韓國進入7天哀悼期，失事飛機“黑匣子”受損，破解難度大或需送往美國

當地時間12月29日晚，身為韓國代理總統的崔相穆在首爾政府總部大樓宣布，“從今天到1月4日24:00為全國哀悼期。”

就在當天上午，韓國全羅南道務安國際機場發生了空難，載有181人（包括175名乘客和6名機組人員）的濟州航空公司的飛機在着陸時爆炸起火。181人中只有2人生還，其餘179人全部遇難。

崔相穆代總統在會議上表示：“作為對國民安全和生命負責的代政府首腦，我感到難以形容的悲痛和遺憾。”“我們將宣布務安郡為特別災區，並提供一切必要的支持。我們將在現場建立並運營一個綜合支持中心，為死者家屬提供統一、綜合的支持。”

據報道稱，發生事故的機場以及全羅南道、光州、首爾、世宗等17個省市將聯合設立靈堂。各部委、地方政府和公共機構要降半旗誌哀，公職人員佩戴哀悼絲帶。

此外崔相穆還宣布，將為每一位死者的家屬指定一名專職公職人員，陪伴處理善後事宜，並通過務安機場的法醫調查人員儘快識別受害者身份。

崔相穆強調了他們會“徹底調查事故原因，查明責任人，並及時予以披露。”

但另據韓國媒體報道稱，想要通過破解飛機上的“黑匣子”，找出空難發生的原因，恐怕需要很長的時間，而且難度也有些大。

按照韓國航空和鐵路事故調查委員會公布的消息，確認濟州航空7C2216客機的飛行數據記錄儀（FDR）存在一些外部損壞。“駕駛艙語音記錄器（CVR）是按原樣收集的，但FDR部分分離。解碼FDR可能需要很長時間。我認為需要一個月的時間，”韓國港口管理局的一位官員這樣說道。

FDR和CVR，就是通常說的飛機上的“黑匣子”，在確定航空事故原因方面發揮着關鍵作用。

通過FDR分析，可以確定飛機的高度、速度和姿態、操縱面的運動、發動機的推力、起落架的操作以及襟翼的角度（高升力裝置） ) 着陸時降低。

而CVR則記錄了駕駛艙內機組人員之間的對話、控制機構與機組人員之間的通信以及駕駛艙內的各種警告聲音等。

FDR和CVR大多安裝在飛機尾部，以盡量減少墜落時的影響。這次事故中，飛機機身被燒得不復存在，但尾艙基本上保留了原貌。

據悉，空難調查可能需要幾個月到幾年的時間，而前期的FDR和CVR解碼工作決定了整個調查的方向。而如果兩台設備都完好無損，通常只需要一周內就可以破解。

現在無法確定FDR損壞程度，如果嚴重的話，那就需要運到美國了，委託美國國家運輸安全委員會（NTSB）進行，這種情況下，僅解碼過程預計就需要六個月以上的時間。

“如果國內很難分析，我們就得把它交給NTSB。這需要時間，因為NTSB有來自世界各地的案件在等着他們，”另一位港口管理局的官員這樣解釋道。