國內新能源汽車起伏跌宕，看他起高樓，看他宴賓客，看他樓塌了，新能源汽車重新洗牌，以前有“比特”雙雄+“蔚小理”，現在的第一梯隊新格局基本上是“比特米”。從汽車之家近半年銷量榜來看，前五銷量依次是比亞迪海鷗、特斯拉model Y、宏光miniev 、吉利星願、比亞迪秦plus ，而第六名相繼是小米su7 。
從銷量可以看出用戶對汽車品牌的認可，市場對新能源汽車價位的接受度。綜合來看新能源汽車第一梯隊是比亞迪、特斯拉、小米，第二梯隊則是吉利汽車、五菱汽車、理想汽車、長安汽車、小鵬汽車等等，第二編外梯隊則是問界汽車、蔚來汽車、零跑汽車等。
小米後來者居上，汽車去年三月才發布，屬於非常優秀的後來者居上。小米汽車被人詬病的是發展歷史短，讓人質疑其自我吹捧的“核心科技”，另外模仿保時捷的外觀造型讓許多人接受不了。優勢則在於雷軍是營銷天才，其雖外形系模仿，但是獨特的二次設計迎合了年輕人的口味愛好，以至於其銷量後來者居上。
比亞迪以量取勝，近半年銷量前十的車型有三款都是比亞迪旗下品牌，其中比亞迪海鷗以192958輛穩居第一，但是整體來說三款車型價格都不高，現在這個經濟大環境，下沉市場也是潛力巨大，尤其是網約車等運營車輛很多都是比亞迪的車型。
特斯拉銷量有所下滑，近半年來看特斯拉總銷量在第二位，但是5月份的銷量榜下降到了第8位，說明特斯拉的銷量是有所下滑的。馬斯克曾經鼓吹他很討厭做廣告，並且從來不做廣告，但是現在面對激烈的市場競爭，特斯拉也開始做廣告了，同時也捲入了價格戰。
問界網上炒的火熱，但似乎用戶並不太“買賬”，在近半年的銷量中問界M9銷售排名第54位，或許因為問界50萬的價格定位不太適合“普通人”，我們要知道近半年前十銷量的車型只有特斯拉和小米兩款汽車超過了20萬價格。
新能源汽車洗牌是好事，說明市場正在進行優勝劣汰的競爭，只有市場用戶才是對其品質檢測的唯一標準。至少從目前一年、半年、一月的銷量來說，比亞迪、特斯拉、小米是坐在第一排席位上的。
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