文丨能文能武張舉人
編輯丨能文能武張舉人
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經常在網上會有員工吐槽老闆是資本家、周扒皮，喜歡壓榨員工，這種情況在現實中比較常見，但是公司還是知道員工是公司的核心，他們會給員工發對應的薪水。
可是有這樣的一家公司卻截然不同，他們公司年虧損82億，董事長年薪有12億，他的員工每月基本工資卻只有1700元，這樣的情況未免有些離譜。
那麼，這是哪個公司呢？這個周扒皮老闆又是誰呢？
為何年虧損82億？
2012年我國調整汽車的發展路線，決定大力推動新能源汽車的發展，國務院頒布了《節能與新能源汽車產業發展規劃》，有了國家的大力支持，有越來越多的企業家看向了新能源汽車的賽道。
2013年國家建立空氣污染預警制度，發現燃油汽車尾氣過多，對環境影響很大，於是國家就開始從實際行動上支持新能源汽車的發展。
比如說燃油汽車需要限行，新能源汽車不需要，同時購買新能源汽車還有政府補貼，免購置稅等一系列政策，這使群眾購買新能源汽車的意願大大得到了提高。
但是當時新能源汽車的發展比較緩慢，不太成熟，即使有群眾有意願也會望而止步去購買發展更成熟的燃油汽車，即使有國家推動，技術卻不到位，新能源一直都在緩慢發展。
但這並不意味着新能源沒有市場，有很多企業家在不停觀望，還有不少企業家對其進行投資試水，新能源汽車逐漸發展起來了。
2015年1月，威馬汽車成立於上海，還在德國設立了專門的研發團隊，他們公司明確制定了“三步走”戰略，主要以做智能電動汽車為重心。
可以說威馬汽車的想法是很美好的，可是想要實現卻是十分困難的，威馬汽車在實現這一想法的時候遇到了很多的難題。
不過威馬都將這些問題一一解決了，威馬的發展勢頭一路高歌向前，還有很多智能化的理念，比如說智能家居、地圖導航、人車交互，申請的專利技術高達1157項。
威馬汽車專註於自我創新，他們在創新上獲得了很多的成就，還與蔚來、小鵬和拜騰汽車並稱為國產電車行業的“四小龍”，可以說威馬汽車的潛力是很大的。
可是，外界如此看好的威馬汽車卻在2021年傳出面臨破產的危機，這其中究竟發生了什麼事情呢？
威馬的虧損的原因
威馬汽車自從成立以來售出了8萬多台新能源汽車，在同類型的新能源汽車中算得上是銷量比較好的了，可是事實上威馬公司的收益卻是年年虧損，在2021年一年虧損高達82億。
這個數據讓大眾大為震驚，銷量這麼好的情況下，還會虧損如此之多，這實在是令人不解。一位專家對此件問題給出了專業的看法，這才讓大眾恍然大悟。
新能源汽車算是新興行業，這個行業有很大發展前景的同時，還要有很多的高投入，在剛開始發展的時候科研是重中之重，只有研發的產品越好，消費者才會信賴，購買量才會多，公司才能發展的越來越好。
可是，威馬汽車的研發費用卻越來越少，在2021年的時候，理想汽車的研究經費高達30多億元，威馬汽車卻只有理想汽車科研經費的不到三分之一。
這麼鮮明的差距意味着什麼？科研本就是一件花錢的事情，投入不多研究出來的產品就會有所落後，其他電動汽車都在大力研發，威馬的研發資金卻越來越少，他們的技術就會落後於其他公司。
威馬汽車在2021年就意識到了自己的問題，他們不想要公司倒閉，就另尋他路，當時的廣告營銷十分火熱，威馬汽車就投資10億元，想要讓公司起死回生。
這個營銷策略確實有效，威馬汽車的知名度得到了很大的提升，有越來越多的消費者了解到了威馬汽車，但是顧客了解是第一步，產品質量是最重要的一步。
威馬汽車還是要將重心放在汽車研發上，不然即使花費的營銷資金再多，也是無濟於事的。
隨着關注威馬汽車的人越來越多，人們發現了一件非常令人氣憤的事情。
那就是威馬汽車公司里的員工月薪基本工資只有1700元，總裁卻拿着12億元的年薪，對比之下，員工工資實在是少得可憐，這究竟是怎麼一回事呢？
差距巨大的收入
