每經記者：段思瑤 每經編輯：余婷婷
日前，多家車企陸續公布了4月份的新能源汽車銷量數據。
毫無懸念的是，4月，比亞迪以38.01萬輛的成績繼續穩坐國內新能源車銷量榜第一。其中，王朝網和海洋網累計銷量為34.71萬輛，騰勢汽車售出新車1.54萬輛，方程豹月銷超過1萬輛，同比增長375.8%。
緊隨其後的吉利汽車4月新能源（包含吉利、領克、極氪）銷量為12.56萬輛，同比增長144%。從銷量佔比來看，新能源銷量已佔吉利汽車4月總銷量的54%。吉利銀河成為吉利新能源車的銷量主力，4月銷量逼近10萬輛，同比增長281%。
在4月新能源銷量的比拼上，奇瑞集團與長安汽車“不相上下”。其中長安汽車新能源車零售7.13萬輛，同比增長46.7%。長安旗下三大新能源品牌中深藍汽車銷量2.01萬輛，同比增長58%；阿維塔銷量1.17萬輛，同比增長122.6%；啟源銷量也超過1萬輛。
奇瑞集團銷售新能源汽車6.12萬輛，同比增長85.5%。其中旗下新能源車品牌icar銷售汽車6947輛，智界品牌銷售汽車4461輛。
相較之下，長城汽車4月的新能源車銷量雖同比增長了28.42%，但總量僅為2.88萬輛，不及多個造車新勢力企業。零跑汽車繼3月之後繼續摘得4月造車新勢力銷冠，其4月交付量為4.1萬輛，同比增長173%。
緊隨其後的是小鵬汽車，共交付新車3.5萬輛，同比增長273%，已連續第六個月交付量超過3萬輛。此外，4月，理想汽車交付新車3.39萬輛，同比增長31.6%；小米汽車交付量超2.8萬輛；蔚來交付新車2.39萬輛，同比增長53%；極氪科技集團銷量為4.13萬輛，同比增長18.7%；嵐圖汽車銷量為1萬輛，同比增長150%。
乘聯分會秘書長崔東樹認為：“4月初的新品上市極其活躍，廠家‘一口價’策略、‘0息’購車金融方案等一系列促銷優惠活動繼續。各家為了搶抓以舊換新政策機會，很多都推出廠家端的置換、報廢補貼，效果較好。”
乘聯分會最新調研結果顯示，4月月中整體車市折扣率約為23.7%，較3月底略有回升。零售量佔總市場近八成的頭部廠商4月零售目標同比增長7.1%，較3月目標環比降幅約為10%；綜合估算4月國內狹義乘用車零售總市場約為175萬輛，同比增長14.4%，環比3月下滑9.8%；新能源零售預計可達90萬輛，滲透率為51.4%。
4月之後，5月車市“爆單”潛質已經顯現。商務部最新數據顯示，“五一”假期前四天，汽車以舊換新補貼申請量超6萬份，帶動新車銷售88億元。
近期記者在走訪多地車市時發現，多家汽車品牌再次推出一系列的促銷政策。比如，5月1日，哈弗汽車發布5月全系購車權益，以“煥新一口價”為核心，覆蓋多款主力車型，疊加國補/地補後綜合補貼最高達5.5萬元。
有分析認為，隨着本屆上海車展大量熱點新車扎堆上市，重磅新能源新產品逐一開啟交付，預計將會為新能源市場帶來新一波增長動能，對接下來的5月整體車市構成有力支撐。
每日經濟新聞
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