鈉離子電池在電動兩輪車、低速四輪車、儲能電站、家用儲能產品等領域，將有着廣泛的應用前景。
作者：鈉鈉
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在鈉離子電池產業化進程加速發展的同時，產業鏈上下游企業之間的合作也愈發常見，起點鈉電關注到，近日，鈉電產業鏈再現新的合作搭子。
山東零壹肆與玉柴芯藍達成合作
據悉，山東零壹肆已與玉柴芯藍新能源動力科技有限公司（以下簡稱“玉柴芯藍”）簽署戰略合作協議。
雙方一致同意，在鈉離子動力電池產業全面商業化以及商用車加速電動化的背景和機遇下，基於雙方的技術和資源優勢，建立全面戰略合作關係，共同培育和開發新能源商用車以及電化學儲能市場。
官網信息顯示，山東零壹肆先進材料有限公司成立於2016年，位於山東省泰安市肥城市蔚藍碳中和科技產業園，是一家專註於鈉離子電池核心材料與電芯研發、製造與應用的高新技術企業。公司戰略投資股東包括北京智造未來、國家電投、小米、源碼資本等知名機構。
公司於2023年建成千噸級鈉離子電池正極材料、0.3GWh鈉離子電芯生產線，已具備連續生產的能力。本月12日，零壹肆還在其官微推文中提到，公司已經實現了從0-1的突破，開發了46系全極耳大圓柱鈉離子電池，並先於業內率先實現了量產下線、交付商用。
玉柴芯藍則是中國500強廣西玉柴機器股份有限公司（以下簡稱“玉柴股份”）的控股子公司，由玉柴股份、南寧產投新能源汽車投資有限責任公司共同合作設立，於2021年8月註冊落地南寧市高新區，註冊資本：5.7億元。玉柴芯藍作為玉柴股份做強做大新能源動力系統的主力業務板塊，是玉柴股份“1235” 兩條戰略賽道之一，是玉柴股份“新能源賽道”戰略目標實現的最重要載體。
玉柴芯藍現已建成年產能達2萬台套的現代化生產線，完成了與國內主流整車廠東風柳汽、東風華神、解放青島、江淮汽車、吉利遠程、歐輝客車、陝汽商用車、三一重工、臨工集團、徐工集團、宇通重工、雷薩重機等重要廠家暢銷車型的配套。
開闢新能源商用車及電化學儲能等應用市場
鈉離子電池擁有清潔環保、良好的耐低溫性能，以及更高的安全性等諸多優勢，在電動兩輪車、低速四輪車、儲能電站、家用儲能產品等對能量密度要求不高的領域中，將有着廣泛的應用前景。
其中，儲能領域，起點研究院曾指出，電化學儲能以鋰離子電池為主，目前美國是全球最大的儲能鋰電市場，根據新增項目數量及未來規劃來看，起點研究院（SPIR）認為，到2026年，中國有望超過美國成為全球最大儲能鋰電市場，而其他前列儲能鋰電市場仍將會是韓國、澳大利亞、英國、日本等。此外，到2030年，歐美國家新增投運儲能鋰電項目將增加5-6倍，中國新增投運儲能鋰電項目將增加超過10倍。
結合起點研究院（SPIR）此前預計數據來看，到2025年儲能領域鈉電池出貨將達13GWh，未來隨着鈉電池技術逐步提高、相關上下游產業鏈配套逐步成熟，生產成本逐步降低，鈉電池在儲能領域獨特優勢將進一步凸顯，預計到2030年鈉電池在儲能領域鈉電池出貨量將達280GWh。
而新能源商用車市場，據起點鈉電了解，新能源商用車根據用途可劃分為新能源貨車和新能源客車，根據技術路線可劃分為純電動、混合動力和燃料電池商用車。應用場景主要集中在工程機械、礦山挖運、道路運輸、城配物流等領域。
有數據顯示，2023年，新能源商用車整體滲透率上升至11.3%，較2022年全年9.24%的滲透率略有提升，保持持續上升趨勢。細分市場，VAN、大中客滲透率較高，是目前新能源商用車市場的中堅力量，但增速開始放緩，卡車新能源滲透率較低，但增長較快，特別是新能源輕微卡市場，目前已形成較大規模。
值得一提的是，“雙碳”目標，以及綠色發展觀念下，國家政策鼓勵並要求汽車向新能源方向轉型，同時也頒布了系列政策推進相關事宜，如2021年7月起我國全面實施重型柴油車“國六”排放標準 ；2022年6月，工信部發布《重型商用車輛燃料消耗量限值》（徵求意見稿），提出第四階段車型燃料消耗量限值力度較第三階段加嚴12%至16%不等。
基於國家和政策地大力支持，行業普遍認為，我國新能源商用車電動化轉型是大勢所趨。更有行業人士指出，新能源商用車2025年滲透率預計將超20%，2030年滲透率有望超40%。一汽解放新能源事業部常務副總經理裴國權也曾表示，未來，商用車新能源化趨勢不可逆，滲透率有望持續擴大。“預計到2027年整個新能源商用車市場規模達到75萬輛，滲透率接近17%。”
顯然，新能源商用車以及電化學儲能市場是兩大具有良好發展前景的市場，若後續雙方合作順利進行，山東零壹肆與玉柴芯藍或將成為鈉離子電池在新能源商用車以及電化學儲能市場應用的有力推動者。
