來源：【上游新聞-重慶晨報】
10月25日14時，“重輪集3019”貨輪裝載着10個標準集裝箱鋰電池從四川宜賓港駛出，“千里輕舟”“四川宜賓港—重慶果園港”鋰電池運輸航線首航啟運，航線矩陣迎來了又一生力軍，這也標誌着“千里輕舟”從三個月試點開行邁入了常態化運行新階段。
宜賓至果園港航線啟運。
已累計開通試點航線10條
今年7月25日，重慶“千里輕舟”貨運班輪正式開行。據重慶市交通運輸委介紹，“千里輕舟”貨運班輪是依託我市三峽庫區1000公里高等級航道體系和多元化船舶運力優勢，以“鐵公水”多式聯運樞紐為節點，銜接長江經濟帶、西部陸海新通道和共建“一帶一路”聯動發展，創建的具有重慶辨識度的航運服務品牌。
目前，重慶擁有“一干四支”國家高等級航道、“3核心5重點8支點”貨運港口體系，我市三級及以上高等級航道里程達到1140公里，全市港口貨物吞吐能力達到2.3億噸、363萬標箱。重慶港作為全國內河主要港口，已成為長江上游地區最大的集裝箱集並港、大宗散貨中轉港、滾裝汽車運輸港，以果園港、新田港、龍頭港、珞璜港等為主的“鐵公水”多式聯運港口集群基本建成。“滬渝直達”快線、重慶至寧波舟山江海直達和嘉陵江、烏江水水中轉等航線先後開行，建成覆蓋長江幹線主要港口的航線網絡，運輸網絡通達全球127個國家和地區555個港口。2024年，重慶完成水路貨運量2.1億噸、港口吞吐量2.3億噸、133萬標箱，鐵水聯運年貨運量超過2200萬噸，重慶長江上游航運中心基本建成。
同時，重慶航運仍然存在短板和不足，航道還存在堵點卡點，港口樞紐輻射能力不強，運輸組織化水平還不高，在綜合交通運輸中的比較優勢沒有充分發揮、還有很大的發展空間。
據了解，“千里輕舟”試點三個月圍繞“輕、快、定、省、靈”，取得階段性成效，累計開通試點航線10條：江津珞璜港—永川理文港、果園港—雲南水富港、涪陵白濤港—雲南水富港、四川宜賓港—重慶果園港、萬州紅溪溝碼頭—瀘州港、開州港—萬州新田港、果園港—四川南充港、江津珞璜港—萬州新田港、果園港—九龍坡黃磏港、涪陵珍溪碼頭—南岸茂霞碼頭。
試點開行期間，共開行200餘個單向航次，完成貨運量達100萬噸，節約交通物流成本超500萬元，降幅達25%，助力降低全社會綜合物流成本。運輸貨物中礦建材料、礦石、化工原料等大宗貨物佔比超90%，集裝箱運輸穩步提升，“重慶果園港-雲南水富港”航線集裝箱吞吐量已近萬標箱。
共同打造內河航運高質量發展標杆品牌
今年9月26日，“千里輕舟”發展聯盟成立。首批聯盟成員匯聚港口運營、水路運輸、道路運輸、貨物代理、生產製造、數字科技及通道平台等產業鏈上下游110餘家單位。聯盟秉持“企業主導、市場運作、多元參與、協同共贏”原則，致力於推動信息互聯共享、資源互補共用、風險合理共擔、利益合作共贏，共同打造“千里輕舟”服務品牌。
據重慶市交通運輸委介紹，下一步，將強化區域聯動、統籌布局、協同發力，共商共建長江上游干支聯動、多式聯運物流體系，共同打造多式聯運便捷化、運輸模式班輪化、物流服務智慧化的內河航運高質量發展標杆品牌，有效支撐交通物流降本提質增效，更好服務經濟社會高質量發展。
無人機效果圖。
值得一提的是，10月25日晚包含以“千里輕舟 智行萬里”為題的“新韻重慶”無人機展演，將拉開“智賦黃金水道，運惠民生百業——‘千里輕舟’試點三月成果展暨行業協同聚力行動”宣傳周活動的序幕，營造持續推動班輪穩定高效開行的良好氛圍。
上游新聞記者 黎靜 重慶市交通運輸委供圖
編輯：王乙竹 責編：王光建,楊子嬌 審核：吳忠蘭
本文來自【上游新聞-重慶晨報】，僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平台提供信息發布傳播服務。
ID：jrtt
