持續的利好消息，治癒着“寧王”受傷的股價。10月11日，寧德時代高開2.84%，盤中不斷上漲，截至當日收盤每股股價為416.3元，收盤時漲幅達5.97%，成交金額為75.83億元，總市值為1.02萬億元。
此前，寧德時代股價已持續下挫一個多月。東方財富顯示，今年8月24日-10月10日，寧德時代區間累計跌幅達29.31%，同期大盤累計跌幅為15.52%。分析人士認為，寧德時代市值重回萬億市值，是其亮眼的業績預期給予資本市場信心。
寧德時代發布今年前三季度業績預告顯示，歸屬於上市公司股東的凈利潤為165億-180億元，同比增長112.87%-132.22%；扣除非經常性損益後歸屬於上市公司股東的凈利潤為150億-165億元，同比增長127.15%-149.86%，該數字已超過去年159.31億元的歸屬於上市公司股東凈利潤。同時，寧德時代方面預計，三季度歸屬上市公司股東的凈利潤為88億-98億元，同比增長169.33%-199.94%，這也超過今年上半年81.68億元的凈利潤總和。對於業績提升的原因，寧德時代相關人士表示，隨着國內外新能源行業快速發展，動力電池及儲能產業的市場持續增長。公司不斷推出行業領先的產品解決方案，加強市場開拓力度，加之前期布局的產能釋放，產銷量明顯提升，推動公司全球市場地位持續領先的同時，也實現盈利規模的快速增長。
中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年前9個月新能源汽車產銷量分別為471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場佔有率達23.5%。在新能源車行業快速增長帶動下，動力電池需求量也持續提升。中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，今年前9個月國內動力電池累計裝車量為193.7GWh，同比增長110.5%。而在前9個月國內動力電池企業裝車量排行榜中，寧德時代累計裝車量高達92.02GWh，市場份額接近50%。
同時，來自韓國研究機構SNE Research的數據顯示，今年前8個月寧德時代累計裝機量為102.2GWh，已超過去年全年96.7GWh的裝機量。據了解，寧德時代客戶包括特斯拉、現代、福特、戴姆勒、長城、理想、蔚來等。不僅動力電池方面，寧德時代在儲能方面也通過建立“朋友圈”幫助其提升利潤。目前，寧德時代已與國家能源集團、中國能建、中國華電、三峽集團、陽光電源、阿特斯、伊頓等企業簽署戰略合作協議。
除亮眼的業績預告外，寧德時代不斷擴張的產能也持續提振資本信心。目前，寧德時代已在全球擁有13座獨資生產基地，分布在福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶、江西宜春、上海臨港、福建廈門、貴州貴安、山東濟寧、河南洛陽以及德國圖林根和匈牙利，合計規劃電池產能高達775GWh。中國流通協會專家委員會成員顏景輝認為，汽車電動化已成未來趨勢。作為核心零部件的動力電池，未來的需求量將持續增加，寧德時代不斷擴張也是為日後生產提前打下基礎。
事實上，此前因原材料價格飆升，寧德時代的盈利能力曾遭質疑。今年一季度，寧德時代凈利潤僅為14.93億元，毛利率降至14.48%，相比去年全年下降11.8個百分點。寧德時代方面表示，毛利率下滑是因為公司承擔了部分原材料漲價壓力。寧德時代董事長曾毓群公開表示，“原材料價格太高了，不是一般的高，同時市場供應緊張與產業鏈過剩並存”。對此，寧德時代方面曾透露，今年三季度由於動力電池系統價格調整到位、產能利用率提升及降本措施推進落地，將使動力電池板塊毛利率較上半年略有改善。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
