中國不能沒有墨脫，被印度強佔3分之2，解放軍在此孤軍守衛62年

在西藏東南，有一片美麗的土地，叫做墨脫。它地處雅魯藏布江的大拐彎，被譽為“西藏的西雙版納”。

可這片被祖國邊防軍人用青春與熱血守護的國土，有三分之二至今被印度非法佔據。

從1962年中印自衛反擊戰後，我國解放軍孤軍駐守墨脫邊境，至今已堅守了62年。

這片戰略要地為何如此重要？解放軍在這裡都經歷了什麼樣的挑戰？

被占的三分之二領土何時才能回歸祖國？

墨脫：西藏的“世外桃源”，卻為何三分之二被占？

墨脫，這個名字聽起來就帶着些許神秘。它位於雅魯藏布江大拐彎處，被群山環繞，氣候宜人，甚至有人稱它是“藏地的熱帶雨林”。

這裡四季如春，森林茂密，景色堪比西雙版納。然而，這片國土並不平靜。

追溯到20世紀初，這片地區的命運便因英國殖民印度的非法活動而改變。1914年，英國私自劃定所謂的“麥克馬洪線”，將中印邊界向北推到喜馬拉雅山腳，將包括墨脫在內的約9萬平方公里藏南地區劃歸印度。

這條線從未得到我國政府的承認，也違背了國際法。

印度獨立後，更是藉機將這些非法佔領變成事實。1951年起，印度頻頻在邊界挑釁，甚至越線修建軍事設施。

1962年，中印自衛反擊戰打響，我國成功控制墨脫三分之一的土地，守住了邊界的關鍵區域。

可印度至今仍非法佔據墨脫其餘三分之二的土地，試圖通過軍事存在鞏固對這片土地的控制。

墨脫的重要性，不僅在於它的自然資源，更在於它的戰略地位。這裡是喜馬拉雅山和雅魯藏布江的交匯點，也是我國邊防的最前線。

如果沒有墨脫，我國在藏南地區的邊界防線將徹底失去支撐。這也是解放軍為何堅守墨脫62年，寸土不讓的原因。

解放軍的艱苦守衛：62年的孤軍奮戰與無數犧牲

自1962年解放軍進駐墨脫以來，這片土地就成為了“墨脫戍邊模範營”的常駐地。

這裡的自然環境極為惡劣，巡邏路被稱為“英雄路”，可並不是因為名字好聽，而是因為它的危險程度讓人望而生畏。

要巡邏墨脫的邊防線，官兵們需要翻越海拔4000多米的雪山，穿越幾十條急流和亂石崗，還得小心隨時可能出現的雪崩和毒蟲。

2017年，一名叫梁昆煒的戰士在巡邏途中被飛石擊中，不幸犧牲，那一年，他才19歲。而像這樣的犧牲，已經發生了30多次。

官兵們的巡邏並不是常規行軍那麼簡單。有時他們需要連續行走四五天，睡覺只能用塑料布擋風雪，鋪樹枝當床墊，遇到大雪甚至不敢入睡，只能靠聊天互相確認還活着。

一次雪山任務結束後，官兵們幾乎全員雪盲，有人甚至體重急劇下降，但沒有一人退縮。

除了惡劣的自然條件，墨脫駐軍還必須應對隨時可能發生的軍事威脅。印度軍隊在墨脫的三分之二區域活動頻繁，不斷試圖向我國控制區域挑釁。

解放軍不僅要守住自己的陣地，還要隨時準備應對突髮狀況。

值得一提的是，駐軍不僅保護邊疆，還在墨脫創造了“29個第一”。

他們修建了第一座鋼索橋，結束了墨脫與外界完全隔絕的狀態；他們建立了第一所學校，讓墨脫的孩子接受教育；他們還修建了第一座水電站，結束了墨脫不通電的歷史。這些成就背後，是解放軍數十年如一日的奉獻。

墨脫的轉型與未來：從孤島到“橋頭堡”

墨脫曾被稱為“全國唯一不通公路的縣”。在很長一段時間裡，這片土地被喜馬拉雅山和雅魯藏布江鎖死，進出全靠人背馬馱。修路的難度有多大？

墨脫地處板塊交界地帶，地質極不穩定，滑坡、雪崩、泥石流是家常便飯。修建一條公路可能需要幾年，而一次大雨就能把路徹底毀掉。

在黨的關懷下，墨脫終於在2013年修通了波密至墨脫的公路。這條路的建成，徹底改變了墨脫的命運。

過去運一袋水泥需要耗費巨大的財力和人力，如今貨車可以直接開進縣城。2012年，墨脫縣的gdp僅為2.6億元；到了2022年，這個數字已經達到7.9億元。

公路的貫通不僅讓物資進出變得便利，也讓墨脫成為了旅遊熱門地。2023年，前9個月墨脫接待遊客34.8萬人次，旅遊業收入顯著增長。

種茶、種果等特色農業也在這裡蓬勃發展，當地茶葉甚至賣到了全國各地。

墨脫的未來不僅僅在於經濟發展。作為我國的戰略要地，它的穩定與發展直接關係到藏南地區的邊界安全。

儘管印度佔據了三分之二的土地，但解放軍的駐守讓墨脫成為了邊界爭議中的一塊“硬骨頭”。

從“雪山孤島”到戰略咽喉，從三分之二被佔到三分之一寸土不讓，墨脫的過去與現在都牽動着每一位中國人的心。

失去的土地何時才能回歸祖國？解放軍還能為這片國土帶來怎樣的轉變？墨脫的未來，是否會成為中印博弈的又一個關鍵點？歡迎在評論區發表你的看法。

參考資料：

新華社《那山·那路·那城——再訪“全國最後通公路的縣”墨脫》

中國青年報《生死巡邏路》