齊魯網·閃電新聞5月30日訊 2025年4月的青島前灣港，咸澀的海風裹挾着料峭春寒。青島海事法院立案庭庭長薛穩山手中攥着的手機屏幕還停留在船訊網的追蹤頁面。“這次保全，決不能輸給這場大風。”他在心裡默念。
船期延誤一個月 新鮮車厘子運抵中國後嚴重損壞
4月11日中午，青島海事法院立案庭接到了一通緊急來電，“法官，我們客戶的車厘子全爛在了海上！”智利著名水果出口商極光公司（文中公司名稱及船名均為化名）請求法院對次日抵港的“薩爾”輪採取證據保全。
法院辦案人員在“薩爾”輪前（右為薛穩山）
極光公司稱，在新加坡公司所屬“薩爾”輪上託運了49個集裝箱的新鮮車厘子貨物，價值約390萬元人民幣，自智利聖安東尼奧港運往中國南沙新港。“薩爾”輪自2024年12月27日出發，預計抵達目的港時間為2025年1月17日，但實際到港時間延遲了31天。船舶到港後，極光公司委託公估公司對所載貨物進行檢驗，發現船舶因主機故障在海上漂流22天。期間，集裝箱溫度連續多次超過運單記載的-1℃，導致新鮮車厘子嚴重損壞，給極光公司造成了巨大損失。“49個集裝箱中，有48個是送往中國南沙新港的，這些集裝箱中的車厘子到達海關後，經過檢疫被認定為全部貨損，海關作出了銷毀處理，還有1個集裝箱送往了越南，檢查結果是嚴重受損。” 極光公司代理律師說。
申請人提交的公估報告顯示，車厘子100%存在內部破損
在“薩爾”輪航行期間及抵達目的港後，極光公司多次要求船方如實告知船舶發生海難事故的具體原因、事故經過、事故發生後所採取的應急措施，同時還要求船方解釋為何船舶在漂流22天甚至更長時間之後才進行維修，但船方均予以拒絕。極光公司認為，船方明知其涉案航次承運的貨物為新鮮車厘子，該類貨物對保鮮和運輸時效具有嚴格要求，但發生海難事故後，船方卻任由該輪漂流在海上、消極等待救援，而且涉案海難事故因船舶主機故障引起，該輪可能存在不適航情形。目前，這起貨物運輸糾紛已經在智利進入仲裁程序，極光公司申請保全的證據，對於審查認定案件事實和糾紛解決具有重要作用。如果不能及時採取證據保全，相關證據可能滅失或難以取得，這將是場與時間賽跑的硬仗。了解情況後，承辦法官薛穩山對代理律師進行了證據保全申請流程的相關介紹。當天下午，對方便緊急向青島海事法院提出海事證據保全申請，請求對航行文件、船舶主機及其附屬設備的相關檢驗證書、運行數據、維修記錄等44類證據予以保全。申請人就證據保全申請提交了擔保，並向法院匯付保全申請費和保證金。
登輪前遭遇持續性大風 保全計劃一波三折
船舶次日便要抵達青島，收到申請後，薛穩山立即開展對極光公司提交的49份貨物運單及貨物損失情況等260餘頁相關證據的審查，嚴格依據海牙認證公約、中智司法協助雙邊條約和國內外相關法律規定，確認極光公司的證據保全申請符合相關法律規定，於是組織合議庭進行評議，並快速制定保全裁定等相關法律文書。
在邊防警察陪同下，法院辦案人員登輪送達保全裁定
