購買問界M7一年後多處故障,部分零部件脫落,你還替華為說話么

知嘹汽車/張軒墨

隨着1月各新能源汽車廠商產銷快報公布,華為問界再次成為了汽車圈裡最耀眼的仔。據市場公開數據顯示,問界全系月銷量達到了32973輛,環比增長34.76%,成功超越理想汽車的31165輛逆襲登頂新勢力品牌銷量榜單冠軍。

其中,問界M7貢獻絕大部分銷量,累計大定已經突破14萬輛。而去年上市的問界M9也在穩步爬坡,大定超3萬輛。春節期間,華為更是財大氣粗的甩下重金拿下賀歲廣告,賺足了眼球。從目前來看,作為異軍突起的新能源品牌黑馬,問界汽車產銷有望第一季度再創新高。

然而,就在華為問界名利雙收的同時,各種負面聲音接踵而至。前段時間,社交媒體平台熱榜上活躍着“車主質疑,問界功能故障頻發”“零部件脫落、功能故障,車主公開質疑問界汽車”的詞條。

一位南京的消費者於2022年10月購買了一台問界M7,開了不到兩年便質量問題頻發。提車不久,該款車型主駕座椅迎賓功能突然失靈,隨後工作人員予以更換。

在之後的駕駛過程中,問界M7座椅後背蓋板意外脫落導致線路裸露。為了補償消費者,廠家為他更換了售價較低的問界M5。沒想到的是,提車僅兩個月,這台問界M5在高速行駛又出現螺絲鬆脫致輪子護板掉落。

對於這位南京消費者的遭遇,我們不難理解其不滿的心情。花了三十多萬買的新車卻三番五次的出現故障,來來回回跑4S店扯皮推諉,都是相當耗費精力的事。短短不到兩年間,從問界M7到M5,歷經換座椅、掉零部件,這已經超越了最簡單的體驗感,直指背後暗藏的安全問題。

在問界M7的車友圈裡,個別新M7用戶反饋稱,在提車半個月後就出現了剎車異響。該名用戶曾多次尋求售後,均解決無果。一名車友表示,這個價位的車出現類似的低端問題未免有點太令人失望了。

不僅如此,一些已經將問界M9提回家的車主也指出了關於整車結構和邏輯上的弊病。

例如,當時在發布會上令人驚嘆的32寸投影巨幕,可一鍵啟動觀影模式,看起來非常唬人。許多在場的消費者都已經聯想到坐在後排,靠着大座椅享受的場景了。但實際情況是,幕布畢竟是幕布,沒辦法和液晶屏幕相比,清晰度、質感都不能算是高級。而且由於尺寸巨大,第二排的乘客要想看清楚就得往後挪,第三排基本就坐不了人了。

具體到細節處,問界M9的座椅縫線間隙較大,這點比BBA差了不少。另外,第二排座椅扶手上的水杯架設計不太合理,單手放水杯或飲料沒辦法完成,必須要一隻手撐開,另一手放入才行,拿出時也是同理。

副駕駛的中央扶手儲物盒的設計也比較麻煩,正常乘坐情況下,副駕座椅會擋到儲物格蓋板,導致其無法打開。也就是說,要想取放東西,必須得往後挪動座椅,夠着身子才能順利放入,這對於消費者來說並不便捷。

問界M9大的方面沒問題,各種眼花繚亂的功能確實很令人驚奇。美中不足的是,細節體驗方面缺乏打磨,價格想要對標BBA,產品力一定也要跟上。能入手問界M9的消費者,大概率各種豪車開的也不少,體驗感一對比就能形成明顯心理落差。

誠然,華為問界的表現非常亮眼,新車交付規模也在穩步攀升。不過,在保證速度的同時,質量以及體驗也須時刻兼顧,任何關乎消費者生命安全的大事都不能馬虎。希望後面的問界系列可以通過升級或迭代解決存在的問題,讓更多的消費者開上“放心車”。

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