不管有沒有關注汽車的，最近應該都會刷到華為遙遙領先，新款問界M7預訂爆單的海報。10月6日，華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東發文公布成績，新M7首銷超過5萬台大定，5日3500台，6日7000台！
乍一看，厲害呀！問界M7憑改款翻盤了？網絡上各路博主也紛紛投入“分析”，有研究都什麼人在訂新M7的，有分析華為營銷成功之處的，講有效蹭到Mate 60熱度的，講降價降得對降得好的，好不熱鬧。然而，理想發布的最新數據，冷不丁“真相了”！
理想發布的一周中國市場新勢力品牌銷量數據顯示，問界品牌9月25日至10月1日銷量為1900台，排名當周排行榜倒數第二，不及零跑、哪吒的一半銷量，而且10月2日至10月8日這一周，下跌至1300台。這還是整個品牌，具體到M7單車，只會更少。
“海量訂單”和實際交付數據之間的巨大差距，讓人不得不打個問號，這訂單數據會不會有水份？畢竟，造勢這種事，問界也不是第一次了。去年7月份，問界M7初次上市，華為也宣傳過“72小時訂單破6萬”，彼時大紅色的喜慶海報給人深刻的印象。然而，上市一年，這台車累計銷量為2.52萬輛。這很難解釋為：產能不足。
那麼，新M7是否為問界帶來銷量上的增長？從周銷量推算，還是有的。乘聯會數據，8月份問界兩款車型合計銷量為3222輛，平均周銷量不足1000台，而9月最後一周問界品牌交付量已經接近2000台。不過，更確定的數據，還要等乘聯會公布9月銷量數據再看。
還有一種可能，畢竟新M7在9月中旬才上市，雖然上市即交付，但產能爬坡是必經的。負責問界生產商，賽力斯表示，正在提升新M7的供應能力，最新生產計劃是單月產量450輛新車，預計到11月1日起，日產能可以提升到750輛。
那麼，如果訂單屬實，問界M7本月的銷量就可以突破1萬台大關，11月銷量會突破2萬台。這對華為智能車事業部來說，稱得上是“起死回生”！但考慮到前車之鑒，我們還是再觀察兩個月銷量數據吧！
