廣汽昊鉑品牌全新產品昊鉑hl上市之際，廣汽集團董事長馮興亞也宣布了廣汽集團的智駕規劃，企業將在年內銷售l3級智駕車型，並在2027年推出面向個人用戶的l4級自動駕駛車型。
3月19日，馮興亞在接受新京報貝殼財經記者採訪時分享了他對多品牌發展管理、智駕未來以及廣汽集團番禺行動的思考，表示廣汽集團將“番禺行動”視為二次創業，智駕將成為未來汽車基本評價和衡量標準之一。此外，為避免同質化，多品牌發展需要統一且強有力的管理。
廣汽集團董事長馮興亞。 受訪者供圖
搭載l3智駕功能的產品年底開售
新京報貝殼財經：現階段昊鉑已與傳祺、埃安平行，三者如何區別？你對於品牌的建設有什麼思考？
馮興亞：昊鉑聚焦“科技、豪華、高品位”，傳祺聚焦“主流、大氣、高品質”，埃安聚焦“先進、新潮、高品質”，各有自己的品牌、調性和價值定位，不同價格區間有不同的產品、服務，滿足不同的成本和價值要求，長此以往就可以建立自己的品牌基因。
在品牌發展早期我們也有不足，一個大問題是品牌調性缺乏統一且強有力的管理。品牌之間互爭資源像打魚一樣，大海里有魚群多和魚群少的地方，如果每艘船都到魚群多的地方打魚，魚群少的地方就沒有船了，這樣就可能導致品牌的同質化。
新京報貝殼財經：你們宣布年底銷售l3智駕車型，技術發展有什麼規劃？
馮興亞：2025年可能是l3智駕元年，今年一定會出現l3級的智駕車型，廣汽也會有搭載l3智駕功能的產品在年底開始銷售。在tob端（網約車等領域）智駕車型也會越來越多，但考慮到駕駛員們的就業問題，還是要穩健推行其大規模商業化運行。
智能化的方向，既是消費者所需，也是技術發展到今天的結果，更是企業參與市場競爭和滿足消費者需求的重要手段，智能化的成本快速下降。未來豪華產品沒有l3智駕功能，消費者可能就不會有購買慾望，智駕功能會成為未來汽車基本評價和衡量標準之一。從技術層面上看，tob端有更多的安全和冗餘要求，成本也會相對更高。
廣汽制定了“智行2027行動計劃”，預計2027年推出面向個人用戶的l4級自動駕駛車型。
做強“自主”，反哺“合資”
新京報貝殼財經：分享一下“番禺行動”的最新情況嗎？
馮興亞：“番禺行動”實際上是廣汽的二次創業。
現在中國汽車行業的發展和二十多年前廣汽剛誕生的時候完全不同。二十年前，中國汽車市場幾乎被合資公司佔領，如今自主品牌已在銷量上佔據主導地位。2023年廣汽集團250萬輛銷量中，自主品牌90萬輛，合資品牌160萬輛。這種比例結構和中國市場的結構比例不吻合。“番禺行動”核心是大力發展自主品牌、穩步發展合資品牌。
同時，“穩合資”也要“強自主”。把自主品牌做強，不但可以增加其銷量，也可以通過技術創新反哺合資公司。而要強化自主品牌，必須得深入一線，所以廣汽把總部搬遷到番禺，那裡有公司自主品牌的工廠。目前，自主品牌的一體化運行順利。“番禺行動”帶來的影響正在顯現，產品開發、財務共享、物流共享、製造體系等都在順利推進。同時，不同品牌之間，該分開的得分開，保持產品的特色和競爭力，讓騰挪和管理的空間更大。
新京報貝殼財經記者 白昊天
編輯 楊娟娟
校對 趙琳
