香港首座啟德機場如何誕生？啟德公司經濟不景氣出讓土地給政府

文｜葉德平

啟德營業有限公司的“九龍灣填海工程”共分三期。“第一期”在1920年順利完成後，翌年，“第二期”接續在九龍灣東岸開展。然而，甫開始便逢上1922年海員大罷工、1925年省港大罷工，香港經濟跌入谷底，啟德公司也陷入財困局面，甚至連第一期餘下的“新填地”也沒法發展。

1947年的啟德機場。（香港政府檔案處圖片）

啟德作為機場的潛力

香港山陵多、平地少。當時相對大面積的平地，只有元朗平原和九龍灣這片“新填地”。相對而言，九龍灣這片土地靠水臨海，有利水上飛機使用。因此，在1926年，時任港瞥金文泰便在致英國殖民地部報告中明言：“在香港和新界也找不到如此理想的地方興建機場，若果選址啟德不能成事，則別無選擇。”除了這個原因，刊於1928年8月《香港孖喇沙西報》（Hongkong Daily Press）的一篇評論更進一步分析了個中緣由：“（啟德）機場的選址非常理想，因為它把一個大型飛機升降場和一個極好的水上機場合二為一，歐洲各大重要城市也沒有這種機場，倫敦的克洛頓（Croydon）機場就因為未能水陸兩用而地位日漸下降。若果不能在啟德建造水陸兩用機場。香港便需要分開興建兩個機場完成後，香港將會擁有世界上其中一個最好的機場。”（宋軒麟：《香港航空百年》）

1991年，鳥瞰機場跑道全景。（香港政府檔案處圖片）

事實上，早在1924年5月，美國人亨利亞弼（Harry Abbott）已在在第一期新填地上飛行，成為有紀錄以來第一位在啟德飛行的人。翌年，亞弼向啟德公司租用了這塊60畝地開設“亞弼飛行學校”（The Abbott School of Aviation）。雖然這間學校只開業了幾個月便倒閉，但無疑促進了香港航空事業的發展。

啟德機場的誕生

1927年，港英政府向啟德公司收購了第一、二期的新填地，並且接手了原訂的第三期填海工程。同時，皇家空軍啟德基地在第一期新填地（即啟德濱旁）成立。啟德成為機場的雛型終於出來了。

1968年時，計劃國際機場的10年發展藍圖。（香港政府檔案處圖片）

1930年，完成了第三期填海工程。此時，機場用地包括了第一、二、三期的新填地，而面積也達至205畝。並且，正式命名為“啟德機場”。

1960年，從啟德機場跑道南望的景況。（香港政府檔案處圖片）

隨着啟德機場的誕生，香港航空事業也茁壯成長。1933年，遠東航空學校在啟德機場成立，香港航空教育正式開始。1934年，啟德民用機庫和辦公大樓啟 用，香港民航業務開始萌芽。1936年3月24日，從倫敦開出的英帝國航空公司“多拉多”（Dorado）雙翼飛機抵達啟德機場。稍後，帝國航空香港至馬來西亞檳城定期航班正式首航，標誌着香港正式進入民航時代。

70年代初啟德機場旁邊的高架天橋。（香港政府檔案處圖片）

1962年駐守機場的消防隊。（香港政府檔案處圖片）

啟德機場靠近民居（資料來源：HK01）

這時，啟德機場仍屬草創階段，設施頗為簡陋。為應付日益繁重的軍用和民用業務，政府先後加設多項設施，像軍用機庫連控制塔、通訊設施、消防車、警崗等。而香港憑藉地理優勢，在1936年11月，已與中國航空建立定期航班。不久，兩地客、貨航運成為了香港航空業務重要的部分。