川觀新聞記者 蘭珍
新聞科普：
社會物流總費用與GDP的比率，猶如經濟體運行質量的“體溫計”。
比率下降，標誌着經濟正擺脫“高投入、高消耗”依賴，轉向“高效率、高效益”的集約式增長
12月17日，記者從四川省現代物流產業建圈強鏈工作推進會上獲悉，今年前三季度，四川社會物流總費用佔GDP比率降至14.1%，與全國平均水平差距縮小至0.1個百分點。
作為實體經濟的“筋絡”，四川現代物流產業“暢通度”幾何？
渝豐物流公司內。
看成效
車厘子降價背後，得益於物流能級提升
年末的成都市場，進口車厘子價格“跳水”成了熱門話題。海吉星·成都市場的一位商戶介紹：“空運來的早季貨，5斤裝要750元；隨着海運貨到港，同樣規格只要200元左右。對消費者來說，可以得到實實在在的實惠。”
這份實惠，建立在全省物流產業整體能級提升之上。前三季度，全省社會物流總額突破7.6萬億元，同比增長10%，增速高於全國4.6個百分點；物流業總收入超4800億元。
與此同時，四川物流的“體格”與“體能”進一步增強。基礎設施持續完善，全省建成進出川大通道51條，西南首家TIR國際公路運輸集結中心落戶，7市入選國家物流樞紐承載城市，動脈網絡日益清晰。供給能力同步躍升，全省A級物流企業達379家，西部第一；安吉物流、港投集團躋身“中國物流企業50強”；多式聯運星級經營人達28家，數量領跑全國。
此外，隨着省級多式聯運平台上線，無人配送、自動駕駛幹線物流等新興場景不斷湧現，物流與相關產業協同也更緊密。
渝豐物流的運輸車。
看行動
形成“八個一”行動框架，向“13.9%”進發
然而，成績背後仍有短板。例如，省內外的“瓶頸路”有待暢通，多式聯運“最後一公里”銜接仍需打磨，特別是領軍企業尚缺，全省5A級物流企業數量僅為河南的78%、湖北的38%。
差距就是方向。“2026年是四川現代物流建圈強鏈的‘縱深推進之年’。我們要全力推動強鏈延鏈補鏈，做強能級做大規模。”省交通運輸廳相關負責人表示，四川已設定清晰目標：推動社會物流總費用佔GDP比率降至13.9%左右，力爭降低物流成本超100億元。
目標如何落地？省交通運輸廳相關負責人表示，將大力實施現代物流產業建圈強鏈專項行動，編製一套物流產業規劃、推進一批重點項目落地、引育一批高能級市場主體、搭建一批融合發展載體、實施一輪多式聯運集中攻堅、打通一批制約發展堵點卡點、拓展一批新質生產力場景、完善一批協同聯動體系。“從編製產業規划到推進重點項目，從引育高能級主體到搭建融合載體，從攻堅多式聯運到打通堵點卡點，從拓展新場景到完善協同體系，一套清晰的‘八個一’行動框架已然形成。”
其中，重點項目是“壓艙石”。目前，一份項目清單已經就位，涵蓋597個項目，總投資超1100億元。清單中既有成都中歐班列集結中心等“硬基建”，也包含培育領軍企業等“軟實力”項目。據介紹，省鏈長辦將實施動態管理，每半年更新一次項目庫，確保要素資源向優質項目聚集，並針對用地、用能等共性難題開展集中會商與上門服務，讓項目更快從圖紙變為現實。
渝豐物流倉庫里堆放的貨品。
特寫：
這家物流公司 從運貨物到鏈產業
12月17日，內江市經開區渝豐物流倉庫內，一箱箱紅牛飲料堆積如山，正陸續裝車發往全國；倉庫外，一排排東風大型運輸車已集結完畢，整裝待發。“我們推行的‘物流+倉儲’模式，可將產品庫存前置一至兩個月，能幫助企業降低15%的運營成本。”公司總經理周建渝介紹，除核心的運輸、存儲服務外，公司還延伸提供保管、銷售等增值服務。僅今年，公司服務紅牛飲料相關業務的產值就達2000萬元。
作為內江首家全國綜合型AAA級物流企業，渝豐物流從汽車零部件運輸起步，逐步發展為多元化綜合物流服務商。目前，公司已在北京、上海、廣州、無錫、哈爾濱等城市設立調撥分部，在全國布局70餘個服務網點，擁有自有運貨車近500輛、加盟車輛超5000輛，服務範圍覆蓋全國，同時延伸至東南亞物流出口領域。
當前，四川正全力做強物流產業，藉此東風，渝豐物流開啟“產業+物流”深度融合發展之路。“我們計劃與本地及周邊城市企業深化合作，實現物流與製造業的雙向賦能、融合共贏。”周建渝以飲料合作為例，為吸引更多飲料客戶，公司投入5萬套專用托盤，有效提升產品裝卸、運輸的安全性與效率。這一精準服務舉措，有效幫助內江經開區吸引匯源果汁、華潤啤酒等6家知名飲料企業落戶。
