新款長安馬自達3（昂克賽拉）的配置與價格信息曝光，該車新款或將是近期第三台進行售價上調的車！前兩台分別是長安深藍S7純電版和特斯拉Model Y。
先來看曝光內容中的價格信息：
- 1.5L&MT質美版，8.99萬
- 1.5L&6AT制悅版，9.99萬元
- 2.0L&6AT質擎版，9.99萬元
- 2.0L&6AT質炫版，11.29萬元，新款改為質型版
- 2.0L&6AT質雅版，11.59萬元，新款改為質慧版，預計售價12.59萬元
- 2.0L&6AT質耀版，11.99萬元，新款改為質睿版，預計售價13.29萬元
- 2.0L&6AT質臻版，12.29萬元，新款改為質威版，預計售價13.59萬元
- 2.0L&6AT質尊版，14.19萬元，新款改為質高版，預計售價14.99萬元
共計有四個版本可能會更名並提高售價。
其中上調幅度最低標準是8000元，最高標準為1.3萬元。
這也是難得一見的操作，如果說新能源汽車的價格上調尚可理解，諸如深藍S7電動版和特斯拉Model Y的銷量還不錯，階段性的調整可以起到刺激銷量的作用；可是長安馬自達3的銷量表現並不搶眼，其從2023年11月份開始出現銷量下滑，12月和今年1月份只是小幅波動，2月份的環比縮減幅度相當大。雖然二月份出現銷量環比縮減是正常現象，可是下滑幅度還是略大了一些，1873輛的月銷量已經進入冷門車的陣營里；而近期又是10萬級插電混動類國產轎車開啟新一輪價格戰的階段，同級一線品牌的燃油車也不得不同步下調售價，比如日產軒逸、大眾朗逸、別克威朗等車，此時選擇給新款漲價確實是非常難以理解的操作。
車型解讀
馬自達3是一台高顏值的普通代步車，其具備的是入門級轎車的水平。
以新款為例，1.5L發動機有86kW/148N·m的動力儲備，其水平只能看齊軒逸、帝豪、逸動、寶來和朗逸等車，而這些車的門檻價已經下調至5~6萬級；而馬自達3 1.5L自動版的售價還要9.99萬元，這是官降後的售價，銷售終端已經沒有什麼優惠空間了。雖然其使用的變速器是6AT而入門級轎車多用CVT，但是大眾朗逸和寶來的1.5L系列也用6AT哦。
剩下的2.0L&6AT系列起售價雖然也是9.99萬元，但是配置豐富一些的版本還是要12萬元左右；其發動機排量雖然足夠大，可是動力儲備只是116kW/202N·m。現在的燃油車主流發動機之所以是渦輪增壓機，原因是其能夠以小排量實現高性能；參考實際門檻價已經低至7萬級的長安逸動PLUS藍鯨版、繽瑞COOL、MG5，以及價格略高一點的艾瑞澤8或傳祺影豹，其搭載的1.4T發動機也有超過一百二十千瓦的最大功率，最帶扭矩基本都在兩百六十牛米左右。
而其中的1.5T發動機普遍有130kW/270N·m上下的動力儲備，並且這些車普遍採用七擋濕式雙離合變速器，其傳動效率普遍過於同級AT變速器，使用壽命、可靠性和穩定性也不遑多讓。
綜上所述，長安馬自達3的產品競爭力並不強，可以說這台車除了有不錯的設計感以外，其在性能、智能和操控多方面均顯一般；其不具備定位於10-15萬元價格帶的實力，要知道現在的別克君威、雪佛蘭邁銳寶XL的1.5T&9AT版本的實際起售價已經低於12萬元，後者的2.0T&9AT版本的落地價都不到15萬元了。其次還有福特蒙迪歐、大眾邁騰或帕薩特、日產天籟、本田雅閣等中型轎車的實際門檻價也跌破15萬元大關，同時還有起售價跌破13萬元的後驅中型插電增程混動轎車，比如深藍SL03，10萬元以上的轎車市場將逐漸被這些曾經的中端、中型轎車覆蓋。
所以馬自達3昂克賽拉的新款價格調整方案屬實有些看不明白，即便其新款配置有所提升，可是提升後的整體標準也不過是看齊同級國產車和部分合資品牌競品，長安馬自達只能說有些“迷之自信”。
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