2024這個忙碌的冬季，我又來到了廈門紅珊國際賽車場...
今年各大車廠終於意識到賽道才是檢驗產品性能最好的舞台，除了極少數用嘴吊打全世界的品牌外，絕大多數國產品牌都將自己的跑車拉到了專業賽道上，在極限條件下充分展現各自的實力。
這次站在聚光燈下的，是我們中國目前體量最大的品牌宗申賽科龍。
繼今年夏天重慶摩博會閃耀亮相後，賽科龍RC600終於在今天公布了最終上市價！限時搶購價：24988！
好傢夥！5、600級別的車只賣一個250車型的價格！
各位肯定奇怪，之前車展RC600公布的價格不是28888嗎？
其實，車展公布的RC600隻是限量100台的百年傳奇版，目前已經售罄，今天公布售價的車型是RC600真正市售版車型。
不過，為了感恩用戶的厚愛，賽科龍將會向原購車用戶退還1900元差價！
那麼到今天為止，國內所有一線正經大品牌的主流仿賽車型都已經亮出了2024年各自的拳頭產品，這其中受益最大的當屬咱們國內的運動車型愛好者了。
回想十幾年前我玩車的時候，哪有什麼選擇？
正經能上牌在路上行駛的中排量車都沒有幾個，現在的車友不僅有這麼多的備選車型，關鍵還能用比我十幾年前買的車都便宜的價格能拿下水準極高的車，真的不失為一種幸福~
雖然中大排量多缸車型騎起來確實是令人血脈噴張，不過這裡有一個前提：真正最適合它們的場景還得是專業賽道這種封閉場景。
說到這我需要跟各位隆重介紹今天的主角——賽科龍RC600。
我們的車其實在日常使用過程中，最為常見的工況還是跑山和街道騎行，在中等排量區間雙缸發動機的特性是最適合這些場景的，因為長期保持高轉在日常絕大多數情況下都難以做到。
那麼作為在今年重慶車展佔地面積最大的賽科龍展台上第一台發布的車型，它有什麼過人之處呢？難道就因為它和美國賽科龍都有同一個名字？真的不只是這樣，請看我的詳細解讀。
靜態表現
#整體外觀
車展上鑄哥講了關於這台車外觀方面的一些靈感和設計語言，比如百年紀念版上基於“蝠鱝”仿生設計的大尺寸前置定風翼。
比如由鰩魚目腹部結構仿生設計而來的油箱外觀。
文鰩一詞恰如其分地濃縮概括出了這台車的精華所在。
我在之前就已經測試過RC600標準版車型，雖然它並沒有百年紀念版那誇張的大定風翼，吸睛程度也不如百年紀念版，它低調內斂了很多，但我本人是更喜歡標準版的RC600。
RC600的實車整體的漆水，首先就感覺比過去測評過同平台的RE560和RX600都有進步，漆面厚度明顯都不一樣。
做工用料來說，宗申的水平在國內真的是實屬頂級了，前不久某些人引以為傲的視覺系統，宗申早就用上了，宗申賽科龍目前這些最新車型的工藝水準大家真的不用懷疑。
特別在一些不容易發現的位置，RC600的表現做得也很用心。
#騎行三角
我們都知道RC600是基於宗申ND560平台開發的一款車，這個平台先後推出了RE560、RX600等熱門車型，但它們都不屬於性格激進的車型。
作為一台仿賽RC600最大的區別必然是這個騎行三角。
首先，只要跨上RC600，明顯就會給人非常輕盈的感覺。
倒不是186kg的整備質量多麼不可思議，而是這台車的整體重心比較靠下。我自己曾經也買過一台450SR，這輕盈感我覺得跟它就在一個水平線。
RC600座高790mm，車子又輕座高又低，座椅收窄做得也很到位，我172cm騎上去完全可以雙腳全腳掌同時着地。
賽科龍其實在給消費者降低上手門檻這件事上一直做得很到位。
有一說一這個油箱夾持感是真不錯。
加個防滑貼，那腿完全就跟卡在油箱凹槽里一樣。
今天在賽道上，幾乎所有在場車手和媒體老師都對這個設計讚不絕口。
#手把、按鍵及儀錶
