仔細想想，長大後的你在工作與生活的雙重壓力下，有多久沒有發自內心地對自己笑過了？不要緊，請暫時放下憂愁和煩惱，跟我們與兒時的記憶一起來到美麗的彩雲之南，並用一場“泥巴盛宴”喚回你久違的笑容。
兒時的記憶是什麼？沒錯，正是那彼時遍布大街小巷的軍綠色212“吉普車”。如今，北京汽車製造廠於青島重生，它們做的第一件事情就是“復活”了212越野車。在8月末的甘肅張掖，212越野車旗下首款車型T01於七彩丹霞景區內正式上市，並給出了13.99萬元的驚喜起步價。眾所周知，如今中國汽車市場的熱點是無疑是那些每周都要發布銷量數據的新勢力品牌新能源產品，而在此之外，硬派越野產品也有崛起之勢，因為人們如今都更加熱衷於戶外生活方式，而一台硬派越野車就能夠帶他們去到任何想要去的地方。
不同於周末自駕去郊區的休閑放鬆，這次我們決定來到祖國西南的彩雲之南，與全新的212 T01來一場無拘無束的穿越之旅。大家都知道，雲南省有着眾多知名的旅遊城市，這裡四季如春、氣候宜人，是全國人民心目中數一數二的度假勝地。本次我們與212 T01的邂逅就安排在了距離省會昆明南部不遠的撫仙湖畔。撫仙湖因湖水清澈見底、晶瑩剔透,被古人稱為“琉璃萬頃”，它是中國最大的深水型淡水湖泊，也是珠江源頭第一大湖，我們的旅途也將由此啟程。從這裡出發，無論是選擇環湖自駕，還是去往周邊的麥沖、潘茂野趣莊園，所有的路線都是風景秀麗，同時能夠展現212 T01在公路和越野方面的雙重能力。
不同於大多數企業會給我們提供頂配車型，212越野車本次的旅程為大家全部提供了指導價13.99萬元的入門機械式版本，按照官方的說法，即便是入門級產品在性能、越野等硬件條件上也絲毫不會縮水，它的野外穿越能力依然是滿格水準。我們選擇距離撫仙湖大約100公里的潘茂野趣莊園，這樣就有充足的時間體驗212 T01的公路能力，同時潘茂野趣莊園里的穿越路段也是野性和風景相結合，能夠逼出212 T01的最強野外實力。
滿身泥巴才是最適合212 T01這款硬派越野車的外衣，
它讓我們再次回到了那無拘無束的童年時光。
動力性能方面，212 T01三款車型一視同仁地搭載了2.0T GDI渦輪增壓缸內直噴發動機+8AT自動變速箱+電控機械分時四驅的成熟可靠方案，可以輸出185千瓦的最大功率，轉速在每分鐘1900轉至3300轉的區間可持續釋放410牛·米的峰值扭矩。8擋自動變速器針對越野使用場景也進行了針對性的調整，具有比較廣的速比範圍，可以達到7.81。這樣既可以實現較大的低速擋位傳動比，改善低速扭矩，又具有合理的速比梯度，兼顧高速巡航狀態。在前往潘茂野趣莊園的高速公路中，212 T01帶給我的感受也正是如此，低速起步力道十足，尤其在1、2擋位的狀態下能夠很快地將車輛帶起，隨後擋位切換帶來的速度提升效果就趨於平緩。由於車重的原因，在高速公路上保持120公里/小時的速度巡航時建議還是開啟定速巡航。當然，你還可以通過中控區域的實體按鍵輕鬆在ECO和SPORT模式間進行切換，以節省燃油或是延遲換擋時間，已獲得自己需要的駕駛狀態。總體而言，212 T01的低速性能較強，高速性能夠用，對於一台售價15萬級別的硬派越野車來說我們不能再苛求更多，而它在這一段路上的綜合油耗在12升每百公里上下，也是處於可以接受的範疇。
