“愛達·地中海號”郵輪靠泊天津國際郵輪母港。記者 吳迪 攝
渤海灣春潮激蕩，新征程風帆正滿。當出席全國兩會的代表委員共商國是之際，“樞紐天津”的奮進鼓點已響徹海河兩岸：“鋼鐵駝隊”馳騁不息，“海上會客廳”賓客如雲——這裡是暢通四海的交通樞紐，躍動着京津冀面向世界的開放脈搏。
“高質量共建‘一帶一路’”“加強與共建國家戰略對接，做實做細‘硬聯通’、‘軟聯通’、‘心聯通’”……今年政府工作報告中的系列部署，為天津進一步做大做強樞紐優勢指明了方向。
會場內，目光灼灼，言辭切切。一條條建議凝聚智慧，一份份提案飽含期盼。站在服務國家戰略的高度，來自天津的代表委員們正為這座城市的能級躍升注入思想活力。面向“十五五”，一個以開放姿態擁抱世界、以創新思維謀劃未來的“樞紐天津”，必將展現更大作為，譜寫屬於渤海明珠的嶄新篇章。
全國人大代表單澤峰：
把握戰略機遇紮實推動港產城融合發展
“今年是濱海新區開發開放上升為國家戰略20周年，我們將深入貫徹落實習近平總書記視察天津重要講話精神，緊緊把握京津冀協同發展戰略機遇，進一步深化改革開放，加力推動世界一流智慧綠色樞紐港口和國際航空物流樞紐建設，不斷塑造通道型、平台型、海洋型、制度型、都市型開放新優勢，充分激發高質量發展動力活力。”全國人大代表，濱海新區區委副書記、區長單澤峰表示。
單澤峰介紹，濱海新區將紮實推動港產城融合發展，全力支持天津港功能提升，不斷優化“城”的承載、“產”的適配，完善航運服務中心功能，大力發展航運金融、航運經紀、航運總部經濟、海事法律服務等優質產業，支持中遠海運國際航運科技中心、東疆航運金融港等載體集聚高端要素，推動通道經濟向樞紐經濟、產業經濟升級。
“濱海新區生於改革、興於開放，‘十五五’新征程上，我們將深入落實擴大高水平對外開放部署，堅持以開放促改革、促發展，進一步發揮全國改革開放先行示範作用。”單澤峰表示，將在開放型經濟提質上升級加力，深入實施自貿試驗區提升戰略，探索優化自貿試驗區布局範圍，全面對接國際高標準經貿規則，賦能以先進制造為主的全產業鏈集成創新，發展高附加值產品貿易、服務貿易、數字貿易等，不斷增強開發區創新引領力、產業支撐力、開放競爭力。在海工裝備發展上靶向用力，聚力海洋油氣、高技術船舶、港口航道工程、海水淡化、海洋能開發利用裝備等重點領域引育新動能，加快建設國家級海洋高端裝備製造業基地。在文旅融合發展上多向聚力，扭住濱海休閒遊、都市購物游、生態體驗游、歷史文化游、現代工業游五大特色主題，做強“向海樂活”品牌，加快實施北塘古鎮東方衛城、生態城摩天輪等一批龍頭項目，豐富旅遊產品供給，打造京津冀海洋文旅目的地。
全國政協委員秦斌：
港產城融合築牢“樞紐天津”根基
長期深耕港航疏浚、水工建設與生態環保一線的全國政協委員、中交天津航道局總工程師秦斌，親歷了天津從港口城市向國際航運樞紐、從單一港口功能向港產城深度融合的轉型之變。在他看來，隨着《現代化首都都市圈空間協同規劃（2023—2035年）》落地實施，天津在首都都市圈中的戰略定位更加清晰，“以港強樞、以產興城、以綠賦能，推動港產城一體化發展，正是‘樞紐天津’解碼‘天下之津’的關鍵路徑。”
秦斌告訴記者，作為首都都市圈的“海上門戶”，天津港是京津冀面向世界的核心出海口，也是輻射“三北”地區與服務雄安新區的戰略支點。而中交天津航道局作為中國疏浚行業的先行者，以“天鯤號”“天鯨號”等大國重器深耕津門海域，在航道疏浚、水工建設、生態修復中持續築牢港口根基，為天津港能級提升、首都都市圈開放協同提供堅實支撐。
“港口是樞紐天津的核心競爭力，航道是港口運行的生命線。我們聚焦深水化、智能化、綠色化方向，持續推進天津港主航道拓寬加深、港區泊位升級改造，打通海上運輸‘大動脈’，並支撐天津港集裝箱吞吐量穩步攀升、國際航線持續加密，助力打造首都都市圈海運綠色通道。同時依託水工工程全產業鏈優勢，深度參與碼頭、圍堤、地基處理等關鍵設施建設，助力天津港從‘運輸港’向‘樞紐港’‘貿易港’轉型，讓天津港成為疏解北京非首都功能、承載高端航運服務、集聚全球要素的重要平台。”他說。