威馬汽車的創始人是吉利汽車的副總裁沈輝，他受前公司的影響，在發展威馬汽車的時候，很多策略採用的都是在吉利時採用的，這些策略給威馬汽車帶來了很多的輝煌。
在2019年的時候，威馬汽車在全國新能源汽車公司的發展中名列前茅，他們公司處於高速發展階段，如果繼續保持下去，之後的發展前景不可限量。
企業快速發展意味着公司的規模增大，需要的人才也會隨之增多，威馬汽車在社會中廣招優秀人士，威馬集團給出的條件很不錯，有不少優秀畢業生都會選擇去威馬就業。
當時社會中還有傳言，在威馬汽車任職的員工工資比其他同類型的電動汽車工資要高很多，更有甚者還會說威馬招生的人才大多都是雙一流。
具體傳言是真是假不得而知，但是威馬招聘雙一流的人才可信度還是比較高的。因為威馬的發展理念是與時代相結合，採取的發展策略是新能源與智能系統相結合，這樣的創新需要很多專業人才進行研發。
威馬集團招聘標準引得了很多公司效仿，這使得汽車行業發生“內卷”，公司的招聘標準越來越高，很多競爭者都找不到工作。
那個時期，新能源汽車可謂是發展迅速，可是在2021年，風生水起的威馬汽車一下子跌下了神壇，他們公司的虧損嚴重，隨之而來導致很多員工被裁員，留下來的工人薪水還被降薪30%。
本以為是公司山窮水盡不得已而為之，可是據調查，威馬汽車的董事長沈輝年薪高達12億，這實在是令人難以接受。
加華資本的董事長發文怒斥威馬董事長的這一行為，並且希望威馬不要成為新能源行業的“害群之馬”，還說這是對中國信用的盜刷。
他的這一言論引起了大眾的關注，沈輝不得不對此事進行回復，因為這件事情一旦沒有處理好，那麼大眾對威馬汽車的信用度就會大幅度降低，後續會影響威馬的發展。
沈輝在一次採訪中為自己澄清，他說這12億是股權激勵，並不是實際的工資。
股權激勵就是企業為了留住核心人才推行的一種長期的激勵模式，主要就是賦予員工部分股東權益，能讓企業採取這樣激勵方式的人往往是對企業戰略具有高價值的人。
沈輝澄清了自己12億年薪的說法，但是這件事情還是沒有平息，為什麼員工只拿1700元的底薪這件事情還沒有說法，這豈不是公司剝削勞動力嘛。
2021年，威馬汽車公司虧損嚴重，高達82億元，公司幾乎面臨破產，因此威馬汽車的董事會商議決定給管理層降薪50%，普通員工降薪30%，還開除了部分員工，以幫助企業度過危機。
威馬汽車普通員工工資只有區區1700的底薪，他們叫苦不已，可是如今市場競爭壓力比較大，如果辭職很難在找到心儀的工作，很多員工還在熬着，希望威馬汽車還能恢復以前的輝煌。
那麼，威馬集團是否起死回生呢？
威馬汽車是否還有發展前景
目前威馬汽車想要在如今內卷的新能源市場生活下去，有自己公司獨特的地方是重中之重，只有有區別於其他新能源汽車的不同點，才能夠明確自己產品的定位，吸引更多的顧客。
同時增強企業的研發能力，產品質量是很重要的一點，擁有高品質才能夠吸引更多的用戶，從而打開市場。
如今我國大力支持新能源汽車的發展，還有很多促進新能源汽車的政策，很多的企業都看到了商機，發展前期是會比較艱難，但是相信之後市場會有很大的空間。
燃油汽車現在並不是購買車的首選了，有越來越多的年輕人在購買車的時候會選擇購買新能源，國家還為了新能源的發展，建設了很多的充電樁，想必之後的時間，新能源汽車替代燃油汽車也不是不可能的事情。
新能源汽車現在的購買量還不大，這其中的主要問題就是電池的問題，很多人購買車就是為了方便出行，新能源汽車雖然不用加油，但是它的電池容量有限，我國各大企業還沒能研究出耐用的電池，這也是新能源汽車的一大短板。
如果威馬汽車可以抓住這個機會，加大科研投入，研究出耐用的電池技術，那麼再次回到輝煌時刻也不是沒有可能。
其次，威馬在新能源汽車研究上有一個優勢，那就是他們一直堅持的理念就是汽車智能化，也一直為這個研究努力着，如果威馬能夠實現汽車自動化技術，就可以先發佔領市場。
但是不管是怎樣發展都是一件比較困難的事情，萬事都需要堅持，想要獲得成功，就應該先經歷風雨才能獲得彩虹。
