隨着時代的變遷，汽車已成為我們生活的一部分，除了工作代步以外，綜合品質也很重要，包括乘坐舒適性、經濟實用性、三大件的穩定性等，比如中型轎車，散發著商務氣息，家用工作都可以，如果預算在25萬左右，都有哪些車型值得考慮呢？
最近了解到，一汽豐田亞洲龍的關注度挺不錯的，定位於中型轎車，基於TNGA-K平台打造，目前在售車型一共有11款，指導價區間為19.98萬~27.98萬，提供2.0L、2.5L和2.5L油電混合動力，其中的混動車型搭載第五代智能電混系統，今天我們以其中的2023款 智能電混雙擎 2.5L E-CVT XLE 尊貴版為例(指導價25.78萬)，一起從多角度進行分析，來看看亮點有哪些？
推薦車型：2023款 智能電混雙擎 2.5L E-CVT XLE 尊貴版
指導價：25.78萬
發動機：2.5L 178馬力L4 油電混動
技術：一汽豐田HEV第五代智能電混
WLTC綜合油耗(L/100km)：4.71L
變速箱：E-CVT無級變速箱
整車保修期限：4年或10萬公里
我們從外觀設計、內飾用料、配置部分、動力體驗、油耗測試、用車成本等角度進行解讀，來看看錶現怎麼樣？
一、外觀設計部分
整體採用現代美學的設計理念，線條流暢且細膩，前臉採用寬體設計，呈現出大尺寸的進氣格柵輪廓，中網做了熏黑式處理，還在其邊緣使用銀色鍍鉻亮條進行包裹，看起來顯得大氣，兩側大燈組由外向內延伸，中間是藍色標識，進一步彰顯其混動身份。
大燈配備了LED前大燈、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動大燈、前霧燈、大燈高度調節功能，這款車的大燈穿透力明顯，因為在體驗的時候，我們在車庫光線暗的地方打開前大燈，來回交替遠近光，光照範圍不錯，可以通過方向盤下側的撥桿控制，由下向上轉動可以打開自動大燈、位置燈、近光燈等，中間旋鈕可以開閉霧燈。
從車身側面來看，除了造型修長以外，還散發著商務氣息，顯得年輕而不失穩重，車身線條流暢，還在其車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，下部則配備了18英寸的鋁合金輪轂，外後視鏡擁有電動調節、加熱、電動摺疊、鎖車自動摺疊功能。
尾部造型時尚，首先使用諸多線條進行裝飾，上下布局層次感分明，頂部還有凸起的小鴨尾，散發著運動氣息，貫穿式的尾燈組中間是英文字母標識，夜間點亮辨識度不錯，下部則採用大面積的黑色包圍進行包裹。
二、內飾設計部分
整體呈現出T字型座艙布局，採用黑色和棕色進行搭配，凸顯大氣感，可以看得出來，中控台使用諸多線條進行勾勒，稜角分明，空調出風口處還加入了一根貫穿式的銀色鍍鉻亮條進行裝飾，精緻感不錯，還在其常用的地方填充了軟性材質，質感細膩柔軟，方向盤是真皮的，採用雙色搭配，支持上下+前後調節功能。
車機部分搭配了12.3英寸的全液晶儀錶盤和10.1英寸的中控屏幕，內置GPS導航系統、導航路況信息展示、道路救援服務、藍牙/車載電話、車聯網、語音識別控制系統、應用商店等功能。
中控屏幕尺寸挺大的，視覺感突出，屏幕左側是觸控鍵可以控制音量加減和熄屏待機顯示，還有5個按鍵分別為地圖導航、音樂、主界面、車輛設置和主菜單控制，我們左右滑動頁面系統反應挺快的，首先打開地圖在聯網的情況下，路況顯示比較詳細，可以實時更新，輸入目的地以後，系統會彈出路線規劃，我們根據需求選擇即可，還有主菜單里有智能小程序、車家互聯、智慧泊車等，其中的在線應用可以下載自己喜歡的軟件，日常使用也方便。
第三、安全/駕駛輔助配置
