在暑期出行高峰期間，“高鐵f座最受歡迎”相關話題近日引發大量關注，登上微博熱搜。有網友在社交平台分享稱，“有的車次abc座還沒什麼人的時候，f座那一豎排幾乎坐滿了”。
在高鐵成為居民主流出行方式的今天，一個小小的座位編號——f座，竟引發了前所未有的搶購熱潮。究竟是什麼魔力讓f座如此搶手？今天，我們就來揭秘這個“高鐵王座”背後的密碼。
高鐵座位是如何分布的？
高鐵座位是用“數字+字母”表示的，比如05f就是第5排f座~
二等座（3+2布局）
a/f：靠窗（風景黨首選）
c/d：靠過道（走動方便）
b：三人座中間（左右都是人）
一等座（2+2布局）
a/f：靠窗
c/d：靠過道
沒有中間座位，更寬敞舒適
商務座（2+1或1+1布局）
a/f：靠窗
c：靠過道
空間超大，還能平躺
為什麼偏偏是f座？
在高鐵座位的字母密碼中，藏着設計者的巧思：二等座車廂里，a和f永遠是靠窗位，c和d是過道位，b則夾在a與c中間。f座不僅能獨享窗邊的風景，還只需要和d座的乘客共用過道，不像b座那樣被左右兩人夾在中間。
很多暈車人士在坐車的時候，更傾向於坐靠窗位置，他們覺得靠窗位置有助於緩解暈車帶來的不適，事實真的是這樣嗎？
專家表示，這個說法有一定依據，這跟“前庭覺”有關。坐在窗邊感受窗外與運動速度匹配的風速、聞到窗外變化的味道時，前庭覺和其他五感所提供的信息是一致的，可以幫助緩解暈車癥狀，並且在坐車時，有固定參照物（如遠方山脈）幫助大腦穩定空間定位，緩解暈動癥狀。
此外，車窗通常靠近空調出風口或可調節縫隙，新鮮空氣能緩解噁心感。因此，靠窗位置可能更受暈車人士“青睞”。
為什麼人們總是喜歡選擇靠窗的位置？
心理學家德克·德·瓊治提出來一個理論叫作“邊界效應”。他指出，人們喜愛逗留在區域的邊緣，而最後選擇區域寬敞的中間地帶，主要源於人類尋求安全的心理。喜歡與人交往是人的天性，保證自己處於一個安全的位置，也是人類的本能，而靠窗或者靠近邊界的位置恰好保證了這兩點的同時滿足。
坐在窗戶旁邊的人，既可以實現和周圍人的交往，而邊界的阻擋，個人領域中有一半被物體遮擋，又會使自己在外在空間內盡量少地暴露自己。
根據需求精準選座
靠窗和靠過道的座位都有哪些好處？
1. 觀景愛好者：靠窗的a、f座是不二之選。無論是山川湖泊，還是城市風光，都能盡收眼底。像從成都到重慶的高鐵，靠窗座位能讓你將川西美景一覽無餘。
2. 睡眠優先者：遠離過道的靠窗座位最佳，減少了過道行人的打擾，能讓你安心入睡，要是容易暈車，靠窗座位還能通過看窗外緩解不適。
3. 活動頻繁者：靠過道的c、d座方便進出，不用麻煩旁邊乘客。長時間旅途時，還能隨時起身舒展筋骨。
4. 結伴出行者：和朋友、家人一起出行，選連座很重要。在12306購票時，用同一賬號勾選多人，系統會優先分配相鄰座位。
暑運買到無座票怎麼辦？
看懂高鐵座位指示燈。
暑運期間，鐵路迎來客流高峰，買到無座票的旅客別著急，高鐵座位指示燈告訴你座位的使用情況。
顯示紅燈時，表示該席位當前站有旅客，席位已售出。如果目前還空着，可能是旅客臨時離開，不建議臨時就座。
顯示黃燈時，表示該席位當前站沒有旅客，但下一站該席位已售出，乘客即將上車；沒買到座位的旅客可以臨時就座，當購買此座位的旅客上車後要主動讓座，以免引起誤會。
顯示綠燈時，表示該席位當前站沒有旅客，席位仍未售出，沒買到座位的旅客可以臨時就座。
高鐵列車上為什麼沒有“e”座？
無論是一、二等座還是商務座都沒有座位e，有些小夥伴不禁要問，高鐵座位的e座哪去了？
據央視新聞報道，高鐵座位的排列方式源自早期飛機。早期單通道飛機每排有6個座椅，其中a、f座位靠窗，c、d座位靠過道，b、e是中間位置。高鐵為了和國際接軌就延續了這種國際慣例。高鐵一排最多5個座位，要保留靠窗和靠過道的特定字母，從大的字母開始減，所以高鐵就沒有e座。
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來源：中國鐵路、央視新聞、界面新聞
