從1949年中華人民共和國成立至今，中國摩托車行業伴隨着新中國一同發展、一起成長，也見證了一個國家從弱到強的發展歷程。如今這盛世，對於70多年前的人們而言或許是難以想象的，但一款款經典的摩托車，作為時代的見證者和親歷者，雖默默無言，卻因時代的光芒而熠熠生輝，向人們傾訴着滄海桑田的社會巨變……
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【回顧記憶中的經典車】1.開天闢地“井岡山”
“井岡山”挎子，中國挎子第一車
從1951年到1953年，中國人民解放軍北京第六汽車制配廠生產了1000餘輛“井岡山”牌兩輪摩托車。但是，兩輪車在承載能力和用途上並不能滿足軍隊的訓練和作戰需求，更具實用性和生存能力的偏三輪（挎子）才應該是軍隊的標配。所以，在1954年，中國第一輛偏三輪車又誕生於該廠。
“井岡山”挎子並不是“井岡山”兩輪車裝個挎斗那麼簡單，該車在兩輪的基礎上進行了全方位的改革——借鑒兩輪的開發思路，利用現成的車型進行復刻。這次的目標不再是尊達普，而是前蘇聯的M72。
有了兩輪摩托車的仿製經驗，這次的三輪摩托車就順利多了，井岡山版本的M72又開創了中國的挎子新時代。
一年後，因企業生產方向發生變化，挎子的生產任務由其他廠家承擔，生產了1487輛的“井岡山”挎子完成了使命，長江750的傳奇即將開啟……
連載待續......
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