對於大多數追求潮流的年輕人而言，買車除了注重外觀顏值之外，對於空間表現、動力性能以及智能互聯等方面也是十分看重，因此那些外觀潮流、科技智能領先以及價格親民的個性SUV車型，就成為了很多年輕消費者的購車首選。而在10-15萬級SUV市場當中，新上市的自主SUV哈弗酷狗，憑藉潮流的外觀設計吸引了很多年輕消費者的關注，而與它價格相近的本田XR-V，完成年代改款之後同樣是博人眼球。那麼合資車型本田XR-V對比自主車型哈弗酷狗，誰才是10-15萬級家用SUV的高性價比之選呢？下面讓我們從細節出發，來具體分析一下它們之間的差異。
外觀方面，兩款車型均採用了全新的設計，本田XR-V的整體造型激進而又不失精緻感，而哈弗酷狗的整體造型硬朗之餘還多了一絲靈動感。前臉部分，本田XR-V採用了六邊形大尺寸進氣格柵，內部輔以點陣式鍍鉻元素，上下交錯顯得非常立體。前大燈組與中網鍍鉻裝飾相連，燈組上部分為LED日間行車燈，下部分為透鏡車燈。前包圍採用了貫穿式設計，搭配平直的鍍鉻飾條，顯得更有層次感。哈弗酷狗採用了貫穿式前進氣格柵，內部輔以豎向輻條設計，左右對稱顯得非常精緻。圓形前大燈組與中網相融合，內部採用“星光十字”型LED日行燈並集成了轉向燈。前包圍採用三分式進氣設計，下方為梯形導流口裝飾，再搭配上底部的銀色護板設計，顯得比較厚重硬朗。
車身部分，本田XR-V的車身線條比較犀利緊湊，搭配懸浮式車頂設計，彰顯出不錯的律動感。而從前燈眉貫穿至尾燈組的腰線設計，提升了車側的視覺層次感，而黑色輪眉搭配槍灰色雙五輻式大尺寸輪圈，也進一步呈現出不錯的時尚感。哈弗酷狗的車身線條比較硬朗飽滿，搭配前後凸出的翼子板設計，進一步體現整車厚重感。而時下比較主流的雙腰線設計，搭配內凹式車門，提升了車側的整體質感，厚厚的輪眉與側裙搭配雙色五輻式大尺寸輪圈，也進一步體現個性化設計。
車尾部分，本田XR-V同樣採用了全新的設計風格，並沒有採用過多的線條，整體比較簡潔時尚，而熏黑式的貫穿式尾燈組搭配中央的品牌LOGO，整體辨識度也還不錯。同時，溜背的角度略有增加，搭配上大尺寸梯形內嵌式牌照區域，進一步提升了車尾的層次感。哈弗酷狗的車尾設計比較個性，後窗玻璃採用扁平造型，兩側尾燈組採用了垂直布局，並進行了熏黑處理，厚重的後包圍則與前包圍形成呼應，顯得非常穩重硬派。
內飾方面，兩款車型的內飾設計都緊跟潮流，簡約大氣而又不失科技感。中控部分，均採用了對稱式布局，本田XR-V的雙拼色設計顯得更為時尚，功能區也保留了一些實體按鍵，下方的擋把區域加入了橙色飾條進行點綴，穩重之餘還帶有幾分動感。哈弗酷狗採用了亮色系與黑色的撞色設計，進一步提升了整車的個性化屬性，功能區沒有任何實體按鍵，所有功能全部在中控屏完成交互，整體科技感和設計感都還不錯。
方向盤部分，兩款車型均採用三幅式圓底設計，本田XR-V低配車型採用塑料材質，整體質感比較一般，而中高配車型均採用真皮材質，握感比較細膩舒適。哈弗酷狗則是全系採用皮質材質，並輔以鍍鉻飾條加以修飾，整體質感表現不錯，而且全系車型均支持方向盤換擋，也可以選裝加熱功能。科技配置硬件部分，本田XR-V的表現略顯常規，搭載7英寸非全液晶儀錶盤（入門級為4.2英寸）和9英寸懸浮式中控液晶屏（入門級為8英寸），而哈弗酷狗則是全系標配了12.3英寸全液晶儀錶盤和12.3英寸懸浮式中控液晶屏。
空間方面，本田XR-V定位於小型SUV，改款後尺寸有所升級，長寬高分別為4380mm/1790mm/1590mm，軸距保持不變仍為2610mm，在同級別車型當中處於中上游水準。而哈弗酷狗定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4520mm/1875mm/1745mm，軸距達到了2710mm。乘坐空間方面，兩款車型的前排空間都比較夠用，身高176cm體驗者坐進前排座椅並沒有壓抑感，不過高度佔優的哈弗酷狗，其頭部空間更為充足，還剩餘一拳三指左右。後排空間方面，本田XR-V並沒有想象中的那麼緊湊，身體僅貼靠背頭部空間還有三指左右，腿部空間也相對良好。而車寬和軸距更有優勢的哈弗酷狗，其後排空間比較充足，後排腿部空間為一拳四指左右，頭部空間能達到一拳一指左右，座椅寬度也比較充裕，可同時坐下三個正常體型的成年人。
