據deepseek統計，2025年1月至5月，國內25-35萬元新能源suv（純電/插混/增程）累計銷量約為40～45萬輛，佔新能源suv總量的1/3。同時，該價位區間更是新能源suv的核心戰場，廣泛覆蓋中高端家庭用戶及科技嘗鮮群體。
然而，就是在如此激烈的紅海市場，昨晚雷軍發布的小米yu7僅用1小時便拿下28.9萬台大定訂單量，1台車賣了過去整個市場近半年總量，1台均價接近30萬元的車居然賣得比同場發布幾千元的手機、手環還要多。
我想說，這可能不單單是創造了中國奇蹟，更加創造了前所未有的歷史奇觀，註定要永久銘刻進中國汽車行業發展史，留下濃墨重彩的一筆。
根據雷軍此前公布，今年小米汽車的全年銷量目標上升至約35萬輛，1-3月便已經交付7.59萬輛。此時6月底才上市的yu7計劃承擔全年10萬+銷量貢獻，但很顯然，與1小時砍獲28.9萬訂單量相比，閉着眼都能達成。而雷總最需要擔心的依然還是“產能”問題。
小米汽車目前已投產一期工廠，主要負責su7系列車型，產能規模大概15萬輛/年，為了儘快給用戶交車早已實行雙班倒機制，日均下線最高可達700+輛；二期工廠於6月中旬竣工，引入模塊化生產線，專門負責yu7車型，產能規模增加15萬輛/年，首批yu7交車或集中在7月底～8月初。
至於今年小米汽車“su7+yu7”兩款車型加起來，總計可交出多少輛，這個數字大家不妨大膽來猜一猜。
亮劍特斯拉model y，yu7賣25.35萬元起
在昨晚的發布會上，雷軍廣泛提及的唯一對標競品就是特斯拉model y。他甚至展示了特斯拉年初對外發布的“儘管對比”戰書，表示：“雖然他們很厲害，做得很好，我們也要有敢於亮劍的精神”。
定價部分，小米yu7緊盯model y煥新版，標準版賣25.35萬元，比後者後輪驅動首發版便宜整整1萬元；pro版搭載雙電機四驅+閉式雙腔空懸，定價27.99萬元，比後者長續航全輪驅動首發版便宜了超2萬元；max版則定價32.99萬元，剛好卡在免購置稅邊緣。
有了售價對標作為一切前提後，雷軍進一步表態“小米yu7產品力較model y高了幾個檔次”。
全系標配超大電池包，標準版起步96.3度，起步cltc續航835km，支持3.5c高倍率超充；全系標配800v整車高壓架構；全系標配天際屏全景顯示、後排135°電動座椅；全系標配激光雷達，搭配英偉達thor-u智駕芯片，算力700tops，支持端到端輔助駕駛；全系標配連續阻尼可變減震器等，另外，首發權益免費贈送前排雙零重力座椅、nappa真皮、電動前機蓋、終身高階輔助駕駛等等。
尺寸空間上，小米yu7長4999mm寬1996mm高1608mm，軸距3000mm，前後排乘坐及儲物空間全面超越特斯拉；外觀具有9款不同配色，灰、橙、銀、綠、白、藍、紫、青、粉等應有盡有，內飾提供灰、橙、藍、紫等4款經典配色；採用四合一自研域控，座艙搭載高通第三代驍龍8移動芯片，支持5音區超級小愛語音喚醒，升級uwb近場控車、桌面萌寵、全車共有9處磁吸點位，部分點位升級供電能力，支持紙巾盒、車載無線充手機支架、ai空間交互傳感器、4k雲台攝像頭等專屬配件拓展。
今年1-5月份，中國市場特斯拉model y累計銷量約12.66萬輛，其中3月份創造約4.8萬輛最大峰值記錄；5月份因5年免息和保險補貼政策刺激，以2.47萬輛重回國內suv銷量榜首，但同比下滑趨勢明顯。
此刻，小米yu7上市帶來的巨大衝擊，或許將在下半年直接影響到特斯拉煥新版model y的銷量表現。為此，業界猜測特斯拉有可能推出新的“大招”來應對，或加大購車權益，或發力fsd中國本土化。
小米yu7三大版本，哪個更值得購買？
據最新統計數據顯示，在小米yu7昨晚發售到現在，定購標準版的用戶佔比最多，其次是pro版，然後才是max版。一方面，這次核心硬件全系標配，25.35萬元的標準版產品力同樣強大，另一方面，或許也因為yu7 max版的價格實在偏高。
不過，我個人看來，如果在不差錢的情況下，小米yu7 max反而是最值得首選的版型。原因在於獨佔了眾多細節豪華配置。
首先，小米yu7 max是唯一搭載101.7度三元鋰電池包的車型，最高充電倍率也從標準版和pro版的3.5c提高到了5.2c，充電速度更快；
其次，max版座艙豪華質感與舒適性配置更足。比另外兩個版本「獨佔」有方向盤電動調節+記憶功能、超靜謐座艙、智能調光天幕、麂皮絨頂棚、前排迎賓燈、電吸門、外後視鏡自動防眩目等；
這裡多提一句，像電吸門、方向盤電調、麂皮絨頂棚等一些友商二三十萬車型常見標配配置，小米yu7僅給到max版，着實有些不該，多少影響用車體驗。
最後，自然就是max版主打的極致性能，包括更高功率的高性能雙電驅四驅，零百加速比pro版快了整整1秒多，最高車速252km/h，以及升級布雷博四活塞固定卡鉗等。
綜合來看，小米yu7 max版是一台堆料全面，不留任何遺憾的“大滿貫”車型，非常適合追求極致體驗的強迫症患者。除此之外，pro版也是非常不錯的選擇，既有雙腔空氣懸架又有雙電機四驅，同價比性價比十分突出，但是沒有電吸門和織物頂棚等，稍微影響了一些用車豪華體驗。
大家覺得小米yu7最應該沖哪個版本？
