近日，正式批複臨哈鐵路擴能改造方案，這條橫亘內蒙古685公里的“黑色黃金運輸線”，即將重塑中國能源版圖。全線擴能改造分為臨河至額濟納和額濟納至哈密兩段實施，實施新增二線及電氣化工程後，臨哈鐵路全線將擴能改造為Ⅰ級雙線電氣化鐵路，打造成萬噸重載大能力出疆外運通道，運能達到2億噸。
當東部沿海電廠拉響“煤荒”警報之際，新疆准東煤田的露天礦場正晝夜不息地進行開採作業。這裡蘊藏着全國40%的煤炭儲量，卻因運輸瓶頸淪為"孤島"。臨哈鐵路擴能之後，萬噸重載列車能夠徑直北上額濟納，再經策克口岸與蒙古國南戈壁煤礦帶對接，進而構建起“雙向供血”的格局。
在額濟納旗的施工現場，線路需穿越三大無人區，且百分之七十的路段為流動沙丘。更為嚴峻者當屬極寒考驗：冬季氣溫低至零下40℃，鋼軌熱脹冷縮產生的誤差必須控制於2毫米以內。為此，建設團隊研發出智能溫控系統，仿若為鋼鐵長龍量身定製了“恆溫服”。
這條鐵路的背後，彰顯着國家能源戰略的重大轉向，數據表明，2024年新疆煤炭外運量同比猛增45%，然而現有通道已處於超負荷運轉狀態。臨哈鐵路投產後，相當於再造一條"西煤東運"主幹道，預計每年可為京津冀地區減少1500萬噸公路運輸污染。
站在額濟納站台極目遠眺，遠方銀色的光伏板與黑色的運煤專線相互交織，仿若一幅獨特的畫卷在眼前徐徐展開。這條耗時三年籌備、彙集上千項專利的超級工程，不但肩負着點亮萬家燈火的使命，更描繪出中國破解資源分布不均的智慧藍圖。當第一列萬噸列車呼嘯而過時，人們看到的不僅是鋼鐵巨龍的馳騁，更是大國基建的又一次驚艷轉身。