各項準備工作即將完成，華北地區將出現的11級罕見極端大風天氣打亂了計劃。眼見第二天“薩爾”輪的靠泊計劃很有可能受到大風影響，薛穩山立刻與極光公司代理律師就後續證據保全工作取得溝通。“船舶計劃是12日上午10點在青島港錨地拋錨，但保全工作能不能在大風來臨之前完成，當時也不確定。為了盡量避免受到環境因素的干擾，我們做了一個預案，只要第二天船舶按計划進入錨地，大家就第一時間坐船過去，然後登輪送達法律文書。”薛穩山回憶道。事與願違，4月12日早上8點，薛穩山獲悉，“薩爾”輪還處於在航狀態，未按計划進入青島海域，且具體靠泊計劃尚待落實，證據保全工作因此陷入停頓。“我們通過船訊網查詢船舶路徑發現，‘薩爾’輪一直沒有進入山東海域，而是順着風向不斷調整航向，躲在遠處避風。”薛穩山說。“之後，我們密切關注船舶動向，並與相關海事、邊防部門對接溝通，了解船舶靠泊計劃。只有等船舶駛入山東海域，辦案人員才能登輪進行證據保全。”“船訊網”上的船舶圖標如同跳動的證據倒計時。4月13日晚上9點，大風逐漸平息，“薩爾”輪準備在次日凌晨在青島港附近引水（船舶在進出港口時，會由專業的引航員幫助船舶穿越水深較淺的區域，避免造成船底與水底摩擦，導致船身受損或卡住）。為了節省時間，辦案人員準備在船舶引水過程中隨同引航員登輪。但不巧的是，由於大風天氣，許多停留在青島的船沒有按照計劃離開，船舶進出港口都要根據海事部門的有序調控，14日登輪的計劃再次擱淺。
兩天完成3000多頁證據保全 外方當事人向青島海事法院致信感謝
終於，4月15日下午，傳來了明確消息，“薩爾”輪確定於4月16日凌晨靠泊青島前灣港！辦案人員快速啟程趕往黃島區出入境邊防檢查站辦理登輪手續，並在兩名邊防警察的協助配合下，搶抓時間登輪。車厘子損壞事件發生後，“薩爾”輪進行了人員更換，面對這群不了解情況的工作人員，辦案人員簡明扼要向其闡述了前因後果。“整個過程中，我們都堅持平等保護這一原則，既依法保護請求人合法權益，又最大限度保護被請求人合法權益。”談及保全工作的開展，薛穩山說道。在向船長送達保全裁定時，薛穩山耐心釋明相關法律規定，告知其要全面履行民事裁定，依法提供全部相關證據，爭取不耽誤接下來的航程。
辦案人員組織雙方收集證據
“登輪後，我們需要按照裁定書確定的清單對船舶證書、船舶維修證明、航行與應急文件等證據進行逐一核對。由於之前大風天氣導致船期延誤，靠泊在青島港的時間大幅縮短，靠泊後船員又要忙着裝卸貨物，因此在預定時間內完成保全的難度很大。”薛穩山說，“像一些船舶管理系統生成的電子證據，可以通過複製的方式進行保全，但有些證據，例如輪機日誌、甲板日誌這些不方便複製或複印的，就得通過拍照的方式進行保全。”17日下午2點，法院完成了對“薩爾”輪共計44類、逾1700份、3000多頁證據的保全工作。在辦案人員的協調和見證下，船方還自願將保全證據的電子版提供給了申請方代理律師，大大節省了通過司法協助程序取得保全證據的時間和費用成本。
辦案人員組織雙方核對證據
一個月後，極光公司的中英文感謝信漂洋過海而來：“貴院法官憑藉精湛的專業水平，在船舶正常離泊前完成了所涉專業技術問題難度高、文件數目龐大的證據保全工作，確保裁定書中所列的證據材料全部完成保全、無一遺漏。”捧着這封帶有溫度的感謝信，薛穩山滿含笑意地說：“當事人對這起案件成功辦結的肯定，代表着他們對中國海事司法的認可。這是青島海事法院對接高標準國際經貿規則、優化法治化營商環境、助力高水平對外開放的一個生動縮影！”此刻，似乎又聽到碼頭上傳來的汽笛長鳴，新的司法護航征程已然開啟。
閃電新聞記者 錢煒 通訊員 張超 報道