RC600的手把是一個比較靠近駕駛員，高度並不高的設置。
車把很寬，這完全就是賽道化設置。
作為一台仿賽來說，RC600的車把轉動角度還是算比較大的，這也照顧到了車子日常使用的便利性。
手把按鍵還是賽科龍的傳統模組，這個也是老朋友了，實際使用下來這套按鍵的按壓及反饋都做得不錯。
儀錶是一組全新主題的全彩TFT儀錶。
說到這裡，我個人依然建議賽科龍能夠儘快統一一個儀錶風格，這樣製造成本也會節省不少。
不過有一說一，賽科龍RC600自帶的全新一代T-BOX智能終端的功能還真是強大！
#燈具表現
RC600的全車燈具一定是全LED光源。
動態表現
#發動機表現
RC600依然使用的是那款倍受好評的ND560發動機，者也老師也做過拆解和分析，它絕對是目前國產這個排量級別發動機的頂級產品了。
實際排量550.4cc，8500轉爆發43.5kW的最大功率，6500轉爆發55牛米的最大扭矩，使用聯電的電噴系統。
按理說這台發動機在復古車和拉力車上表現非常好，完全可以用扭力大師來形容，稍微起步油門給大還是可以翹頭的，但是這台發動機要放到跑車上肯定是需要重新調整動力曲線的。
根據今天在賽道的實測：RC600在3500轉時震動會開始出現，6500到7300轉震動最為密集，過了差不多7500轉震感會略微降低，發動機高轉表現還是比較整的。
這裡特彆強調一點：目前RC600的最高轉速被設定到了10200轉，這就和過去RX600相比有着很大的區別。
RX600因為屬性是ADV或者偏硬派休旅車，所以廠家幾乎把絕大多數動力都往中低轉速調配。
憑藉這台發動機的硬件來說，它是完全能撐得起10000+的最大轉速的，甚至還可以再調大。
我試出的極速大概在表顯180公里上下。
給油的順暢程度優秀，顆粒感不是很強，油門也很跟手，但是一檔低轉速的時候還是會有一些闖動的感覺。
加速表現的話，RC600顯然是發揮出了雙缸機優秀特性，我是在賽道體驗過675SR-R的，真要論燈滅啟動的第一步，RC600明顯會更猛一些，測試過程中總是要起頭。
不過也許是因為齒比的設定，RC600我要換到三檔時速才能破百，這也稍微損失了一些加速時間。
#操控表現
其實，操控才是RC600的最大優勢，這一點從上手推車開始就能感受得到。
首先這台車整備質量186公斤，但是我一上手就感覺這個車推起來，包括上車轉動車把，完全就沒有這個數據這麼重，它給我的感覺甚至跟RC401是一個級別的。
RC600的前避震是壓縮和回彈可調，後避震預載可調。
確實沒有想到，RC600的操控表現這麼好，我是習慣上來就把所有設置調到最硬，畢竟這是一台運動車型。
首先無論什麼車速下RC600的姿態控制得都非常好，特別是在進彎的那一下，又准又輕又穩；快速變向和翻身也沒有給我沉重和較勁的感覺，翻身回身再接翻身也沒有明顯的卡滯感。
這同樣也說明RC600的車架表現非常出色，跟隨性和一體性都很強。
很明顯，RC600這台車的賣點除了ND560這部重新匹配過的發動機，這副均衡性極強，剛性、靈活性、順暢性包括讓整車重心盡量靠下的這些設計，都能感受到賽科龍在這套車架調校上是下了很大的功夫的。
我一再一再說，車架一定是一台車的靈魂，沒有適配這個定位車型的車架，你再好的動力、避震和剎車系統統統都發揮不出來。
另外，這台車翻身轉向特別靈活還有一個功勞要記在這個僅僅160寬度的後輪上，要知道現在300、400的車都恨不得上個160甚至180，那真是對操控一點正面意義都沒有。
反而RC600這台中大排量仿賽沒有一味迎合新手的喜好，這對整車的操控性有着巨大的幫助。