擁有前方碰撞預警、主動剎車系統、車道偏離預警、車道保持輔助、全車十安全氣囊、車身穩定系統、胎壓顯示、併線輔助、倒車車側預警、前後部倒車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、上坡輔助等配置。
這款車搭配的是L2級輔助駕駛系統，擁有5個車外攝像頭、4個超聲波雷達、3個毫米波雷達，配置挺豐富的，比如其中的主動和被動安全配置，在一定程度上可以幫助駕駛員注意行車安全，我們在郊區行駛的時候，輪胎只要壓倒了道路標線，方向盤會進行震動，並且還會主動矯正，如果與前車距離太近，系統也會主動剎車，對於消費者而言，用起來也方便。
第四、空間部分
整車尺寸長寬高分別為：4990mm、1850mm、1450mm，軸距為2870mm，定位於中型轎車，座椅採用真皮+仿皮材質，主駕駛座椅整體支持前後移動、高低調節和靠背角度調節，副駕駛座椅整體也支持前後移動和靠背角度調節，主駕駛座椅擁有頭枕和腰部調節，前排座椅還擁有加熱和通風功能，後排座椅支持40：60比例放倒。
體驗者身高為1米74不過體重偏胖，坐在後排可以輕鬆翹起二郎腿，頭部剩餘空間還有四指多，作為家用汽車，空間表現還是不錯的。
第五、動力組合
搭載的是2.5L油電混合動力，發動機最大功率為131千瓦，發動機峰值扭矩為221牛·米，配備的是永磁同步電動機，電動機總功率88千瓦，電動機總扭矩202牛·米，搭配的是鋰離子電池，傳動方面匹配的是E-CVT無級變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後雙叉臂式獨立懸架，配備的第五代智能電混系統，相比第四代電混系統電流輸出（120A→130A）提升超過 8%，通過升壓器工作波段的高波段化，降低噪音，靜謐性有所提升，1.8L高轉速電機能量損耗降低 19%，輸出功率提升 32%，綜合變化來看，第五代智能電混系統可以提高動力輸出的同時，還可以起到節約成本的作用。
在體驗的時候，我們一路從市區到郊區，一共行駛了66公里左右，在市區行駛的時候選擇的是混動模式，踩下油門動力輸出積極，油門調校靈敏沒有遲疑的現象，相比同級別燃油汽車可以節約使用成本，在過彎道的時候，方向盤的轉向積極靈活，與車身之間的移動契合，這說明轉向挺精準的，猛打方向盤車身控制穩定，底盤懸架調校支撐效果明顯，筆者覺得家用挺不錯的。
第六，油耗測試
通過懂車帝平台的測試，這款車的百公里平均油耗為3.97L，測試路程行駛了200公里，這其中包括城市和高速路況，選擇節能駕駛模式，空調設置為24度自動，平均車速為37km/h，綜合表現還是不錯的。
一年的油耗費用
作為家用代步汽車，除了日常工作以外，偶爾也會出門旅行跑長途，就拿小編來講一天平均行駛35公里左右，一個月按照30天來計算，那麼一年的行駛總里程為12600公里，這款車的燃油標號為92號，我們以甘肅目前的油價為例，每升7.92元，通過懂車帝平台的測試，百公里平均油耗為3.97L，那麼一年的油耗費用為3961元左右。(需要注意的是每個人的用車情況不一樣，比如行駛總里程、停車費、洗車費等，因此花費也不一樣，要以實際為準)。
最後
作為家用汽車，綜合表現不錯，外觀設計顯得年輕幹練，還散發著商務氣息，符合大眾審美，內飾布局簡約大方，加入的軟性材質挺多的，還有L2級輔助駕駛系統性，增加了體驗感，搭載的2.5L油電混合動力，配備第五代智能電混系統，在一定程度上可以降低使用成本，大家覺得呢？歡迎留言討論！
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