長沙晚報掌上長沙2月29日訊（全媒體記者 顏家文）毋容置疑，近年來，各地在電動自行車充電風險隱患排查整治上已經取得了不錯成效。
但是，這一風險隱患並沒有從根本上消除。電動自行車充電風險暴露許久，全國性的專項整治行動也多次開展，但爆燃事故並未在根本上杜絕。
“行動有效果，但行動後，整治的力度一下降，少量居民偷偷飛線充電或者抱電瓶回家充電現象又死灰復燃。”在基層採訪中，一些社區幹部告訴記者，解決電動車充電問題一直是基層工作的難點。
一些車主坦言：只有真正立足於解決車主們的難點、痛點，政府加大投入，才能夠真正最大限度杜絕電動自行車起火的安全隱患。
記者發現，同車不同權、同電不同價、車多棚子少是3個重要原因。“這些問題依靠社區單獨來解決難度不少，期待多方共同努力，在前端、在資金上多支持，一起來打通腸梗阻。”一些社區幹部建議。
同車不同權 新建小區應預先考慮電動自行車停車位
這裡講同車不同權，是拿電動自行車和機動車比，權指的的是停車權。
“可以說，先前絕大部分小區都沒有怎麼考慮電動自行車停車的問題，沒有為其規劃停車位和停車區域，只是這些年，隨着電動自行車充電爆燃事故高發，才開始考慮在現有小區公共區域內擠出一塊地來停車。”一位社區負責人說。
“大廳不準停、樓梯間不準停，路邊也不準停。這裡不準停，那裡不準停，騎個電動車，根本就不知停哪裡。”一些消費者抱怨，電動車賣了這麼多，好像根本就沒人考慮它們應該停在哪裡。
“新建小區，一定要考慮電動自行車等停車需求，確保規劃建設到位。”就此，相關人士建議，政府相關部門要督導物業服務企業嚴格落實新建住宅小區物業承接查驗，監督開發建設單位按照規劃和有關標準建設非機動車停放場所、設施和電動自行車充電設施。在已交付使用的住宅小區，特別是老舊小區，一定要想方設法在安全合理的位置規劃電動自行車停放區域、加裝充電樁。“像機動車一樣，車位有規劃，實際有車位，這樣，電動自行車才會停車不再難，充電風險也會降到最低。”
同電不同價 小區內設置充電樁充電要考慮讓利於民
“小區里建了停車棚，也裝了充電樁，也時也明明有充電位，可仍有居民偷偷飛線充電和拆下電池拿回家充電。”在一些老舊小區採訪，有社區幹部和物業負責人告訴記者。
那麼問題在哪裡呢？“我們自己在家充，充滿一次大概需要1.2度電，只要幾毛錢，能跑30公里左右，在充電樁充，要將近3元錢。”採訪中，記者發現，儘管差別不大，但一些居民特別是一些老舊小區的居民對第三方設置的充電樁價格仍有敏感。
這一問題，芙蓉區湘湖街道西湖社區夢澤園小區的做法卻給人不少啟發。
“我們小區居民來便民車棚充電，價格和在家充差不多，居民都愛來，也紛紛給我們點贊。”夢澤園小區物業負責人戴和平告訴記者，小區便民車棚用電，物業也其它小區物業不一樣，只按居民電價，也就是每一度0.68元和第三方公司結算，不按商業電價，物業不賺一分錢。
“這是我們和夢澤園物業打造的示範點，物業讓利給我們，我們讓利給消費者，這價格就下來了。”第三方公司湖南點開科技有限公司大客戶經理劉明玉說。
西湖社區黨委書記葉維表示，接下來，社區在引導小區加裝充電樁過程中，將充分推薦這一讓利於民的好做法。
車多棚子少 社區可牽頭多方合力破解籌資難選址難
走訪中，記者發現，車多棚子少是電動自行車停車難、充電難中的一個突出問題。
“我們小區1175戶，業主擁有電動自行車115台，目前只有2個車棚20個充電樁。”戴和平介紹。走訪中記者發現，一些小區甚至業主幾千戶，電動自行車擁有數量過千，但設立的充電樁卻不過百，小區周邊也未設立車棚。
“小區電動車車棚太少了，高峰期充電樁根本排不上隊，下班晚一點點，基本上沒有什麼地方可以停車充電了。”一些小區業主抱怨。
“車棚少源於選址難、籌資難。”一些社區幹部告訴記者。在芙蓉區五里牌街道火車站社區採訪中，社區負責人告訴記者，該社區是個老舊社區，社區公共空間極其狹窄，建設時基本上沒配備任何停車位，現在機動車停車都非常困難，真不知道去哪裡找塊地停電動自行車。
“一些業主也不理解，當便民車棚設在他們樓棟附近時，他們堅決反對，說不安全，說影響美觀，甚至投訴。”一些小區物業負責人說，這也是選址的一個難點。
除了選址難，還有籌資難。“便民車棚不只是充電樁，還有地面平整，鋼架遮雨棚等，百餘充電樁建下來是筆不少的費用。一些老舊小區沒有物業，也沒有業主委員會，找業主收錢很困難，社區惠民資金有限貼不起。”一位社區負責人坦言。
“政府財政資金就此設立單項幫扶資金，社區牽頭，召集物業、居民代表等多方協商，應該可以加快便民車棚建設進程。”一些社區負責人建議。
