9月第四周，小鵬七天賣了3500輛車，G6車型周銷量破2000台

文/磊磊

9月第四周，小鵬汽車實現銷量約3500台，實現一個相當企穩且相好的市場苗頭；其中將小鵬推出ICU的大功臣小鵬G6車型再次表現神勇，單周銷量高達2043輛。

畢竟20.99買到800V架構+高速NGP，22.99萬買到800V架構+城市NGP，這樣的配置級，相比25.99萬元，只有最基礎L2輔助駕駛的、推出已有一段時間的特斯拉Model Y，確實會更讓人下得去手一些。

小鵬P7i車型則賣出869輛，其實吧，這款車在中期改款過程當中，是做出了一些升級的；但是銷量的問題，我覺得主要出現在這樣的問題上，前期老P7清庫過程中一些渠道放出的史詩級低價，確實一定程度破壞了P7這個市場IP的高價值感，其次，現在蔚來ET5（沒有T）在放棄換電權益並且疊加終端優惠之後，就是一個27萬多的車子；這樣狀態下如果把驅動形式、續航里程、自動駕駛等級等大體拉平之後，這兩款車其實是在同一個價位區間段當中，這時候，品牌似乎更加高端、推出年份更加新鮮的蔚來ET5，自然就更能吸引到消費者們的用錢投票。

P5車型銷量則為234輛，近期新產品理順配置級之後，我們似乎看到了一些銷量上升的苗頭，但這款車相對最直接競品——“秦PLUS EV”、“AION S”兩款車貴出的那兩三萬塊錢，還是一個需要好生對待的問題。