再次說明整車調校是一個系統性匹配的過程，車子的動力、操控等性能都是相互交織關聯的。在一個框架平台內千萬不能一味增大動力或者車架性能溢出，這會讓這台車變得很奇怪。RC600就在整車匹配這個問題上做的非常非常好，這一點讚美絕對不應該吝嗇。
果然：“彎道快才是真的快！直道誰不會拉油門？！”
#制動表現
RC600這次前剎車使用了一個單盤配西互對向四活塞卡鉗的設置。
這個級別的跑車，真心不需要一定要配一個雙盤雙卡鉗，雖然視覺效果肯定是雙卡鉗最好，但是簧下質量的增加也是一個不容忽視的點。
在我之前的街道測試中發現RC600的ABS介入還是比較準確和及時的（賽道都是拔了ABS的），手感也不是那種介入就頂手的感覺，能聽到響胎聲，非常好。同時這台車還配備了ESS(Emergency Stop Signal)剎車自動雙閃功能。
TCS依然還是只要偵測到後輪轉速和發動機轉速不匹配就迅速介入控制噴油的設置，然後大約在2秒左右恢復動力，這也是絕大多數國產品牌這種物理控油TC的共同表現。
總結
通過這次我在賽道以及前期在街道上對RC600的測試，我發現之前賽科龍最大的一個問題 “幾乎無條件為降低新手的上手門檻，甚至為此不惜降低車輛產品力” 在RC600上控制得非常好。
比如廠家沒有因為怕新手們喊累，而刻意在一台仿賽上做一個不倫不類的高把，搞得上半身根本趴不下去；比如後輪沒有像某些品牌一樣，恨不得弄個200的寬胎而完全不顧車身靈活性；比如剎車沒有一味硬上雙盤雙卡鉗..
很多地方都能看出賽科龍對這台RC600有多上心。
RC600優缺點
1.相較於RC600的動力表現，操控是這台車的最大亮點。速度起來以後彎道表現更是又穩又准又靈活，車身跟隨性很好，整車調校極其優秀，車架和避震器的匹配做得恰到好處！這台車一騎就能感受到它的前期調校必有高人指點！
2.整車的騎行三角保留了不少賽道車的影子，比如油箱趴得很舒服，手把很寬等等。
3.發動機震動控制、中低速動力爆發以及運行質感依然是這個級別最好的之一。
可以提升的點
1. 發動機在高轉的運行品質表現還可以繼續優化。
2. 繼續建議廠家能不能在後續車型上，儘快推出同一個主題風格的儀錶，手把按鍵模塊其實可以更新了。
3. 上泵手感一般。
購買建議
其實真要比絕對速度，雙缸車型RC600還真不能算是同排量車型中最出類拔萃的一個；但是要論操控，想要感受一副好的車架能對一台車有多麼巨大的影響，那麼我真的強烈建議各位來體驗下賽科龍RC600，它是一台目前中量級仿賽中極其優秀的車！
目前，賽科龍RC600共推出了三種配色：
其中，因為定風翼的區別又分為兩種造型，各位可以根據自身需求進行選購！
NEWS
重慶車展RC600發布時還有個活動：官方承諾購車就贈送價值1000元改裝包(賽事超大定風翼、競技風擋、競技駝峰)/百年傳奇紀念版紀念勳章/5年5萬公里超長質保，以及只要是一手車、或者1年內里程未滿1萬公里的，回頭等四缸RC700R上市可以以RC600原價來進行置換購買！
差不多了，老規矩，如果您覺得我的測評對您選車有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點贊、評論、收藏、轉發那就更加感激了，非常感謝您的支持！
▼
-END-
內容輸出：探覓
圖文整理：達達
特別鳴謝：感謝來自宗申賽科龍廠家的賽道體驗邀請，感謝成都雙流西摩宗申賽科龍旗艦店的大力協助，成都的車友歡迎到現場試駕和感受非凡！
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-