東北的哈爾濱、大連等城市是如何興起的？和近代中東鐵路息息相關

東北是共和國的工業搖籃，也是重要的糧倉，但是把時間倒回到清代，那時的東北還是地廣人稀，城市不多，人口也不多，很多東北城市都是近代才興起的。東北這些城市是如何發生巨變的？

哈爾濱天際線

先來說說清代清中期東北發展遲緩的原因。第一，旗地是東北土地開發的主要形式，清廷在東北旗地極力推行農奴制生產關係，強烈的人身依附關係和超經濟性剝削遏制了手工業經濟和商業經濟的發展，導致城市發展失去經濟動力。

第二，為保護 “龍興之地”及滿洲風俗，清廷完成了對東北地區從地理圍籬到意識形態隔離的封禁政策。封禁政策極大地阻礙了東北與關內的人力、物力交流，導致東北人口增長緩慢，經濟發展極其滯後。

咸豐弛禁前，東北城周在10 里以上規模的僅有盛京地區的開原、廣寧、安廣三座城市，這是啥意思？大家去過平遙古城就知道了，這座古城保存最為完整，其在清代是縣級的，周3里。吉、黑地區的邊外七鎮中規模最大的吉林烏拉與伯都訥新城的城周不足8里。

周三里的平遙古城

隨着清晚期沙俄對東北虎視眈眈，清廷認識到了來自東北的危機，如果不放開移民，不光外東北被割讓，連東北都有割讓的風險。所以於咸豐年間放開了封禁，東北人口開始迅速增長。

到20世紀初，清廷全面開禁放墾，丈量官荒，招民墾種，在關外形成一股移民實邊、開發邊疆的熱潮。在清末民初 “闖關東”的浪潮中，東北人口規模與耕地面積不斷擴大，電視劇《闖關東》展現了就是這段波瀾壯闊的歷史。

1908-1928 年，東北人口增加了 60%，新開墾的土地田畝增加了64%以上。九一八事變前後東北大豆種植面積多達3653萬畝，佔全國耕種面積的 51.67%。

大連城市夜景

東北有一批城市的興起和中東鐵路息息相關，就像石家莊、鄭州被稱為“火車拉來的城市”一般，東北這種類型的城市不少，滿洲里、齊齊哈爾、牡丹江、哈爾濱、大連等城市都榜上有名。

比如哈爾濱，車站設立後哈爾濱一直保持着中東鐵路上最大的農產品集散點的地位，到1931 年，通過哈爾濱車站發送的穀物仍占俄國控制下北滿鐵路發送穀物總量的 42.4%。在農產品集散基礎上，哈爾濱很快興建了麵粉廠、啤酒廠、油坊、皮革廠、火磨廠等輕工業工廠，四方人口集聚。

哈爾濱站

再比如大連，中東鐵路修筑前，大連灣僅有數百人，其中東青泥窪有17戶、西青泥窪有20戶、漁村黑咀子10餘戶、西崗子有10餘戶。1903 年初，大連特別市人口增長到4.1萬人，至 1930 年，大連人口已超過20萬人。

如今的東北成了舉世聞名的糧倉，100多年時間發生了滄海巨變，你認為東北的這種巨變是如何產生的？歡迎留言交流討論！