極目新聞記者 袁超一
10月21日，原油價格變化率已跌至-7.93%，預計汽柴油價格將下調320元/噸，折算為每升零售價下跌0.24至0.27元。
若按上述幅度落地，全國大部分地區（除海南、西藏外）的92號汽油價格將全面重返6元時代，這將是自2021年以來的四年新低。
“油價下調並非偶然，是國際、國內市場多重因素共同作用的結果。”10月22日，上海財經大學教授崔麗麗在接受極目新聞記者採訪時表示。
opec+增產加劇過剩壓力
從7月中旬開始，油價連續3次下跌之後，在10月27日24時（下周一晚），將進行今年10月份的第二次調整。
當前全國92號汽油均價為7.04元/升，調價後預計降至6.77至6.80元/升區間；95號汽油均價7.52元/升，預計下調後為7.25至7.28元/升；0號柴油均價6.67元/升，將降至6.40至6.43元/升。
“近期，國際油價本身正處於下行通道。美國wti（西得克薩斯中間基原油，國際石油市場的一種基準價格）原油價格已跌至每桶56美元附近。”崔麗麗認為，這直接拉低了國內成品油定價的基準。另外，目前全球石油市場總體呈現“供大於求”的寬鬆局面。
崔麗麗告訴記者，另一方面，石油輸出國組織及其盟友（opec+）組織逐步增產，同時俄羅斯等原油出口大國出口量也處於高位，市場供應充足。需求方面，全球經濟增長放緩的預期使得市場對石油需求的預測趨於保守。國際能源署（iea）已連續多月下調全球石油需求增長預期。
多家機構也指出，當前市場對國際油價普遍持看跌預期。這一悲觀預期主要源於opec+的增產決策以及供需失衡現狀。
據上海證券報報道，東北證券先進材料及石化行業首席分析師楊占魁表示，供應過剩局面或持續，第四季度原油價格整體或維持震蕩偏弱的走勢。當前，opec增產仍在持續，且巴西、圭亞那、挪威等增產動作進一步加劇原油過剩壓力。
需求、地緣衝突變化壓制油價
對於後續油價走勢，崔麗麗認為，短期內油價上行壓力較小，長期可能存在不確定性，因為涉及地緣政治方面的突發及偶發事件。
國際貨幣基金組織中東、北非和中亞部門負責人吉哈德·阿祖爾在接受電視台採訪時表示：“油價上漲或石油產量回升都會產生立竿見影的影響。”
他表示，石油日產量每增加100萬桶，沙特的財政平衡將改善相當於國內生產總值的3.2%，經常賬戶改善3.7%。
這個全球最大的原油出口國正在與其他opec+成員國一道逐步提高產量，截至9月，其產量已從略低於每日900萬桶增至近每日1000萬桶。
在需求端，原油消費旺季結束，引發市場對原油需求前景的擔憂。隨着北半球夏季出行旺季結束，全球煉廠進入季節性檢修周期，工業與交通用油需求明顯回落。
此外，儘管地緣衝突持續——俄烏衝突未解、伊朗面臨制裁升級風險，但其對油價的支撐作用已明顯弱化。市場對供應中斷的擔憂被持續釋放的產能對沖，地緣溢價逐步消退，原油更多回歸基本面定價。
“預計今年四季度國際油價重回下行通道。”中國石油集團經濟技術研究院石油市場研究所經濟師劉凱雷判斷，第四季度，全球石油需求量環比回落50萬桶/日，而供應量環比增加70萬桶/日，產量大於需求量約280萬桶/日，全球石油庫存水平升至5年均值以上，對油價的壓製作用顯著增加。
（來源：極目新聞）
