知嘹汽車/張軒墨
隨着1月各新能源汽車廠商產銷快報公布，華為問界再次成為了汽車圈裡最耀眼的仔。據市場公開數據顯示，問界全系月銷量達到了32973輛，環比增長34.76%，成功超越理想汽車的31165輛逆襲登頂新勢力品牌銷量榜單冠軍。
其中，問界M7貢獻絕大部分銷量，累計大定已經突破14萬輛。而去年上市的問界M9也在穩步爬坡，大定超3萬輛。春節期間，華為更是財大氣粗的甩下重金拿下賀歲廣告，賺足了眼球。從目前來看，作為異軍突起的新能源品牌黑馬，問界汽車產銷有望第一季度再創新高。
然而，就在華為問界名利雙收的同時，各種負面聲音接踵而至。前段時間，社交媒體平台熱榜上活躍着“車主質疑，問界功能故障頻發”“零部件脫落、功能故障，車主公開質疑問界汽車”的詞條。
一位南京的消費者於2022年10月購買了一台問界M7，開了不到兩年便質量問題頻發。提車不久，該款車型主駕座椅迎賓功能突然失靈，隨後工作人員予以更換。
在之後的駕駛過程中，問界M7座椅後背蓋板意外脫落導致線路裸露。為了補償消費者，廠家為他更換了售價較低的問界M5。沒想到的是，提車僅兩個月，這台問界M5在高速行駛又出現螺絲鬆脫致輪子護板掉落。
對於這位南京消費者的遭遇，我們不難理解其不滿的心情。花了三十多萬買的新車卻三番五次的出現故障，來來回回跑4S店扯皮推諉，都是相當耗費精力的事。短短不到兩年間，從問界M7到M5，歷經換座椅、掉零部件，這已經超越了最簡單的體驗感，直指背後暗藏的安全問題。
在問界M7的車友圈裡，個別新M7用戶反饋稱，在提車半個月後就出現了剎車異響。該名用戶曾多次尋求售後，均解決無果。一名車友表示，這個價位的車出現類似的低端問題未免有點太令人失望了。
不僅如此，一些已經將問界M9提回家的車主也指出了關於整車結構和邏輯上的弊病。
例如，當時在發布會上令人驚嘆的32寸投影巨幕，可一鍵啟動觀影模式，看起來非常唬人。許多在場的消費者都已經聯想到坐在後排，靠着大座椅享受的場景了。但實際情況是，幕布畢竟是幕布，沒辦法和液晶屏幕相比，清晰度、質感都不能算是高級。而且由於尺寸巨大，第二排的乘客要想看清楚就得往後挪，第三排基本就坐不了人了。
具體到細節處，問界M9的座椅縫線間隙較大，這點比BBA差了不少。另外，第二排座椅扶手上的水杯架設計不太合理，單手放水杯或飲料沒辦法完成，必須要一隻手撐開，另一手放入才行，拿出時也是同理。
副駕駛的中央扶手儲物盒的設計也比較麻煩，正常乘坐情況下，副駕座椅會擋到儲物格蓋板，導致其無法打開。也就是說，要想取放東西，必須得往後挪動座椅，夠着身子才能順利放入，這對於消費者來說並不便捷。
問界M9大的方面沒問題，各種眼花繚亂的功能確實很令人驚奇。美中不足的是，細節體驗方面缺乏打磨，價格想要對標BBA，產品力一定也要跟上。能入手問界M9的消費者，大概率各種豪車開的也不少，體驗感一對比就能形成明顯心理落差。
誠然，華為問界的表現非常亮眼，新車交付規模也在穩步攀升。不過，在保證速度的同時，質量以及體驗也須時刻兼顧，任何關乎消費者生命安全的大事都不能馬虎。希望後面的問界系列可以通過升級或迭代解決存在的問題，讓更多的消費者開上“放心車”。
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