說到商用車行業的造車新勢力，近幾年可謂是層出不窮。而除我們比較熟知的遠程、DeepWay、宇通外，其實還有不少“新人”值得被關注，就比如我們今天要講的前晨、葦渡、怡亞通、德力，同樣它們也都是瞄向一個方向，那就是新能源。
前晨汽車
前晨汽車全稱“上海前晨汽車科技有限公司”，成立於2020年9月25日，由前NIO蔚來高級副總裁黃晨東創立。
都說資本是造車新勢力的血液，在融資這一塊，前晨汽車就十分順利。成立初期就獲得光速中國千萬級美元A輪融資，次年獲得由創世夥伴資本（CCV）領投、光速中國、貨拉拉、啟元投資跟投的5000萬美元B輪融資，今年2月又獲得蔚來資本超億元的B+輪融資。
前晨汽車也沒有辜負資本方的期望，在產品方面，2021年9月25日推出了與中國重汽海西合作的4.5噸級智能網聯純電動輕卡——前晨EC1，並在一年後迎來了第1000輛前晨EC1的下線，用戶行駛總里程突破1000萬公里。
2023年8月2日，前晨汽車又在線上發布了首款全自研純電輕卡——前晨iC1。這款車型定位“一款為場景而生，開啟了3.0時代變革的智能網聯純電輕卡”，創新性打造了低地板入口、1750mm高的可站立駕駛室，還配備了無鑰匙進入、免鑰匙啟動等智能配置。
而針對純電輕卡的充電難問題，前晨汽車還於2022年9月上線了“前晨充電服務”，超83000個充電樁覆蓋全國250座城市，讓用戶充電更簡單。
據悉，前晨汽車目前正在研發其的第三款產品，為Van車型，命名IV1，預計今年上市，未來還將涉足具有L4級別自動駕駛能力的純電重卡領域。
葦渡科技
葦渡科技全稱“安徽葦渡科技有限公司”，成立於2022年3月22日，是一家純正向研發的新能源自動駕駛重卡整體解決方案供應商，創始人是一位有着豐富留學經歷的90後創業者韓文。
成立不到一年半葦渡科技就迎來高光，即十個月內完成三輪融資：2022年8月獲得金沙江創投領投的億元級天使輪投資，同年11月獲榮慶物流戰略投資，2023年6月又獲由方源資本、雲啟資本領投，合肥市創新投跟投，榮慶物流、金沙江創投等繼續加碼的數億元A輪融資。
產品方面，葦渡科技近期推出葦渡WH11自動駕駛重卡，測試得該車型的風阻係數僅為0.2755Cd，創重型商用車風阻係數新低。
韓文透露，葦渡WH11具備800伏高電壓快充能力，能夠在不影響司機運營時間的情況下，滿足充電需求，還能兼容換電、氫能動力模式，預計將在2024年實現量產。目前，榮慶物流已向葦渡科技簽訂200台葦渡WH11訂單。
而與其它新勢力採取的“深耕本土市場”策略不同的是，葦渡科技是計劃同步開拓海外市場，對此還組建了全球顧問委員會，委員會的7名成員是來自國內外三大領域的高層人士。其所打造的首款葦渡WH11自動駕駛重卡，也計劃在國內量產時，同步推向美歐市場，未來還有可能在北美建廠。
怡亞通
怡亞通全稱“深圳市怡亞通智能商用車有限公司”，是由中國第一家供應鏈上市公司深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司聯合吉泰車輛技術（蘇州）有限公司合資設立的一家專註物流商用車解決方案的高科技企業，成立於2023年1月4日。
僅僅成立兩個多月後，怡亞通商用車就發布了首款產品“eD1 MINI”純電微型物流車。該車圍繞城市最後一公里打造，採用吉泰eT1底盤微型域控技術，貨箱空間達2.6立方米以上，擁有超100km續航里程，還可實現升級換電，目標客戶是快遞員，目前已實現量產。
怡亞通商用車還透露，今年將力爭投放2-3款物流車，重心放在MINI卡上，目標銷量1萬輛，到2029年前實現MINI卡年產銷超15萬輛，再之後期望發展成為中國新能源商用車的頭部企業。
據悉，不止是“eD1 MINI”物流車，怡亞通商用車還已定製開發了基於吉泰線控動力底盤技術的增程冷鏈物流車、4.5T增程廂式運輸車、4.5T換電輕卡等產品。
德力汽車
德力汽車全稱“德力新能源汽車有限公司”，運營總部在上海，生產基地在河南，成立於2017年7月24日，是國家首批新能源商用車“雙資質”和氫能資質企業。
成立前期，德力汽車先後推出了純電微卡德帥V3、純電輕卡德帥V5、德帥V5H氫燃料汽車、德帥M5、皮卡U31、V5冷藏車等多款車型，去年11月，又發布了全新品牌——大力牛魔王，旗下大力牛魔王01、大力牛魔王03兩款全新純電動產品同步亮相。
據悉，這兩款車都瞄準了城市物流和配送，其中大力牛魔王01定位末端配送產品，搭載12kW驅動電機，續航120km，大力牛魔王03則是定位智能城市物流車，尺寸上看要比01更大一些。
按照規劃，四季度還有一款最大載重2t，容積6-8m³的電動卡車D05即將上市。
德力汽車也透露了後期的產品規劃：2024年前，推出10方以下的大力牛魔王01、03、05、10等小方量純電動物流車型；2024年-2025年，推出12-20方的大力牛魔王15純電和增程車型；未來，將對全新氫能中重卡物流車大力牛魔王50車型進行產品研發。
技術上，也將運用純電、增程、氫燃料三種技術路線，打造全方位發展路徑，到2025年要成為中國城市物流智能電動車領導者。
編後語
這個時代從不缺乏勇敢者，在如火如荼的商用車市場里亦是如此。造車新勢力的出現，以及它們的新技術、發展戰略，給整個行業尤其是新能源物流行業注入了新活力和帶來了新思考。
但如今商用車市場競爭異常激烈，想要突出重圍，造車新勢力還有很長的路要走。（文/張曼琪）