港產城融合，根基在港口空間，關鍵在工程支撐。秦斌表示，“十五五”時期，中交天津航道局將以核心主業助力天津港能級躍升。一方面立足疏浚、水工、環保主業，以海域開發、岸線整治、地基加固等核心業務，為港口擴容、產業落地、城市拓展提供物理空間；另一方面，通過科學造地、集約用海，為臨港產業、航運服務、高端裝備、海洋經濟等重點板塊持續築牢承載基礎。此外，以技術賦能產業鏈，將智能疏浚、綠色建造、生態護岸等創新成果應用於港產城一線，實現工程建設與產業培育、城市功能有機銜接，讓港口優勢、工程優勢轉化為產業優勢、發展優勢，讓樞紐天津更好聯通世界、服務全局，為中國式現代化建設貢獻港航力量。
全國人大代表張水波：
港口城市關鍵一跳“跳”什麼 從“物流港”向“價值港”躍升
天津港物流效率在北方港口中位居前列，但如何讓貨物不僅“流”過，更能“留”下價值？全國人大代表、天津大學經管學部教授兼國際工程管理學院院長張水波認為，港口不能只做物流通道，更要成為價值鏈的起點。
新加坡、鹿特丹從“大港”變“強港”，關鍵在於從“物流港”向“價值港”躍升。張水波說，天津在自動化碼頭、綠色港口建設方面走在前列，物流服務效率很高，但圍繞物流的高端服務——航運金融、海事法律、船舶經紀、風險管理等，還有很大發展空間。真正的“價值港”，要圍繞物流構建完整服務生態，掌握定價權、結算權。倫敦雖非物流大港，但倫敦金融城依然在全球航運規則中發揮重要影響；新加坡不僅船來船往，資金流、信息流也在此匯聚。天津要實現的躍升，就是從物流服務向綜合服務拓展，從“流”到“留”，從“業”到“城”。
這一躍，靠什麼？張水波給出兩個關鍵詞：制度型開放和專業人才。“建設國際港口城市，需要人才隊伍具備更寬廣的國際視野和更強的服務意識。”張水波說，天津有良好基礎，未來可在制度創新上邁出更大步伐。
天津大學國際工程管理學院每年培養大批懂國際規則、會外語、懂管理的複合型人才。張水波說，以前有些優秀畢業生選擇去其他城市，現在越來越多學生願意留在天津，說明城市吸引力在提升。天津市商務局連續12年舉辦共建“一帶一路”人才培訓項目，天津軌道設計諮詢團隊拿下哈薩克斯坦重大項目——這些都是人才支撐城市發展的生動例證。張水波認為，天津正推動高校、企業、政府形成合力，共同培育適應對外開放需求的專業人才。
張水波說，海河夜景很美，遊船頗具特色，可以進一步打造為展示城市形象的窗口。打開思路，盤活資源，“樞紐天津”正一步步從“流”到“留”，在躍升中走向“天下之津”。
全國人大代表成衛東：
推動港口從“物流樞紐”向“經濟樞紐”升級
“天津依海而建，因港而興。”全國人大代表、天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長成衛東，將目光投向“十五五”時期天津如何放大港口優勢，服務國家戰略。在今年全國兩會上，他建議，進一步發揮天津港京津冀“海上門戶”的綜合優勢，着力將天津打造成為亞歐新通道重要樞紐港口城市，為共建“一帶一路”高質量發展、區域經濟一體化、全球經濟合作交流提供堅實支撐。
“天津港是距離中亞地區陸運最近的東方大港，具備物流成本天然優勢；同時，我們擁有全球領先的智慧綠色港口技術，能為‘一帶一路’共建國家提供高效、低碳的物流方案。”成衛東列舉一組數據：2025年，天津港集裝箱航線達150條，覆蓋全球180多個國家和地區，國際航運中心綜合實力排名躍升至全球第18位。“這些直觀的數字，正是天津港服務國內國際雙循環格局的底氣。”成衛東說。
作為一線產業工人，成衛東親歷了天津港從“大港”向“強港”的轉變：人工智能運輸機器人（ART）實現國產化迭代，門機遠程操控覆蓋干散貨碼頭，全港生產用電100%綠電供應……“但樞紐建設不能只靠技術，還要協同上下游、口岸服務聯動。”他希望在“十五五”期間，從國家層面進一步明確天津港作為“亞歐新通道北方樞紐”的定位，暢通中歐班列通道，同時加強臨港產業集聚和航運服務功能建設，實現“以港促產、以產興城”。
“樞紐不僅是通道，更是平台、是引擎。”成衛東認為，未來，天津港要從“物流樞紐”向“經濟樞紐”升級，推動港產城深度融合。他將持續關注智慧綠色港口與產業融合發展的新路徑，推動更多“天津經驗”服務國家戰略，為打造“樞紐天津”注入一線工人的智慧與力量。（記者 李楊 佟迎賓 史鶯 雷風雨 記者 吳迪 攝）