進入潘茂野趣莊園穿越路段後，212 T01終於可以盡情展現自己的野外通過能力了。這是一段結合了陡坡、窄路、碎石路、炮彈坑、交叉軸等多種越野路況的天然路線，加上頭天下雨導致的泥濘濕滑路面，穿越難度又被動地進行了提升，好在212 T01即便是這款入門級車型也有着過硬的軟硬件實力，面對如此艱險的路況依然從容不迫地完成了任務。它原廠就有着非常優異的越野性能參數：接近角和離去角分別達到了40度和36度，縱向通過角23.6度、最大涉水深度850毫米、最大爬坡度100%。同時，212 T01採用非承載式車身，頂蓋擁有7根橫向和2根縱向加強梁，受力更均勻，承壓更強；特別是在應對車輛翻滾的極限情況時，可以最大程度防止頂蓋變形，有效保護車內乘員。地板在橫縱方向各有6根加強梁，再加上四腔傳力超強機艙和熱衝壓門環，形成了堅固的籠式結構，高強度鋼使用比例達到了71%，這同樣是一台硬派越野車所必須具備的素質，即便是13.99萬元的212 T01入門版車型也絕對不會在這些方面減配。
軟件方面，212 T01的電控機械分時四驅系統在四驅模式下，前後橋可恆定分配50:50的驅動力，分動箱掛入4L低速擋後，更可將扭矩再放大2.5倍，扭矩充沛，具有強大的脫困能力，可以輕鬆應對各種惡劣地形。切換的方式同樣簡單，通過中控台上的4H、2H、4L實體按鍵即可在一定的條件下進行快速地切換，畢竟在一些全地形路況中，是沒有時間給你去尋找切換方式的，物理按鍵的模式直觀便捷。同時，212 T01的8速變速箱最大還可以承受500牛·米的扭矩，為車主以後的動力提升留有充足空間。另外，212越野車還原廠開發了眾多的選裝越野配置，比如前後橋機械限滑電控差速鎖、高強度電動絞盤、多段阻尼可調的氮氣減震器等，以滿足更極致的全地形越野需求。
進入泥濘的穿越路段中，我們將212 T01的駕駛模式相應地切換為泥濘模式，它也是T01提供的8種駕駛模式之一，此外還有雪地、沙地、涉水、岩石等多種模式可供選擇，極大地降低了新手穿越的難度。得益於變速箱低擋大扭矩的特性，我們都並未開啟4L模式，僅僅在4H+泥濘模式的組合下就輕鬆通過了一個個陡坡和坑窪。前後五連桿非獨立懸架結構具有出色的懸架行程優勢，所以在面對看上去較難的炮彈坑時也能保證四輪都附着在地面上，保證了大扭矩的用武之地，脫困也變得容易了起來。在穿越過程中，我們始終可以通過中控屏的智能360度全景影像+透明底盤來關注前方的路況，而包括指南針、海拔、大氣壓、溫度、俯仰角、側傾角等參數的全維度6軸陀螺儀越野信息顯示系統則可以使我們精確掌握環境信息與車身姿態，從容應對野外駕駛場景。而經典的電控調節防空燈也在短暫的陰暗環境下發揮了作用，只需通過後視鏡調節區，你就可以對它進行多個角度的調節，以照亮你想觀察的區域。
一圈穿越下來，我們的車身已經被紅色的泥巴覆蓋。在我看來，這是212 T01最美麗的外衣，野外才是它最佳的歸宿。此時，車內每名乘客的臉上都洋溢着燦爛的笑容，這是一種雙重的回歸。我們兒時記憶中的經典“吉普車”帶我們再次重溫了兒時玩泥巴的歡樂場景，情緒價值無需多言，這是212 T01的終極魅力所在。其實，汽車如今已不再是單純的交通工具，更是體現生活方式和人生態度的載體。全新212 T01不僅成為了我們生活靈感的源泉，更是並肩前行、共同探索的親密摯友。如果你正在考慮一款價格便宜量又足的硬派越野車，不妨關注一下這款全新的212 T01。
文/裴雷 圖/212越野車、裴雷
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