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《車矩陣》新車展望：2022年比亞迪以186萬輛的年度銷量再次刷新了記錄，榮登國內汽車銷量榜榜首，超越了南北大眾、吉利、長城等實力派車企，這一切的功勞應該歸功於比亞迪長期堅持自主研發，以dm-i、dm-p超級混動技術和刀片電池等為核心的三電技術近乎“壟斷”了市場，比亞迪僅王超系列的銷量就突破70餘萬輛，這其中功不可沒的比亞迪秦、宋pro、漢等車型貢獻了極高的市場份額。
近期比亞迪曝光了中期改款比亞迪秦plus、2023款漢ev、大改款宋pro混動版等三款重磅新車的核心信息，為比亞迪“迪粉”帶來了新年的福音，預計這一波新車或將會再次引發汽車市場新一輪的“震蕩”。
具體來看，中期改款比亞迪秦plus dm-i最大的變化是新增了150km版本，用80km版本替代55km旗艦版，動力預計仍搭載驍雲1.5l插混專用高效發動機，最大功率81kw，峰值扭矩135n·m，驅動電機最大功率145kw，最大扭矩325n·m。
2023款比亞迪漢ev最大的核心賣點是標配鋁合金懸架系統，兩驅版標配fsd可變阻尼懸架，新增冰川藍車漆，全系標配熱泵空調、5g車機、蘋果nfc車鑰匙、氛圍燈、升級方向盤加熱，可選裝disus-c（智能電控主動懸架系統）等；驅動部分繼續提供單電機前驅、雙電機四驅兩種，其搭載的刀片電池容量為64.8kwh、76.9kwh、85.4kwh，對應續航里程506km、605km、610km（四驅）、715km。
大改款比亞迪宋pro混動版最大的核心賣點是前臉預計升級為比亞迪宋plus設計風格，動力預計仍延續現款1.5l dm-i插電混動系統，發動機最大功率81kw，最大扭矩135nm，純電續航里程51km或110km，綜合續航可達1090km。
作為國內首開先河官宣停售燃油車的車企，比亞迪並沒有因擁有新能源核心技術而驕傲，相反在向上突破，2022年底發布的高端品牌-仰望正是一種有力的突破，同時騰勢品牌的強勢出擊更是引發各界高度關注，自此比亞迪旗下王朝系列、海洋網系列以及仰望品牌和騰勢品牌共同組成了比亞迪高中低端的品牌全矩陣，並開始外供刀片電池和混動技術，格局大，終能成！
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