新京報訊 據“中國鐵路”微信公眾號消息，近日，兩條高鐵新線建設取得重要進展，邵永高鐵進入主體施工階段，重黔鐵路白馬山隧道順利貫通。
3月29日，新建邵陽至永州高速鐵路（簡稱“邵永高鐵”）跨滬昆特大橋開始鑽孔施工，標誌着邵永高鐵進入主體施工階段。
邵永高鐵跨滬昆特大橋開始鑽孔施工。圖/“中國鐵路”微信公眾號
邵永高鐵位於湖南省境內，全長約96公里，設計時速350公里，線路自邵陽市邵陽站引出，向南經邵陽市大祥區、邵陽縣，永州市東安縣、冷水灘區，接入永州站，共設邵陽、邵陽縣、永州3座車站，其中邵陽縣站為新建車站，其他為既有車站，建設工期4年。
為確保施工順利進行，中國鐵路廣州局集團有限公司聯合建設單位超前謀劃，召開工作推進會，制訂專項施工方案，強化安全技術交底，確保技術支持有力、物資供應及時、安全措施到位。
邵永高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州高鐵，路網地位重要。邵永高鐵建成後，對完善區域鐵路網布局，促進中部地區高質量發展，具有十分重要的意義。
3月30日2時許，隨着最後一次爆破完成，重慶至黔江鐵路（簡稱“重黔鐵路”）第一長隧白馬山隧道順利貫通。
圖/“中國鐵路”微信公眾號
重黔鐵路從重慶站引出，途經重慶市渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，到重慶市黔江區，正線全長約269公里，設計時速350公里。
白馬山隧道位於重慶市武隆區長壩鎮，全長13407米，設計時速350公里，是全線重難點控制性工程。該隧道為Ⅰ級高風險隧道，受富水窪地、斷層、軟岩等不良地質影響，施工難度大。針對白馬山隧道的不良地質情況，參建單位深入研究應用隧道襯砌防脫空施工技術，全力提升工程建設質量，優質高效完成隧道施工。
據了解，重慶至黔江鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網中廈渝通道的重要組成部分。項目建成後，重慶黔江至主城區的列車最快運行時間將從現在的4小時縮短至1小時以內，極大改善沿線居民的出行條件。線路通車後，將進一步加強沿線地區與海峽西岸經濟區、長江中游城市群等地區間的相互聯繫，對於整合沿線旅遊資源、促進區域經濟社會快速發展具有重要意義。
編輯 劉夢婕
