（文/張家棟 編輯/高莘）
2月4日，國務院關稅稅則委員會發布公告表示，2月1日美國政府宣布以芬太尼等問題為由對所有中國輸美商品加征10%關稅的做法，嚴重違反世界貿易組織規則，不僅無益於解決自身問題，也對中美正常經貿合作造成破壞。
財政部新聞截圖
公告顯示，經國務院批准，中國將自2025年2月10日起，對原產於美國的部分進口商品加征關稅。其中，對煤炭、液化天然氣加征15%關稅，而對原油、農業機械、大排量汽車、皮卡則加征10%關稅。
從10%加征關稅的類目細則來看，汽車品類中，將包含：排量大於2.5l的燃油車（包含轎車、suv、客車以及其他車輛產品）；車重小於或等於5噸的貨車；純電動貨車。
按照汽車之家目前可搜索的美國進口車系列表來看，最新關稅最直接的影響將是福特與通用等美國汽車集團，目前擁有純電皮卡的特斯拉也將受到牽連。
特斯拉cybertruck 特斯拉官網
其中，福特汽車旗下將涵蓋福特f-150猛禽、林肯領航員、mustang等大排量車型；通用汽車旗下涵蓋道朗格渠道售賣的育空、太浩兩款車型；stellantis旗下則涵蓋jeep角鬥士、道奇挑戰者克萊斯勒300等車型；特斯拉旗下則涵蓋cybertruck純電皮卡。
不過，從受到影響的汽車產品來看，受到本次加征關稅影響最大的是德系品牌。
在美國工廠組裝的寶馬x7 寶馬汽車官網
從車型來看，在美生產的奔馳gls、寶馬x6、x7等在華暢銷的德系大排量全尺寸suv將成為本次關稅的重災區。
對於中國的關稅回應，路透社在相關報道中表示，相較於美國新任總統特朗普對所有中國進口產品徵收10%的關稅，目前中國的關稅“反擊”有限，這也凸顯出中方決策者期望避免世界兩大經濟體之間爆發全面貿易戰的意願。
對此，全球範圍內多位經濟分析師也表達了類似觀點。
牛津經濟研究院的分析師表示，中國當前的反制措施是“更具象徵意義的舉措”。國際研究機構加維卡爾（gavekal）諮詢公司中國研究部副主任克里斯·貝多爾（chris beddor）也表示，中國此舉“並非是升級回應，他們顯然是想通過談判達成協議。”
英國研究公司凱投宏觀（capital economics）預估，中國額外徵收的關稅將適用於每年約200億美元（約1449.3億元人民幣）的美國商品，而特朗普加征的關稅，則涉及價值約4500億美元（約3.27萬億元人民幣）的中國商品。
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