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隨着中歐談判的瀕臨破裂，我國商務部毫不掩飾的對歐盟與中國企業“單獨談判”的行徑進行了點名批評！
陳鶯遷記者發言
近日，歐委會在與中方進行整體磋商的同時，背地裡卻試圖與部分中國企業進行“單獨談判”，企圖分化瓦解中國企業，以獲取更大的談判籌碼。
歐盟的這種“陰陽手段”一經披露，立刻便將中歐電動汽車貿易談判推向了輿論的風口浪尖，也讓這場原本就暗流涌動的中歐博弈變得更加撲朔迷離。
那麼，歐盟做出這種“當面一套，背地一套”的行為，究竟想要達成何種目的？
歐盟妄圖分化中方？
信息來源：北青網 2024年10月28日 關於“商務部：‘單獨談判’將干擾中歐電動汽車磋商整體進程”的報道
近年來在全球市場上，中國電動汽車可謂風頭正勁，靠着技術創新和成本優勢，在世界各地快速搶佔了市場，形成了一股不容小覷的力量。
然而，這股“中國力量”的崛起，卻觸動了歐洲傳統汽車工業的神經。
面對中國電動汽車的強勢崛起，歐盟祭出了貿易保護主義的大旗，以“反補貼調查”為名，對中國電動汽車揮舞起了關稅大棒。
歐盟委員會認為，中國政府給電動汽車行業的補貼讓中國電動汽車在價格上佔了便宜，這對歐洲的汽車企業不公平，影響了他們的利益。
不過，大家都看得出來歐盟這麼做的目的，其實就是想用貿易壁壘來阻止中國電動汽車進入歐洲市場，以此保護自己在全球汽車行業的地位。
除了公開的貿易制裁，歐盟還在背後玩起了“分而治之”的招數，他們明白很多中國公司，特別是剛進入國際市場的，往往缺乏經驗急於拓展業務。
於是歐盟便利用這一點，私底下偷偷聯繫一些中國電動汽車企業，承諾給予他們更低的關稅、更大的市場份額等“特殊待遇”，以此來誘使這些企業“背叛”中國，與其單獨達成協議。
歐盟的這番操作，可謂用心險惡，他們試圖通過這種“各個擊破”的戰術，分化中國企業，瓦解中國企業的談判力量，最終達到其不可告人的目的。
面對歐盟的招數，中國政府和企業並沒有袖手旁觀，對此，中國商務部新聞發言人於28日發出了明確警告：
“如歐方在與中方磋商的同時，又與部分企業單獨進行價格承諾談判，將動搖彼此信任，干擾磋商整體進程，也將給價格承諾協議的後續執行和監管增加更多行政成本。”
商務部新聞發言人還強烈譴責了歐方的“陰陽手段”，並強調中國機電商會是中歐電動汽車反補貼案磋商的唯一合法代表。
從中國商務部的強硬態度中可以看出，中國政府堅定支持中國企業，絕不會在貿易霸凌面前退讓。
同時，中國政府也鼓勵中國企業攜手合作，一起面對困難，保護整個行業的利益，其實中國企業在面對歐盟的“分化”策略時，就已經展現出了高度的“團結意識”。
中國機電商會揭露出歐方私下找中國企業談話的舉動，提醒中國企業要提高警惕，別被歐盟的離間手段所迷惑。
中國企業的“團結應對”，無疑是對歐盟“分而治之”策略的有力回擊，這也充分表明，中國企業不再是“一盤散沙”，而是擁有了維護自身利益的決心和能力。
中國現在是全球最大的電動車市場，而歐洲的汽車工業基礎和技術都很強，在電動汽車領域，中歐既是對手也是夥伴。
如果雙方能夠放下成見，加強合作，必將能夠實現互利共贏，中國可以借鑒歐洲在汽車設計、製造、管理等方面的先進經驗，提升自身電動汽車產業的競爭力。
歐洲則可以利用中國龐大的市場規模和完整的產業鏈，降低生產成本，擴大市場份額。
然而，歐盟一些國家卻固守着“零和博弈”的思維，試圖通過打壓中國電動汽車產業，來維護自身在汽車行業的傳統優勢。
這種做法不僅傷害了中國企業的利益，對歐洲的發展也沒什麼好處。
畢竟中國電動車產業的快速發展，已經給歐洲汽車工業帶來了很大的競爭壓力，如果歐盟繼續採取貿易保護主義政策，只會加速歐洲汽車工業的衰落。
最關鍵的是，我國政府對新能源汽車的支持力度也在加大，各種優惠政策層出不窮，比如購車補貼、免購置稅等。
隨着消費者對環保和節能的認可度的不斷提高，越來越多的人願意選擇電動汽車，產業鏈上下游也在齊心協力，推動整個行業向前發展。
總之，電動汽車的普及速度會越來越快，市場前景非常廣闊。
值得注意的是，中歐電動汽車貿易談判，是全球化背景下，中歐兩大經濟體之間的一次重要博弈，也是中國電動汽車產業發展過程中的一次重要考驗。
這場貿易摩擦讓我們意識到，在全球化背景下，互利合作才是最好的選擇，搞貿易保護主義，最終只會害了自己。
主要信源：
1.原文登載於北青網 2024年10月28日 關於“商務部：‘單獨談判’將干擾中歐電動汽車磋商整體進程”的報道
2.原文登載於上游新聞 2024年10月25日 關於“對加征關稅說‘不’，德國為何力挺中國電動汽車”的報道
3.原文登載於澎湃新聞 2024年10月26日 關於“中歐重申通過對話解決電車關稅分歧，專家：雙方仍有合作需求”的報道
4.原文登載於看看新聞 2024年10月28日 關於“商務部：歐盟與企業‘單獨談判’干擾磋商進程”的報道