儲物空間方面，兩款車型的配備都比較齊全，除了比較常規的前後門板儲物槽、手套箱、中央扶手箱、擋把前方儲物格以及杯架等，本田XR-V的中控台下方，哈弗酷狗的後排空調出風口下方，也都配有額外的儲物格。行李艙方面，兩款車型的行李艙開口都很大，本田XR-V的常規容積為437L，哈弗酷狗的常規容積為493L，後排座椅均支持40:60比例放倒，放倒後可以進一步提升儲物空間。
乘坐體驗方面，兩款車型均採用“2+3”常規座椅布局，座椅材質則是各有千秋，本田XR-V的低配車型依然採用織物座椅，中配車型為皮織混搭座椅，高配車型為真皮座椅，而哈弗酷狗則是全系標配仿皮座椅。前排座椅部分，兩款車型的內部填充物都不算厚實，本田XR-V的坐墊長度和寬度略顯局促，不過它們的底座兩側以及靠背兩側護翼都相對突出，支撐性和包裹性都還不錯。後排座椅部分，兩款車型的兩側坐墊軟硬度都比較適中，舒適性表現都還不錯，但它們的中間坐墊都有些偏短，對於腿長的乘客來說，支撐性可能不太足，本田XR-V的中間座椅內部填充物略顯單薄，好在它的中央地台隆起不高，而且還配備了頭枕。
座椅功能性配置方面，本田XR-V的前排座椅配置略顯常規，全系車型只支持主駕駛座椅手動8向調節（前後、靠背、高低以及頭枕）和副駕駛座椅手動6向調節（前後、靠背以及頭枕），而哈弗酷狗則是全系標配主駕駛電動6向調節（前後、靠背以及高低）和副駕駛電動4向調節（選裝），而且還可以選裝加熱功能和主駕駛座椅記憶功能。後排座椅則是本田XR-V更勝一籌，它除了支持靠背角度調節和頭枕調節之外，還配有後排扶手和後排杯架。不過值得一提的是，哈弗酷狗還配有18個立體環繞揚聲器、前排座椅律動、香氛系統以及64色律動氛圍燈等，也進一步提升駕乘體驗感。
智能互聯方面，本田XR-V的硬件表現略顯保守，配備7英寸（入門級為4.2英寸）儀錶盤和9英寸（入門級為8英寸）中控屏，中控屏以黑色為主題，UI界面布局比較傳統，工具欄位於屏幕左側，操作起來比較簡單。哈弗酷狗硬件表現比較有誠意，全系標配了同為12.3英寸的儀錶盤和中控屏，兩塊屏幕均採用深色主題，UI界面比較簡潔清新，觸感細膩而且有彈性，靈敏度也還不錯，當然如果左側觸控按鍵能夠在優化一下的話，它的體驗感應該會更好。
軟件部分，兩款車型的表現都比較出色，除了支持智能語音、影音娛樂、車載在線服務和車輛控制等常規功能之外，本田XR-V搭載的Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統，還支持方言識別、自定義喚醒詞、車載語音購物和數字鑰匙等，而哈弗酷狗搭載的騰訊車聯TAI3.0系統也很領先，支持30個場景和48個語音動作，識別率較高反饋也很及時。車輛控制方面，兩款車型的手機APP功能都比較齊全，比如車門控制、車輛啟動、空調溫度控制、車輛定位/尋車、車況查詢以及諸多個性化車主服務等。其它配置方面，哈弗酷狗全系標配了GPS導航系統、導航路況信息展示、道路救援服務、藍牙/車載電話、車聯網、Wi-Fi熱點以及OTA升級等，而本田XR-V則只有中高配車型才有配備，除此之外哈弗酷狗的中高配車型還可以選裝面部識別功能。
