在全球新能源電池市場，寧德時代無疑是我國最具代表性的企業之一，其電池芯片技術在業內可以說是名列前茅，電池裝機量更是遙遙領先其他競爭對手，就連大名鼎鼎的特斯拉，也是寧德時代的“小迷弟”。
大家都知道，科技是第一生產力，誰掌握了更先進的技術，在未來的競爭中誰就將擁有更大的話語權。
而根據國際市場研究機構Technavio估算的數據顯示，在2025年，新能源電池市場規模將超過376億美元。這意味着，新能源市場的這塊“大蛋糕”，在近幾年時間裡的競爭將會越來越激烈。
美國雖然是科技大國，也常以“科技霸主”自居，但有目共睹的是，它向來都是只允許自己做第一，見不得國外高新技術企業比它自家企業更優秀。否則，就會通過招攬或制裁的手段來強行改變市場格局，華為、中興的遭遇就是最好的證明。
對於寧德時代，美國故技重施，採用了招攬的策略邀請這家中企赴美建廠。雖然去年有消息傳出，稱寧德時代計劃投資318億元在北美建造一座頗具規模的電池工廠，但該消息卻一直沒有得到寧德時代的官方證實。
而從目前的情況來看，美國可能要失望了。因為就在9月28日，寧德時代正式宣布了一項重磅決定，將投資140億元新建一座工廠。只不過廠房不是在美國地區，而是在我國河南省洛陽市。
寧德時代的這項決定有着非常重大的意義，不僅可以創造更多的就業崗位，帶動中原地區的經濟發展。更關鍵的是，此舉能夠進一步完善國內新能源電池產業鏈，提升國產電芯技術。
而對於寧德時代自己，投資建廠則是擴大商業版圖的必經之路，只有不斷增進產能，才能更好地滿足供不應求的市場需求，從而鞏固自身的行業地位，獲得更多的營收利潤。
事實上，寧德時代近兩年在海外市場也加大了布局，已累計投資500億元，先後在德國、匈牙利等多地建造了電池工廠。可關於赴美建廠一事，美國雖望眼欲穿，但這家中企卻並未做出任何實際行動。
要知道，如今各國都在加快新能源電動汽車產業的布局， 而電池作為最核心的部分，關於着汽車的續航、動力以及穩定性等表現，無疑是最關鍵的供應鏈環節。
美國雖然在半導體方面有巨大的優勢，但它在新能源電池技術方面，它卻存在着明顯的短板。之所以極力邀請寧德時代赴美建廠，就是妄圖以此來提振其本土電池產業，繼而掌握話語權，像芯片產業一樣，執天下牛耳。
但老美顯然低估了中企的骨氣，相比開出的豐厚建廠條件，寧德時代更在意的是屬於我們中國的尖端電芯技術，給多少錢都不會交換。
何況，韓國新能源巨頭LG、SKon的前車之鑒還歷歷在目，剛敲定赴美建廠事宜，就被美企要求技術共享，可以說是得不償失。面對這種情況，寧德時代又怎會“明知山有虎、偏往虎山行”呢？
或許有網友會問，老美如今顏面掃地，如果抱着得不到就毀掉的心態，對寧德時代挾私報復、進行制裁，到時候該怎麼辦？
其實不用太過擔心，因為我們掌握着新能源電池領域的核心技術，這也是寧德時代的底氣所在。老美顯然不會盲目制裁，否則只會讓一眾美系新能源企業無所適從，這無異於是搬起石頭砸自己的腳。
事實證明，倪光南老院士說得很對，若想不被“卡脖子”，就必須加大研發，把核心技術掌握在自己手裡。只有做到了“手中有糧”，才能“心裡不慌”。
在中美科技競爭日益升溫的大環境下，希望國內廠商都能摒棄“買辦”觀念，堅持自主化的發展路線，成為像華為、寧德時代這樣，有骨氣、有擔當的民族企業！
