未經同意放快遞箱，最高罰3萬！快遞新規

據交通運輸部網站1月4日消息

《快遞市場管理辦法》
（下稱《辦法》）
自2024年3月1日起施行

其中

“不得擅自將快件投遞到智能快件箱”

引發關注

新公布的《辦法》中提到：經營快遞業務的企業未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。

明明填的是家中的收貨地址

收到的取件短信卻是

“請來驛站/快遞櫃自取”

這種情況相信不少人都遇到過

據報道
截至2023年11月3日

消費者投訴平台“黑貓投訴”上

有關送貨上門的投訴有22446條

其中多數投訴內容

涉及快遞公司未經允許

直接將快遞入庫驛站

拒絕送貨上門等

黑貓投訴截圖

究竟是什麼原因

導致快遞不送上門？

國家郵政局郵政業
安全中心監測數據顯示
2023年12月4日18時26分
我國去年第1200億件快件正式產生

標誌着我國快遞
年業務量再次刷新紀錄
首次突破1200億件大關

由此不難想象

一線快遞員派送的快遞

“數量之多，壓力之大”

快遞員的收入與派件數量息息相關，送貨上門消耗的時間、與用戶的溝通都是成本，因此，即便放入驛站或快遞櫃需要自掏腰包，承擔丟件或被投訴的風險，快遞員也不惜選擇用時間來換取效率和利益的更大化。

對於“快遞是否要送上門”的說法

不少網友結合自身情況

也提出了自己不同的看法

不少網友表示

驛站非常適合上班族

下班順便拿快遞

不會因為時間問題而錯過

但是對於一些

活動不便的老年人

不方便去驛站取貨

線上購物送貨上門則是“剛需”

由此可以發現

具體到投遞這環

無論是基於居住環境的設施配套

還是個人的生活狀況

人們對於快遞服務有着個性化需求

針對消費者差異化的送貨需求

配送快遞不僅要保證送貨時效

更要關注其個性化的末端服務

在收取快遞的環節

給予消費者一定的主動權