智能輔助駕駛方面，本田XR-V中高配車型的駕駛輔助級別能達到L2級，搭載的Honda SENSING系統配備了單目前攝像頭和5個毫米波雷達，而高配車型還配備了8個超聲波雷達。哈弗酷狗則是全系車型均能達到L2級別，標配19個探測單元，包括單目前攝像頭、2個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及4個高清360度攝像頭。輔助駕駛功能方面，兩款車型的配備都很齊全，比如剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、自動駐車、上坡輔助和陡坡緩降等都有配備，不過哈弗酷狗是全系標配，而本田XR-V只配備了中高配車型。
本田XR-V的中高配車型還配備了倒車車側預警和併線輔助功能，而哈弗酷狗還標配了疲勞駕駛提示、碰撞自動解鎖、車門未關警示、超速報警、智慧躲閃以及緊急車道保持等。另外，哈弗酷狗的中高配車型還能選裝後方交通預警、倒車車側預警、DOW開門預警、併線輔助以及自動泊車入位等功能，其中自動泊車入位功能比較實用，比如在面對車位小、空間窄等複雜停車環境，或者車主比較趕時間時，它可以有效提升泊車效率，避免車輛發生剮蹭。
動力及懸掛方面，本田XR-V僅保留了1.5L動力版本，最大功率為91kW（124馬力），峰值扭矩為145N·m，傳動部分採用CVT無級變速箱。哈弗酷狗提供1.5T標準功率和1.5T高功率兩套動力組合，其最大功率分別為110kW（150馬力）/135kW（184馬力），峰值扭矩分別可達218N·m/275N·m，傳動部分均採用7擋濕式雙離合變速箱(DCT)。單從參數來看，哈弗酷狗的動力表現更為出色，1.5T發動機最高能爆發出184馬力，在同排量發動機當中也有着中上游水準，而且它的扭矩爆發點比較早，最大扭矩維持區間也比較寬（1500-4000rpm）。
懸架部分，本田XR-V的表現也有些保守，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，但後懸掛採用的是成本相對較低的縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，不過它的結構相對簡單，所以維修起來比較容易，而且佔用車底空間較小。而哈弗酷狗採用比較主流的雙獨立懸掛，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛，舒適性和穩定性表現稍好一些，而且哈弗酷狗的頂配車型還配備了帶有多片離合器式中央差速器的適時四驅系統。
試駕體驗方面，本田XR-V比較清爽且線性，雖然動力表現不算優秀，但它的油門響應還算輕盈，動力輸出比較循序漸進，中前段加速能力有點拖沓，不過速度提升之後，與CVT無級變速箱的匹配度比較好，換擋平順綿密，即使在市區擁堵路段，也很少會出現頓挫感。底盤調教方面，比較側重舒適性，對細碎振動過濾不太徹底，但通過減速帶以及較大顛簸時還算從容。
哈弗酷狗比較平穩有力，1.5T標準功率的動力表現還不錯，油門響應比較靈敏，輕踩就有不錯的動力輸出，而且轉向手感比較輕柔，城市內行駛不會太笨重。1.5T高功率的動力表現比較出色，起步時動力比較充沛，而在渦輪介入後的動力輸出持續有力，中後段加速能力也還不錯，與7擋濕式雙離合變速箱的匹配度比較好，無論是升擋還是降擋，都不會出現明顯的拖沓。底盤調教方面，比較側重穩定性和越野性，底盤質感比較緊緻，高速過彎時並沒有什麼鬆散感，而在通過減速帶或者較大顛簸路段時，車內也不會出現明顯的振動，不過對細碎振動的過濾略有些不徹底。
整體來說，本田XR-V和哈弗酷狗的整體產品力表現都比較不錯，不過本田XR-V的品牌力和認知度要更高一些，燃油經濟性表現也更好，而哈弗酷狗對年輕消費者需求的把控也更精準，空間、性能以及智能表現也還不錯。不過作為後來者，哈弗酷狗最終能否贏得廣大消費者們的青睞，還是有待市場的檢驗。
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