擔心中企搶市場,馬斯克決定赴印建超級工廠,莫迪果然笑到了最後

2023年07月14日18:27:16 財經 2667

文/黑木

在富士康、緯創等知名企業紛紛逃離印度的時候,特斯拉這個“不走尋常路的”公司,卻帶着投資來了!據環球網消息,特斯拉正打算在該國建立年產能50萬輛的超級工廠,率先生產傳說中的一款2.5萬美元的低價電動車。

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特斯拉投資印度,可以說是莫迪訪美推動的重大成果之一。才不到一個月時間,馬斯克就兌現了“以最快速度在印度建廠”的承諾。實際上,特斯拉和印度之間的談判已經進行了好幾年,但一直因為“先進口,還是先建廠”的問題爭執不休。

按照馬斯克的規劃,特斯拉將首先在印度市場銷售進口車,如果銷售情況良好,特斯拉才會考慮在印度市場建立工廠,進行本地化生產。

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但因為印度市場的進口稅太高,在印度,高於4萬美元的汽車要被徵收100%的關稅,即使低於4萬美元,關稅也很高。馬斯克還曾公開抱怨過,高昂的關稅將會大大拖累銷售前景。但印度方面卻始終不願在關稅方面妥協,尤其是不願意對中國進口的特斯拉削減關稅。而且印度市場充滿了風險,前幾年一路高歌猛進的特斯拉自然也沒有必要慣着莫迪。

首先,營商環境差這一點已經越來越為人所知,更可怕的是,這並不是印度政府不作為的結果,反而更像是印度政府處心積慮故意布下的“殺豬盤”,比如在緯創離開後,印度企業塔塔集團就接手了緯創留下的蘋果手機代工廠,第一次讓印度企業擁有了生產最新款蘋果手機的能力。

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其次,印度市場的基礎設施糟糕,印度本土並沒有完善的電動汽車供應鏈,很多零部件的供應都需要進口,不知道眼下馬斯克跟莫迪有沒有談攏,如果在零部件進口上被印度政府敲上一筆,特斯拉的利潤恐怕就更低了。

最後,印度市場的消費能力並不算強,特別是價格相對較高的特斯拉如果不調整售價,競爭力不會太大。

既然印度市場坑這麼多,尤其是在小米被罰款,富士康跑路,讓全世界對印度投資環境談虎色變的時候,為什麼特斯拉要選擇在印度建廠呢?

而且據媒體報道,這次是特斯拉改變了此前的堅持,不考慮進口而是直接在特斯拉建廠,顯然是莫迪笑到了最後,成為大贏家。

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原因是特斯拉現在不好賣了,今年以來特斯拉利潤驟減,因此拓展新的海外業務,進軍印度成了馬斯克的救命稻草。

無論如何,印度也是全球第三大汽車市場,儘管印度市場危機四伏,但潛力大無疑是最有誘惑力的一面。

而且,印度政府對電動車的銷售也出台了扶持和補貼計劃,號稱要到2030年實現電動汽車覆蓋率30%的目標,莫迪的大餅,也需要特斯拉這樣的巨頭來幫助實現。

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此前,比亞迪已經在印度建立了兩座工廠,正準備全力攻佔印度市場,如果特斯拉還觀望,很可能會被中國企業掃地出局。對特斯拉來說,現在入場還能賭一把,但如果沒有新業務很可能會面臨更大的尷尬。

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