雷克薩斯RX：混動更省油，還是保值神器！買它還是寶馬X5？

初代雷克薩斯RX於1998年發布，主要面向北美市場。到2003年，該車累計銷售超過了370,000台，十分喜人。2022年6月1日，全新一代雷克薩斯RX首發亮相，基於TNGA-K平台打造，提供RX 350、RX 350h、RX 450h+以及RX 500h四個系列。

全新一代雷克薩斯RX大體輪廓並未改變，但整體線條要明顯更加銳利。紡錘形前格柵沒有缺席，很有視覺衝擊，無邊框的設計彰顯出了凌厲的視覺效果。另外，F SPORT版本黑化的外觀更符合現在年輕消費者的審美，運動效果顯著。

大燈組樣式在保留原有造型的同時更加修長，並且整體輪廓與發動機艙蓋的線條融為一體，內部的LED日間行車燈帶視覺上足夠醒目，也算是車頭部分的點睛之筆，點亮後辨識度相當高。

與老款車型相比，全新一代雷克薩斯RX的車頭比例進行了調整，整體更加平直，這樣設計的目的是為了減少行人與車輛撞擊時腿部和胯部受傷的幾率，同時也能夠拉伸視覺寬度。值得一提的是，經典的黑色C/D柱得以保留，懸浮式的車頂進一步提升精緻化屬性。車身尺寸方面，長寬高分別為4890/1920/1695mm，軸距為2850mm。

尾部的變化一目了然，貫穿式的尾燈十分纖細，內部帶有羽翼紋理，提升了橫向的寬度，上窄下寬的梨形車身看起來很厚重沉穩。

內飾的豪華氛圍相比上一代車型有着質的提升，但與德系對手是完全不同的風格，除了大面積真皮材質的堆砌以外，中控台的造型和更具質感的中控屏也起着至關重要的作用。

F SPORT儀錶和方向盤的LOGO時時刻刻在向駕駛員表明着身份。另外，在輔助駕駛方面，該車擁有智能安全系統LSS+3.0駕駛輔助系統，擁有前部碰撞預警、ACC自適應巡航、車道偏離預警以及駕駛員狀態監控等，安全性不用擔心。

動力方面，尾標350車型將搭載2.4T渦輪增壓發動機，最大功率279馬力；350h車型搭載2.5L混動系統，綜合最大功率249馬力；450h+搭載由2.5L發動機+電機組成的插電式混動系統，同時還配備了P4後橋電機，實現E-Four四驅功能，綜合功率達到了306馬力；最高版本的500h車型搭載了2.4T混動系統，系統最大功率367馬力，還擁有DIRECT4電子動態四驅系統，分配比例在100:0到20:80之間。

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全新一代雷克薩斯RX可謂來勢洶洶，作為為數不多的日系豪華品牌中大型SUV，它具備着與德系競品抗衡的實力。內飾豪華氛圍的提升以及全新平台的運用，讓它產品力大幅提升。那麼相比寶馬X5、奧迪Q7和奔馳GLE來說，您會選擇這台全新一代雷克薩斯RX嗎？請在評論區給我留言吧！