財聯社12月20日訊（編輯平方）智能駕駛概念股表現活躍，截至周五收盤，已形成比較完整的客車車身電子控制產品線的威帝股份10天5板，智能轉向等產品均適用於l3及以上自動駕駛的浙江世寶4連板。子公司設立智能駕駛產業基金的路暢科技、擬參股設立智能駕駛公司的索菱股份均4天2板。
消息面上，工信部公布我國首批l3級有條件自動駕駛車型准入許可，長安汽車與北汽極狐成為首批獲准企業，其獲批車型將分別在重慶指定擁堵路段和北京指定高速路段開展上路試點。這標誌着我國l3級自動駕駛從測試階段邁入商業化應用的關鍵一步。
choice數據顯示，截至發稿，近一個月（11.20-12.20）獲機構調研的智能駕駛概念股，包括長安汽車、斯菱股份、萬馬科技、東方精工、德賽西威、英唐智控、凱眾股份、星源卓鎂、瑞立科密、經緯恆潤-w、茂萊光學、濰柴動力、萬安科技、眾合科技、中通客車、美利信、豪恩汽電、博實結、科隆新材、多倫科技、芯原股份、四維圖新、均普智能、中潤光學、北汽藍谷、睿創微納、井松智能、科思科技、大連重工、福田汽車、北方股份、航天智造、精進電動-uw、中國重汽、水晶光電、聯合光電、亞太股份、東田微、中機認檢、比亞迪、建設工業、林海股份、地鐵設計，具體情況如下：
上述獲得機構調研的智能駕駛概念股中，包括長安汽車、萬馬科技、德賽西威、瑞立科密、經緯恆潤、芯原股份、四維圖新、均普智能、北汽藍谷、亞太股份、比亞迪等11家公司較為明確地回復“智能駕駛”相關業務情況。
長安汽車12月16日接受機構調研時表示，12月15日，旗下深藍汽車產品獲批搭載l3級自動駕駛功能的智能網聯汽車產品准入許可，可以實現在交通擁堵環境下高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能（最高車速50km/h）。公司在l3級自動駕駛的設計研發、測試驗證、生產運營、持續迭代等方面積累了經驗，沉澱了領先管理能力和體系能力。預計2026年一季度與使用主體長安車聯科技進行上路通行試點應用；在國家相關法規及政策正式發布實施後，長安汽車將開始面向c端用戶的產品准入和市場投放。公司有完整的l3規劃，阿維塔、深藍、啟源後續逐步會有相應車型推出。隨着l3規模的擴大，未來可以下沉到15萬級別的車型。
萬馬科技在12月12日披露的調研公告中稱，對公司而言，robotaxi、robovan等無人駕駛場景是公司高度重視的業務領域。一方面，公司在車聯網領域的dsda鏈路雙活、ai網絡等技術優勢積累可滿足無人駕駛對高帶寬低延時、全場景網絡覆蓋、網絡高穩定性的通信需求；另一方面，公司在大規模車聯網管理方面具備成熟的經驗，具備超過1700萬輛車的連接管理能力。此外，公司在全球部署六大數據平台，並與全球多個國家和地區的主流運營商構建深度合作關係，可滿足無人駕駛客戶未來全球大規模部署的需求。
德賽西威11月26日在電話會議上表示，在產品組合多元化、市場延伸策略、新產品開發以及新客戶訂單的強勁推動下，公司智能座艙業務繼續保持增長。隨着智能駕駛與智能座艙的跨域融合與持續升級，將帶來整車能效提升、成本優化、體驗升級。同時，跨域融合將對產業提出更高的挑戰，需要在智能駕駛、智能座艙領域均具備高水平的研發和工程化能力。公司在智能座艙和智能駕駛領域均已領先行業，跨域融合將使公司的行業競爭力得到疊加提升。
瑞立科密12月16日接受機構調研時表示，公司的氣壓電控制動系統（氣壓abs/esc/ebs等）、電控空氣懸架系統（ecas）和智能駕駛產品（aebs）三個系列產品以及液壓電控制動系統的部分產品均應用於商用車市場。2024年度，公司氣壓電控制動系統產品實現收入89,010.07萬元，占公司主動安全系統業務的比重為55.63%，是公司主動安全系統業務的主要組成部分。
