中國寶武集團旗下寶武鋁業與日本神戶制鋼前天（23日）宣布，雙方正在合作，希望在年內完成內部流程和法律手續，組建一家新的汽車鋁板材合資企業。這不僅是中國汽車材料行業的里程碑事件，同時釋放了兩個重要信號：其一，它顯示出中國市場對全球投資者依然構成巨大吸引力；其二，作為重量級央企，中國寶武藉機重申了其秉持開放合作理念的決心，強調希望與全球一流合作夥伴創新共贏。
寶武鋁業於2011年成立，由中國寶武控股，委託寶鋼股份管理。自2021年投產以來，該公司產銷量不斷釋放、市場拓展逐步加快、新產品開發穩步提升；依託寶鋼股份的營銷服務和加工配送網絡體系，其具備了全方位服務汽車主機廠的資源優勢及先進材料綜合解決方案提供能力。神戶制鋼則是全球領先的鋁板材供應者，擁有豐富的高端汽車鋁板材生產實績和技術積累，已在日本和中國市場積累了眾多客戶。值得一提的是，寶鋼股份是目前全球最大的汽車鋼板供應商，而神戶制鋼則在日本汽車鋁板市場上佔據半壁江山。雙方此次合作絕對是強強聯手。
根據構想，雙方將以神鋼汽車鋁材（天津）有限公司、寶武鋁業部分產線作為合資公司的生產基地，藉助神戶制鋼多年來形成的鋁板材生產技術能力及寶鋼的國內營銷服務及加工中心體系，提升高端鋁板材供給能力，滿足廢鋁循環利用環保要求，為用戶提供整合EVI合作、原材料、加工、應用指導和服務的先進汽車鋁板材解決方案。
前天的發布儀式上，寶鋼股份相關負責人表示，根據今年初公布的《中共中央國務院關於全面推進美麗中國建設的意見》，我國將積極推動超低和近零排放車輛規模化應用；到2027年，我國新增汽車中新能源汽車佔比力爭達到45%。而據中汽協的數據，2023年，中國汽車行業創下多個歷史新高，總體銷量突破3000萬輛，其中新能源車銷售達950萬輛，佔比約31%：“可以說，在全球汽車市場面臨諸多不確定性的當下，中國新能源汽車的發展擁有極大確定性。”
出於對操控性和續航里程的追求，同時沖抵電池額外重量所帶來的不利影響，電動汽車對車身輕量化有着極高訴求。根據一項調查，去年參加上海車展的90多款新能源車中，平均每輛車使用鋁材49.3千克，有10多款車的鋁板使用超過100千克。由此，寶鋼股份預計，到2027年，中國汽車產業對鋁板的需求或將達到65萬噸，而2023年則還不到40萬噸。
寶鋼股份總經理吳小弟前天表示，此次合作將拓展寶鋼新能源車整體解決方案在多元材料上的布局，增強中國寶武提供“鋼鐵+先進材料”綜合解決方案的能力。神戶制鋼執行董事木本和彥則稱，雙方合作將取得巨大成功，並堅信未來“將超出我們的想象”。
值得一提的是，此次合作進展的速度同樣超出想象。據透露，兩家公司正式就此接觸實際上還不到一年。其間，雙方高層分別在上海和東京會面，很快就達成共識。這種“疾速熱戀”也進一步凸顯國內外頂尖企業在全球產業合作中依然具備巨大潛力。
