騰訊汽車 《遠光燈》 林珂瑩
小米su7上市20天後，雷軍於4月18日下午四點在交付中心開啟直播，稱要聊聊開售以來的“萬萬沒想到”。
伴隨而來的是小米造車喜人的首份成績單：上市當晚，27分鐘大定超50000台；24小時，大定突破88898台。4月3日，雷軍宣布小米su7大定破10萬台，鎖單量超4萬台。
“這20天，說實話，小米su7實在是太火了，火到我自己每天都提心弔膽的。”雷軍在直播中表示，現在談成功還有一點為時過早，但“毫無疑問，第一階段肯定算成功”。
本就激烈的車企之戰被攪動得更加瘋狂。
交付難？銷量高出預計3到5 倍
易車網統計數據顯示，4月的第二周，小米su7交付量達到0.25萬台，登頂國內純電轎車銷量榜單。
小米汽車在銷量高歌猛進的同時，也面臨著產能的難題，外界對於其交付的質疑從未停止。截至4月18日，小米汽車app顯示，su7標準版鎖定訂單後預計28—31周交付， max版則預計29—32周後發布。這意味着現在下單的消費者，需要等待至少半年才能提到新車。
直播中，有觀眾直言“交付時間太久”。雷軍回應稱，核心問題是銷量比原先預計的高出3到5倍，小米已於一周前緊急召開供應商大會，目前速度比想象的要快。
在3月28日小米汽車上市發布會後第二天，一位不願具名的小米汽車高層就告訴騰訊汽車《遠光燈》，前晚大定爆單後，公司已經連夜全面復盤，跟供應鏈方面一一核對，準備調整產能，保證接下來的交付。
公開資料顯示，小米汽車在北京經開區分兩期規劃建設了整車製造工廠，其中一期佔地面積約72萬平方米，年產能為15萬輛，2023年6月竣工；二期計劃於2024年動工，2025年完工。
雷軍表示，小米汽車產能爬坡迅速，當前多個城市的小米su7創始版已經交付結束，標準版和max版今天（4月18日）在北京、深圳開啟交付。“我們本來說四月底交付，現在比我說的時間提前了12天。希望大家為我們加油，我們會一步一步儘快改善交付。”
4月9日，小米汽車官博發文稱，當日上午進行了小米su7的供應鏈提產會議，制定了新的產能提升計劃，預計非創始版的小米su7/小米su7 max將於4月下旬陸續啟動交付，小米su7 pro則於5月下旬陸續啟動交付。此前小米發布會上宣布的交付時間為4月底交付小米 su7 標準版和max版，5月底交付 pro 版。
小米汽車交付中心目前已覆蓋全國29城，涵括新能源汽車主要市場。雷軍表示，到今年年底，小米汽車交付中心預計將覆蓋 40 座城市。
走向台前的車企ceo：李斌開場，雷軍引爆
事實上，就在3月28日小米舉行的su7發布會及其所帶發的“潑天流量”之後，車企ceo直播驟然迎來爆發。
4月14日，奇瑞控股集團董事長尹同躍直播開車上路，展示長途高速高階智駕；4月15日，長城汽車董事長魏建軍首次直播，實測長城汽車全場景noa；同日，極越ceo夏一平直播體驗最新極越01，並邀請百度創始人李彥宏助陣；4月17日，哪吒汽車ceo張勇出現在哪吒汽車官方直播間，回應網友問題，稱下次交車時將舉辦一個交付儀式，“我願意鞠躬90度，親自為車主開車門”。
四天四場直播顯示出越來越卷的車企們對於流量的渴求。尹同躍坦言，現在包括直播在內，都是在用新的互聯網思維，“向余承東學習，向雷軍學習，親自去講解、去介紹，這也是逼着我這六十多歲的老漢，大家都出來了”。
事實上，國內車企ceo“下場”直播並非雷軍首創。早在2023年12月，蔚來ceo李斌就親自駕駛一輛蔚來et7，攜手騰訊新聞挑戰完成了1000公里的真實續航測試。今年3月14日，李斌又開啟個人直播首秀，累積觀看人數超1000萬。直播結束後次日，李斌個人賬號漲粉超18萬。
ceo“扎堆”直播的背後，是汽車市場愈加激烈的競爭態勢。對車企而言，僅僅“卷”產品和價格已經不夠，宣發的方式和渠道也亟需擴充。從為su7價格吊足懸念，到發布會的程序造勢，小米“27分鐘訂單破5萬”的成績固然與產品本身直接相關，但其營銷手段也助力不小，彰顯出流量的巨大號召力，為汽車行業帶來新的刺激。
雷軍本人在營銷方面也早已駕輕就熟，擁有其他車企ceo難以企及的人氣。4月18日的直播剛剛開始，雷軍駕駛小米su7出現，直播間人氣立刻達到10萬+。截至當晚9點，雷軍的抖音粉絲數量已經高達1830.1萬。小米發布su7前後，“雷軍爽文人生”的詞條還一度在各社交平台引爆。
儘管雷軍在18日的直播中否認了這一描述，闢謠自己並非高考狀元，錢包里也沒有“冰冷的40億”，而是“和大家一樣，在農村出生靠勤奮、靠努力、也靠這個時代的機會一步一步走到今天”，但無可辯駁的是，諸多“人設”加身，不斷為雷軍帶來極高的關注度和話題度。
直播中，雷軍還表示將堅持抖音“日更”，並呼籲大家加入自己的粉絲群。“我希望大家有什麼問題可以在我的粉絲群里多交流，而且我也會不定期地辦一些直播活動。”
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