經緯恆潤在12月19日發布的調研公告中稱，公司已在l4級自動駕駛領域進行了多年技術積累，具備傳感器融合、決策規劃、冗餘控制等全棧自研能力，聚焦於多場景運營服務及車-路-網-雲-圖系統解決方案，已經實現封閉園區內全無人、l4級別常態化的自動駕駛生產運營。公司正積極拓展在自動出行領域的技術應用場景，已推出重載自動駕駛平板車hav、自動駕駛電動牽引車robotruck與自動駕駛電動小巴robobus及工業自動駕駛載具agv。從技術角度看，公司的l4系統在架構設計上具備向robotaxi延伸的潛力，尤其在計算平台、功能安全、ota升級等方面可滿足高階自動駕駛需求。
芯原股份12月18日在線上會議中表示，目前，公司已為某知名新能源汽車廠商提供基於5nm車規工藝製程的自動駕駛芯片定製服務，正在積極推進智慧出行領域chiplet解決方案平台研發。基於上述技術布局，芯原正在與一系列汽車領域的關鍵客戶進行深入合作。
四維圖新12月16日接受機構調研時表示，新鑒智將作為tier2為四維圖新提供基於地平線與高通的雙平台研發與量產能力，和覆蓋低、中、高階的智能駕駛軟硬一體產品布局。公司具有業內首發量產級bev及occ感知範式的原創能力，並榮獲nuscenes權威評測集排名第一。公司自主研發的omninwm全知駕駛導航世界模型在視頻生成質量、控制精度、長時穩定性上達到sota行業領先。
均普智能12月16日接受機構調研時表示，在自動駕駛領域，公司作為設備供應商參與相關業務，主要涉及自動駕駛感知和線控系統。如在自動駕駛感知領域，公司交付了圖達通超遠距離高精度激光雷達裝配與檢測產線，某tier1的4d毫米波雷達的智能裝備產線。此外，公司寧波與美國工廠還分別獲得某頭部企業最新第六代車載攝像頭預裝和總裝項目，每條產線預計每年可生產150萬顆攝像頭。
北汽藍谷在12月17日投資者關係活動中稱，公司極狐牌bj7001a61nbev型純電動轎車近期獲得工信部l3級有條件自動駕駛車型產品准入許可，可以實現高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能（最高車速80km/h）。申報本次准入試點，產品從多設計維度全面詮釋了自動駕駛產品的安全理念。基於北汽新能源在l3車型產品開發和准入方面取得的領先優勢，未來公司計劃在中高端品牌持續布局l3車型，部分l3車型產品目前正處於開發階段。
睿創微納在12月16日的調研活動中表示，車載紅外領域，公司已獲得了比亞迪、吉利、極氪、長城、廣汽、滴滴、陝汽等十多家在乘用車、商用車領域頭部企業用於輔助駕駛、智能駕駛應用的定點項目，今年，坦克400、坦克500、極氪9x等多個紅外定點熱門車型陸續上市，其中極氪9x搭載的公司的紅外產品實現了全球首個紅外aeb（自動緊急制動）功能的量產落地。公司正在持續跟進智能駕駛的研發和市場推廣工作。今年前三季度，車載產品的出貨量實現了規模的突破，未來隨着更多車廠車型的應用，車載產品的出貨規模將持續提升。此外，公司第一代車載4d毫米波成像雷達產品已獲得小批量訂單並實現交付。
亞太股份12月18日接受機構調研時表示，公司近幾年來深耕角模塊技術，致力於提供全方位、系統化的解決方案。這一解決方案集成了公司的輪轂電機、電子機械制動（emb）、主銷轉向系統、主動懸架以及底盤域控制器，實現了車輛各系統的獨立控制，顛覆了傳統汽車的阿克曼轉向模式，賦予了車輛原地轉向、橫向移動等功能，極大地拓展了車輛的應用場景，滿足了用戶對於個性化、定製化出行的需求。為智能駕駛的普及奠定了堅實基礎。
比亞迪11月21日在電話會議上表示，公司今年重磅發布“全民智駕”戰略，通過規模優勢驅動數據快速積累，“天神之眼”算法加速迭代，截止2025年10月底搭載車型累銷超200萬台，每天數據生成超1.3億公里，推動智能化水平不斷迭代精進。公司持續推進“天神之眼”升級，涵蓋泊車、行車與安全三大核心板塊，帶來多項功能新增與體驗優化，率先實現媲美l4級的智能泊車。
