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文｜公司研究室，作者｜曲奇
10月18日，第三方供應鏈金融科技公司中企雲鏈向港交所遞表，聯席保薦人為中信建投、農銀國際、工銀國際及邁時資本。
成立之初，中企雲鏈股東背景豪華，包括中國中車、工商銀行、首鋼股份等央企、國企及金融機構。但2019年以來央國企股東陸續退出，有行業人士指出這是因為中企雲鏈業務具有可替代性且投資回報不佳。
在港交所已上市公司中，中企雲鏈與聯易融科技業務模式相似。2023年上半年，中企雲鏈收入、毛利率、凈利潤等方面均高於聯易融。
中車、工行等央企股東退出
中企雲鏈成立於2015年，是一家央國企混合所有制企業、供應鏈金融融資平台。
中企雲鏈由中國中車聯合中國鐵建等央企、工商銀行等金融機構、北汽集團等地方國企、金蝶軟件等民企共同成立。
因股東背景豪華，中企雲鏈自成立之初便被外界格外關注，也為公司拓展合作夥伴帶來了便利。由於特殊的股東背景，中企雲鏈選擇通過B端切入金融科技領域。
公司董事長劉江曾在採訪中表示，“中企雲鏈具有央企股東背景優勢，國內的產業資源普遍掌握在大型央企那裡，出於此原因，中企雲鏈定位為服務B端企業的供應鏈金融服務公司。”
然而，自2019年以來，中企雲鏈相關股東便開始陸續退出。
2019年，首鋼集團、中國重機、中海投資、中鋁資本接連退出；2022年7月，中企雲鏈原最大股東中國中車將所持股權全部轉讓給天津經開區國資。此外，上述股東中如中國鐵建、中國中車等股東已成立自己的融資平台。
IPO前，中企雲鏈前三大股東分別為雲頂資產、天津經開區國有投資和華興國創，持股比例分別為23.11%、20.73%、10.31%。
有行業人士分析稱，股東退股的原因有兩點，其一，公司核心產品雲信模式可複製性強，對於中鐵建、中車這樣的巨無霸企業來講幾乎是0成本；其二，中企雲鏈科技化效能過低，股東無法看到合理的投資回報。
上半年業績優於聯易融
在港股已上市公司中，與中企雲鏈業務相似的公司是聯易融科技，兩者均是第三方供應鏈金融科技公司。
不過，從客戶群來看，中企雲鏈的用戶主要以建築、製造、服務、批發及零售等行業為主；而聯易融科技則是主要以基建公司和房地產公司為主。
從客戶數量方面來看，截至2023年6月末，中企雲鏈已與3845家核心企業、28.95萬家鏈屬企業以及2344家銀行分支機構合作，銷售及營銷團隊覆蓋全國31個省市的102個城市。
根據聯易融科技財報，2023年6月末，聯易融科技合作的核心企業數為1240家、金融機構數為308家。
收入方面，2020年至2023年上半年，中企雲鏈收入分別為3.3億、5.5億、6.5億及4.0億；毛利率分別為59.3%、70.0%、87.7%、94.0%；凈利潤分別為-4420.5萬、-2829.0萬、4568.5萬、6196.8萬。
與之對比，2020年至2023年上半年，聯易融科技收入分別為10.3億、12.0億、9.2億、3.9億；毛利率分別為61.3%、77.4%、83.8%、60.8%；凈利潤分別為-7.7億、-131.6億、1.4億、-7756萬。
兩家公司對比來看，聯易融科技的收入總體高於中企雲鏈。
根據頭豹研究院報告，中企雲鏈與聯易融都是基於平台上的交易量收取固定費率的服務費。
但不同之處在於，聯易融主要收取不同解決方案的差異化費率以及自有資金促成融資帶來的利息收入，中企雲鏈的雲信僅收取0.2%平台手續費。
就2023年上半年表現來看，中企雲鏈毛利率顯著高於聯易融。聯易融受困於地產行業承壓，客戶群體和產品發生變化，聯易融稱公司採取了更加靈活的定價和銷售策略，導致毛利率較2022年同期減少22.3個百分點。
盈利水平方面，中企雲鏈整體的虧損幅度小於聯易融科技。此外2023年上半年，中企雲鏈凈利潤繼續保持增長態勢，而聯易融卻由盈轉虧。
雲信業務收入佔比超85%
中企雲鏈主營業務主要為以核心產品“雲信”為首的確權業務。細分來看，確權業務又可分為雲信服務、保理服務、供應鏈票據服務等。
2020年至2023年上半年，雲信服務收入佔比分別為53.4%、63.7%、79.1%、86.4%，逐年上升；同時，保理服務收入佔比分別為34.2%、25.2%、11.6%、8.3%，逐年下滑。
雲信是指數字化應收賬款債權憑證。核心企業通過雲信在雲鏈平台上的確權、流轉、融資，可將其在金融機構的閑置授信，普惠給鏈屬中小企業，有效降低整個供應鏈的融資成本。
截至2023年6月末，雲信協助客戶取得累計約7500億融資；2020年至2023上半年，分別有6.9萬筆、13.9萬筆、22.9萬筆及16.2萬筆通過平台確認的交易，確權金額分別為1301億、2484億、3555億及2242億。
中企雲鏈在進行金融普惠的同時也存在一定的風險。
有相關人士指出，二級供應商貿易真實性難以核查，雲信類產品涉及核心企業及其上下游大量的商業數據，倘若雲信平台發生信息泄露，將給企業帶來不可預估的損失。
或許是基於上述風險，以及雲信平台的可替代性，中企雲鏈的原股東中國鐵建等央國企核心企業自建平台後，選擇退出。
此外，近年來，銀行本身作為金融科技公司，也在深入產業搭建供應鏈金融平台。作為第三方科技公司，中企雲鏈面臨著銀行、核心企業、同行競爭對手的三重壓力。
面對當前的市場競爭環境，劉江曾說，“供應鏈金融這個市場太大了，目前這麼多人做，可能規模最多也只做了這個市場的5%，還有95%的大藍海市場值得一起去發掘。”
不過，公司想要做得更好，中企雲鏈還應該找到一些差異化發展的生存之道。
