長；三是超速行駛，制動距離延長；四是超速行駛，加重事故後果；該事故中的雙方駕駛員如果都沒有超速行駛，會更容易提前發現對方，從而進行有效的避險操作，避免交通事故的發生。