潮新聞客戶端 記者 施雄風
“為了避開這個小區，我放棄了已經跑得很熟的東站商圈，把配送範圍定在了隔壁筧橋商圈之內，真無奈。”
“五一”期間，外賣員姚大哥去杭州玉潤錢潮府小區送了兩單外賣後向潮新聞·錢江晚報記者幫欄目倒起了苦水，他表示，這個小區有東南、西、南3個人行出入口，但對外賣員只開放了一個東南門，“這就導致我們步行到部分樓幢的時候要橫穿整個小區，距離很遠，走起來累都沒關係，關鍵是影響了送單時間。”
姚大哥還感覺有點不被尊重：“本就是給行人走的通道卻不讓我們外賣員走。”
玉潤錢潮府為何要這樣管理？5月6日，記者去了一趟現場。
玉潤錢潮府實景。 記者 施雄風 攝
外賣員：費時又費力
為何不能行個方便？
玉潤錢潮府位於杭州艮山西路和錢潮路交叉口，從外賣配送範圍上來講屬於杭州東站商圈。
如姚大哥所言，該小區共有3個人行出入口，其中，西門和南門還可供機動車通行。3個大門的分布較為合理，選擇合適的入口進入小區，只需步行數十米即可抵達相應樓幢。
但現在，西門和南門外都立着一塊告示牌，引導外賣快遞人員繞行至東南門進入小區。
告示牌與玉潤錢潮府平面圖。 記者 施雄風 攝
姚大哥打開手機上的地圖app給記者比划了起來，“比如說我們現在要去西北角上的7號樓，步行大約需要400米，如果能把電動車停在南門外再進去，那麼只要走250米左右，西門那就更加近了，一步之遙”。
正在東南門外整理快遞的快遞員小錢也表示，現在包裹都要求送上樓，只對他們開放一個大門，確實有些不便。
姚大哥告訴記者，外行人或許會覺得這百餘米的路程差不值一提，但外賣員送的不僅僅只是一份輕巧的餐點，有時候還要扛上箱裝礦泉水等重物，且同事中還有不少體能欠佳、有點年紀的人，“現在許多人寧願賠錢、被扣分也要拒接錢潮府的單子，小區為什麼不能給我們行個方便？”
在東南門外聚集的外賣員和快遞員。 記者 施雄風 攝
保安師傅：亂停電動車的人太多
還大家一個有秩序的大門
記者在南門外遇到了玉潤錢潮府保安李師傅，他表示，小區在幾年前交付後，西門僅短暫開放了一個多月就不允許外賣快遞人員通行了，南門則是20多天前開始執行這個規定的。
“南門是小區的主出入口，每到早晚高峰，人流量和車流量都挺大的。”李師傅告訴記者，但有些外賣員車速較快，還隨意亂停電動車，有時候甚至直接停在斑馬線上，西門的情況也是類似的，“這樣混亂的情況不僅影響了業主的正常通行，外賣員自己的安全也得不到保障，就在今年2月份，南門前就發生了外賣電動車與機動車相撞的事故。”
玉潤錢潮府南門實景。 記者 施雄風 攝
出於保障安全和有序管理層面的考慮，4月4日，濱江物業玉潤錢潮府服務中心在玉潤錢潮府第一屆業委會的建議下，在小區內張貼了一紙告示，表明將把東南門調整為快遞和外賣人員唯一進出通道，公示期為4月5日至4月11日，期間若無業主有異議，此辦法將在4月14日起正式實行。
玉潤錢潮府安保團隊負責人周師傅表示，東南門是小區的輔助通道，人流量較少，且禁止一般機動車通行，是一個理想的外賣人員出入口，能很好地實現分流管理，保障其他出入口的通行效率與安全性。
“我們理解外賣員有時要送重物，所以我們專門購置了十多輛推車供他們免費使用。”周師傅說，“至於急單，比如藥品等物，外賣員說明情況後交給任何一個出入口的保安即可，我們會代為送達。”
物業採購的小推車。 記者 施雄風 攝
業主：尊重外賣員這份職業
但物業不能“一刀切”式地解決問題
截至5月6日，距離玉潤錢潮府正式對外賣快遞人員僅開放一個大門已經過去了23天，業主們對此舉褒貶不一。
部分業主表示支持現行的辦法，繼續將東南門作為外賣快遞人員唯一的出入口，保持主入口的安全與清凈；而部分距離東南門較遠的業主則表示，近期開始出現外賣延遲送達或無人接單的情況，希望能重新開放南門，提高外賣員們接單的積極性。
爭論之下，玉潤錢潮府第一屆業委會於4月24日在小區內就此事張貼了第二份告示，表示將再次啟動業主投票表決，以此決定“開門”還是繼續“關門”。
第二份告示。 受訪者供圖
業主代表之一沈女士告訴記者，其實大多數業主都有一個共識，就是尊重外賣員這份職業，所以在第一期投票中，支持“開門”的業主並不少，“我們覺得只要物業肯花大力氣去管理亂停車的現狀，南門是有望重新開放的”。
“但可惜的是，參與第一期投票的僅500多戶，未達小區總戶數的三分之二，無法產生有效結果，所以還要進入附加投票期。”沈女士說。
只要流程正規，無論結果如何都能令人信服，不過令包括沈女士在內的部分業主不滿的是，他們拿到手的投票紙上只有“贊成”和“反對”兩項。
沈女士拿到的投票紙。 受訪者供圖
沈女士等業主認為，玉潤錢潮府的物業費較高，每平米超6元，他們覺得物業應當提供“由物業送外賣上門”的投票選項，而不是“一刀切”式地把矛盾丟給業主和外賣員。
附加期的投票結果會如何？南門能否重新開放？記者幫將持續關注。
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