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霍爾木茲海峽局勢持續牽動全球神經，國際市場都在盯着油輪和航道，中國卻顯得比很多國家穩。
公開數據顯示，中國前兩個月原油進口達到1.4億桶，俄羅斯對華供應明顯增長。這個時候，數字本身就是態度。中國為什麼能如此的從容應對危機？
答案很簡單。中俄之間長久以來的能源合作已經鋪設好，進口途徑也不是只依靠一個方向，陸地管道和海上運輸互相補充，國內原油產量這幾年來也一直上升。
第六屆中俄能源商務論壇
中國的做法是多年的籌劃之後水到渠成的結果。平常簽長期合同，平常修理管道，平常把國內的產量提上去，等風險真正出現的時候，動作就不會亂了。
因此，外界有些人開始坐不住了。最近以色列和印度推進了更多的防務、經貿合作，在以色列國內也有一些人主張依靠拉攏印度來加強自己的外部支撐點。
真正感到難為情的是印度。之前一段時間裡，印度通過購買俄羅斯石油獲得了很大的好處。但是政治賬和現實賬如果發生衝突，問題就出現了。
今年2月份的時候，路透社報道，美國政府取消了之前因為印度購買俄羅斯石油而徵收的懲罰性關稅，作為交換條件之一的是印度同意不再購買俄羅斯石油。
特朗普稱，將大幅提高對印度關稅
從表面看去，印度在外交上似乎取得了左右逢源的效果，但實際上卻又使自己處於一個危險的局面當中。
三月下旬，中東局勢緊張起來，印度開始跟俄羅斯洽談擴大能源合作的事情，包括恢復俄羅斯對印度液化天然氣的直接供應，還希望能夠把俄羅斯原油佔到印度進口總量中的比例再提高一些。
前腳讓步，後腳回頭，本身就可以看出印度原來左右逢源的那一套，在真正的能源壓力下是行不通的。
尷尬的是，印度不是一般地依賴這條海上通道。
路透社3月27日的報道指出，印度大約有一半的石油、液化天然氣都依賴於霍爾木茲海峽進行運輸。
俄羅斯對印度出口石油數據圖
報道中還說，在印度一些加油站出現了排長隊的情況，有的餐館連液化氣都沒有。對於任何一個國家而言，如果能源安全由國際新聞變成了民生問題，那麼政策空間將會很快縮小。
因此，印度的問題並不僅僅在於“買貴了油”。它的被動之處主要就是海上依賴大，外界的制約也多。因此政治上想要左右逢源，在經濟上卻被拉來扯去。
與印度形成對比的是中國具有明顯的緩衝能力。
3月初，路透社援引業內人士的話稱，中國煉廠對於3月、4月份到港的俄羅斯、伊朗原油並沒有明顯的擔憂，這部分桶源總體上還是較為充裕的。
中俄東線天然氣管道施工現場
這就說明中國能穩定的原因不是依靠長期合同，也不是依靠管道，在現貨以及替代桶源方面都有所保留。因此同樣的霍爾木茲風險之下，中印兩國的反應方式也不一樣。
中國也不是不受影響的。3月27日，路透社也報道了兩艘中國的集裝箱船本來想要離開霍爾木茲海峽卻又返回來的事情，表明中國的航運界對此也很慎重。
但是航運上的小心，並不代表能源方面也會失控。中國底盤比較紮實，即使海上某一個環節出現了問題，整個系統也不會馬上失去平衡。
2025年中國原油產量將約為432萬桶/天，按照國家規劃的要求，從2026年到2030年間要繼續保持在約400萬桶/天左右的水平上。
中國石油歷年產量
這表明中國並沒有將所有的安全感都放在國外市場上面，國內供給方面也留有穩定的基石。
外來的資源要分散開來，自己生產的東西要保證足夠的數量，兩手都要硬，才能應對國際上的風風雨雨而不亂陣腳。
這樣再來審視以色列的擔憂，就很容易理解了。
在過去的很長一段時間裡，中東許多勢力默認美國是最後的依靠，跟在美國後面的人就比較安全。但是目前的情況和以前不一樣了。
美國很強，但是它要管的事情也很多；地區衝突、能源波動、盟友分歧，每一樣都在消耗它的力量。而中國卻走上另一條路，不為口舌之爭，先將合同、供應、管線、庫存都落實好。
到了現在這個地步，國際政治中起決定作用的已經不是口號、不是站隊、更不是誰拉了多少個小圈子了。最後一輪就是比底盤的時候了。
中國從俄羅斯進口原油比例持續漲幅
中國手中的這張牌包括長協、多源、陸上管線、國內生產以及臨危不亂的戰略定力。
印度目前所處的困境、以色列安全部門的擔憂、美國影響力減弱等問題最終都可以歸結到一點，即誰掌握了能源安全，誰就可以主導下一波節奏。
參考文獻：
1.《霍爾木茲通航遇阻 中國進口原油運輸如何應對》2026-03-18 16:45|來源：航運交易公報
2.《我國進口原油市場結構及前瞻分析》2025-11-15 17:18|來源：東方財富網
